生物柴油未来燃油的主导

生物柴油是替代燃料的首选之一，它是指从各种生物质中提炼出来。由于生物柴油完全可以从本国内提炼完成，而无需从国外进口，这具有重大的意义。人们普遍有个误解，就是生物柴油只能从大豆中提取。确实，大豆是个很好的来源，也正是美国制造生物柴油使用率最高的原料。     

柴油发动机新技术解析

清洁高效的柴油动力乘用车销售量在美国迅速增长，这将使柴油乘用车的检测、维修业务量与日俱增。成为维修企业主要的盈利点之一。因此．详细地了解有关柴油乘用车的最新技术，对于维修技术人员来说．显然是十分必要的。     

国外燃油税征收情况

美国 美国燃油税由各个州征收。2008年第一季度，各州汽油的燃油税平均税率为每美国加仑0．286美元，再加上每美国加仑0．184美元的联邦税，合计起来，每美国加仑汽油总税率为0．47美元，折合为每英国加仑0．56美元，或者每升0．124美元。此外，柴油的燃油税各州平均为每美国加仑0．292美元，再加上每美国加仑0．244美元的联邦附加税，合计起来，柴油合计税率为每美国加仑0．536美元，折合为每英国加仑0．643美元，或每升0．142美元。     

世界上最快的柴油汽车

日前，装备康明斯ISB型24气门涡轮增压全电控柴油机的柴油皮卡车由美国犹他州盖尔班克斯工程公司(Gale Banks Engineering)改装后，在加州博尼维勒赛车场创下了时速357公里的最高纪录．成为全世界最快的柴油汽车．这也是皮卡(无论是汽油还是柴油皮卡)的最高速度。     

浅谈柴油质量对柴油机喷射系统的影响

本文介绍了美国和欧洲排放法规的发展以及排放法规对柴油喷射系统的升级换代。着重阐述了柴油质量尤其是柴油清净性对柴油喷射系统的重要性。而添加柴油添加剂是提高柴油质量的一种较好的解决途径。     

燃油纷争--柴油vs汽油

汽油和柴油发动机哪个更有益于环保，一份来自美国的报告认定汽油发动机是更好的解决办法，这使各个汽车工业评论家大为震惊。今年早些时候，UCS（Unlon of Concerned Scientists科学家关注联盟）发表的文章the Diesel Dilemma（柴油进迟两难），对欧洲人有关柴油是上上之选的观点发起挑战。     

大众提高美国柴油机销售预测

大众汽车公司预计，柴油机将占到今年秋季在美国销售的2010年款Golf的30％。大众汽车美国公司总裁兼首席执行官StefanJacoby先生表示，该预测是在美国50个州对清洁柴油捷达车高于预期的需求基础上做出的。     

我国柴油轿车推出排放与柴油标准滞后

20世纪90年代以来，由于排放控制技术不断发展，柴油机在车用动力系统中已占有越来越重要的地位。在中、重型汽车中，欧、美国家100％采用了柴油机。在轻型汽车中，欧、美国家90％采用了柴油机。在轿车领域，欧洲柴油轿车已占轿车产量32％，法国、西班牙等国更高达50％。而我国2003年在载货汽车中：柴油载货车占80．6％；重     

德日美清洁汽车技术的研发道路

最近，德国宝马、奔驰和奥迪这些在市场“打”得不可开交的竞争对手，却联手在北京车展期间举办了一次市场推广活动，表现出德国人在海外市场上难得一见的默契与和谐。德国汽车企业在北京推出柴油汽车，与日本的混合动力车和美国的燃料电池车“唱”对台戏，目的就是力图扩大清洁柴油汽车在中国的影响力，让中国消费者和政府有关部门对清洁柴油汽车有一个全新的认识。     

柴油燃料的重要扩能项目将有助于满足市场需求

在许多国家，汽油仍然是汽车、轻型卡车、轻便摩托车和割草机的主要燃料，美国尤为明显。然而，在欧洲和全球范围内，柴油正在成为可供各类汽车选择的燃料。从拖拉机拖车、公交车和海洋船只到越野设备（如反铲装载机、脱粒机和机车）都依赖柴油。许多发展中国家甚至将其用于电力发电机。     

美国的柴油车市场在迅速扩大

受到全球油价不断上涨的影响，在美国选购柴油车款已形成一种趋势，梅赛德斯-奔驰公司的E320CDI自从2004年8月在美上市后，已创下销售佳绩，并带动了该公司旗下其他款柴油车的销售势头。该公司计划于2006年第4季度将M级及R级的320CDI柴油车型推向美国，其他柴油车型也将视市场需求而陆续引进；戴姆勒-克莱斯勒位于亚拉巴马州的Tuscaloosa制造厂，已积极投入M级及R级轿车的生产，包括已在欧洲市场热卖的ML320CDI和R320CDI柴油车型之制造，同时也将生产为适合北美用车习惯的GL级轿车。     

雪佛龙（Chevron）公司在美国推出高级柴油研发计划

雪佛龙公司近日表示，公司研发的带TechronD技术的雪佛龙柴油将促进美国的轿车市场柴油机化。带TechronD技术的雪佛龙柴油是一种超低含硫的柴油，具有先进的有机添加剂以防止有害燃料喷射积累的形成。TechronD也能有助于防止可能引起燃料系统损坏的腐蚀及可能堵塞燃料过滤胶质的形成。与所有其它雪佛龙超低含硫柴油燃料一样，带TechronD技术的雪佛龙柴油能改善润滑，这就可以防止燃料泵及喷射器的磨损及损坏。     

柴油机走到了技术的十字路口

柴油机在美国的前景如何？看来这取决于欧洲厂家，既然美国人不太热心，而亚洲人又热衷于混动。其实只要看一下美国公司平均燃油经济性标准，就会发现柴油的优势。柴油机的成本优势大于传统汽油机，而前期费用又不像混动那么高。这有利于柴油机在美国的未来发展。     

车用生物柴油的应用与发展

介绍了车用生物柴油的特性,综述了生物柴油在美国、欧洲、巴西、日本、中国及其它国家的使用状况,指出了生物柴油应用中存在的主要问题及解决方法,并对生物柴油在国内应用的生产原料、生产工艺、应用方式和激励政策等提出了切实可行的设想与建议。     

王伟良:“我看好柴油乘用车在中国的前景”

"推广应用柴油乘用车已经成为一个全球趋势。在欧洲,柴油乘用车占比超过50%;在美国,柴油乘用车占比也接近15%;在韩国,柴油乘用车的发展速度更是惊人,从5年前的1%发展到现在的27.5%。""三大优势决定了柴油乘用车在中国市场巨大的发展潜力:一是油耗低,二是排放低,三是动力强。"     

洗脱柴油“污”名 共轨燃油喷射

欧洲车厂在过去十多年不但洗脱了柴油引擎的"污"名,更加打破了柴油动力不适用于一般客车的限制,就连美国和日本这两个汽车生产大国也不得不重新审视柴油车辆的价值,而成就这番新气象的一大功臣便是共勒燃油喷射技术。     

大众清洁柴油机

2009捷达TDI因满足Tier2，Bin5而得以在全美各州销售。美国原有豪华柴油奔驰高价销售。但随着环保法规的日趋严格，这正成为一个问题。而新捷达则例外。已经推出五代产品的捷达车系是北美大众的销量冠军。它一直在墨西哥生产。但柴油捷达TDI却在德国生产。截至2008年8月，捷达在美销量达六万多。紧随其后的是帕萨特，为两万多辆。喜欢大众车的人中不乏捷达的拥趸。     

美国参议院批准提高政府车队使用生物柴油的界限

美国参议院一致批准提高政府车队使用生物柴油界限的措施 ,规定所使用的生物柴油要达到所使用代用燃料总量的一半。由于大多数生物柴油的用户是政府车队 ,这项能源政策的变革将为生物柴油市场创造极大的发展潜力 ,其需求量约为目前生物柴油市场的 2倍。除了美国环保署 (ＥＰＡ)的规定外 ,参议院的综合能源计划包括了一项优惠政策 ,在标准柴油燃料中每混入 1%的生物柴油 ,燃油消费税降低 1% ,混合量最高可达总量的 2 0 %。美国参议院批准提高政府车队使用生物柴油的界限@张然治     

汽油引擎的出路

柴油引擎在欧洲大行其道,近年影响所及更扩至其他大洲,好像奔驰,2006年开始便在美国发售E300 BLUETEC,宝马的柴油型号亦已在不久前越洋争夺这块肥肉。这些新颖技术成果大大改变了人们对柴油引擎的成见,令汽油引擎大有沦为陪衬的味儿。如果你也有这种感觉,不妨先听听奔驰的意见。     

柴油润滑性能试验方法研究

重型柴油机的燃料供给系统只能依靠泵送的柴油自身来润滑。由于对空气质量指标和汽车尾气排放指标的限制，要求柴油中硫的含量越少越好，因此，柴油的润滑性能变差。为了解决这一问题，需在柴油中加入柴油润滑剂，以提高柴油的润滑性能。在四球试验机上用L9(3^4)正交方案，确定了评价柴油润滑性能的试验方法。该试验方法试验周期短、费用低，对不同质量级别的柴油及柴油润滑剂具有较好的区分性和重复性。