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介绍了南京长江第三大桥南临时墩钢套箱钢管桩平台的施工特点,深水急流条件下钢管桩下放的受力计算,以及钢套箱钢管桩平台稳定性计算。 相似文献
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杭州湾跨海大桥深水区引桥采用钢管桩基础初析 总被引:1,自引:0,他引:1
对杭州湾跨海大桥深水区基础桩型的选择进行了探讨,经初步分析,在跨海长桥深水区引桥的建设中,采用钢管桩基础对降低项目投资、加快工程进度、减少海上作业风险均有现实意义。 相似文献
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结合工程实际,介绍了复杂地质深水大直径超长钻孔桩采用搭设钢管桩钻孔平台的施工方法,重点阐述了钻孔平台方案选择、钢管桩平台设计、施工控制、安全防护及防洪加固措施等关键技术。 相似文献
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钢管砂桩在深水无覆盖层现浇施工中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
本文根据广东省东莞市东江河道上两座特大桥现浇施工的特点,在传统的震动钢管砂桩作为临时立承结构不能实施的情况下,提出了“混凝土连接棒钢管砂桩”新构思,解决了深水无覆盖层地段无法进行支架现浇施工的问题. 相似文献
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通过对突发阻碍盾构掘进的地下深埋大直径长距离废弃燃气钢管清除技术进行研究,采用管周套环全长洗切减阻和管端拖拔同步置换等技术,在复杂施工环境中,整体拔除严重影响盾构掘进的埋深22 m、长600 m废弃DN600高压燃气钢管,并确保地面环境沉降和地下邻近运营DN800高压燃气管、DN350燃油管等重要建构筑物均安全可控。该技术推广应用于另一邻近工程地下深埋废弃DN300燃气钢管的拔除,应用效果良好,对类似工程建设过程中地下管道障碍处理和管道迁改敷设等,具有重要借鉴价值和参考意义。 相似文献
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为了保证寒区海域桥梁结构的安全性,以渤海域深水基础桥梁为背景,针对钢管打入群桩基础承台遭受冰荷载作用,采用有限元分析方法对钢管打入群桩基础进行数值模拟,开展深水基础桥梁结构的静动力反应研究。研究结果表明:桥梁结构在动冰荷载作用下的动力反应明显高于静冰荷载作用下的动力反应,仅考虑静冰荷载作用的桥梁抗冰设计是不合理的;动冰荷载作用下部分桩的应力超过了钢材的容许应力,拉压应力幅较大,可能会导致钢管打入桩疲劳破坏;渤海域桥梁的抗冰设计应进行动力反应分析,以保证冰荷载作用下桥梁的安全性;在渤海寒区海域桥梁的设计过程中,需采取破冰措施来降低动冰荷载对桥梁结构的作用。 相似文献
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在大辽河特大桥深水施工中,我们自行设计了施工栈桥,自行组装了不需拖头的土式打桩船,利用锚绳牵引船体移动,并在钢管桩基础施工等方面作了新的研究和实践。 相似文献
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紫阳汉江特大桥桥位处最大水深40m,水面宽约320m。桥梁设计、施工受水库水位影响较大,一年中水位变化17.34m;施工中采用钢管桩、钢护筒、双壁钢吊箱等设备进行深水基础的施工,为了防止桩基础施工中的坍塌、漏浆等现象而采用注浆加固措施,为水库区域深水施工积累了成功经验。 相似文献
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2 深水基础施工2.1 桩柱式基础2.1.1 水上施工平台 深水桩柱式基础施工首先要解决水上施工平台。国内多采用固定式水上施工平台。当覆盖层较厚,水又不太深,承台位置较高时,常先在墩位处打设小直径定位钢管桩,使桩底达最大冲刷线以下一定深度,桩顶露出水面,然后在桩顶设置平台构架作为施工 相似文献
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宜万铁路宜昌长江大桥关键施工技术研究 总被引:4,自引:0,他引:4
对新建铁路宜昌至万州线宜昌长江大桥深水基础、大跨度混凝土连续刚构梁、大跨度钢管混凝土拱等施工过程中遇到的关键技术问题进行了研究,并对各个问题提出了解决方案,对实施性施工有一定的指导意义。 相似文献
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文章以大量调研国内已完工的多座桥梁深水基础钻孔平台,并结合苏州常熟市苏通长江公路大桥、湖北省鄂东长江公路大桥、武汉白沙洲长江公路大桥、武汉天兴洲大桥、广东省佛山市南乐特大桥等工程为基础,通过对浮式平台、钢围堰式平台、钢管桩平台、钢护筒平台等各种平台的调研,较为系统的介绍了各种形式深水群桩基础钻孔平台的应用技术。 相似文献
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港珠澳大桥深水区非通航孔桥采用110m连续梁桥形式,全长6 160m,共56孔,每墩均采用6根复合桩钢管,共330根,低墩区与高墩区桩径分别为2.0m和2.2m。为满足复合桩钢管在海洋因子影响较大海域施工精度的要求,经比选采用整体式导向架法打设复合桩钢管。主要介绍基于整体式导向架的结构设计理念对结构进行了相应的验算,确保结构在各种荷载作用下的强度、刚度满足相关规范要求;此外简要介绍了海上复合钢管桩的施工技术。 相似文献