沥青混凝土路面梯度特性分析

沥青混凝土路面结构在路面温度场及老化作用下会产生梯度特性,而传统的路面设计与力学计算中并未考虑路面结构的这种梯度特性.采用有限元软件ABAQUS建立沥青路面结构的考虑梯度特性的梯度模型与不考虑结构梯度特性的均匀模型,并对两种模型进行了对比分析.结果表明,路面梯度特性对路面结构在行车荷载作用下的力学响应影响显著,因此,在沥青路面结构设计及力学分析中,应当考虑路面结构梯度特性的影响.     

上承式空腹拱桥动力分析

结构自振指结构本身在排除外来作用时,初位移、初速度或者两者共同作用引起的振动。结构自振特性通常指自振周期、频率和振型,是结构自身动力特性的反应,是进行结构动力分析的基础。采用有限元软件Midas/Civil建立了钢筋混凝土上承式空腹拱桥数值分析模型,对其自振特性进行分析描述。     

无碴轨道桩板及桩网结构路基的长期观测研究

在室内外试验的基础上．通过选择典型断面对桩板及桩网结构两种结构形式的路基进行长期观测,进一步研究了桩板及桩网结构路基在列车动载及自重荷载长期作用下的工作特性,分析了其沉降和力学特性。     

真实喷嘴结构对燃油喷雾和内流特性影响的试验研究进展

主要回顾了柴油机真实喷嘴几何结构尺寸对燃油的喷雾特性和内流特性影响的试验研究结果,着重阐述了喷孔直径、喷孔锥度、喷孔长径比、入口圆角和压力室容积对燃油喷雾和内流动态特性的影响规律。结构参数对喷雾特性的一般规律可以得到,但是研究结果存在不确定性。所以将来此方面的研究必须将单一几何结构参数对喷雾的影响规律与其他结构参数的影响有效分离,才能准确揭示结构参数的影响规律;结构参数引入的空穴现象与结构参数本身的影响规律耦合在一起,必须在确定空穴指标的前提下研究结构参数的影响规律;商用喷嘴结构与设计尺寸之间存在不可避免的缺陷,必须采用高精度加工的喷嘴来研究结构参数对喷雾特性的影响规律。     

多层封闭式人行斜拉桥风洞试验研究的结构动力特性模拟

深港皇岗/落马洲人行通道桥的主梁结构形式较为特殊,为三维空间杆系。在全桥气弹模型风洞试验中,必须采用实用的简化模型,该模型的主要振型应与实桥结构动力特性计算结果相同,相应频率满足相似关系。该文通过对深港人行桥风洞试验研究中结构动力特性模拟过程的分析,为同类复杂结构形式的风洞试验研究中结构动力特性模拟提供了较合理的方法。     

减震胶粘接结构烘烤变形机理的仿真分析

针对汽车车身中的减震胶粘接结构在烘烤固化后出现凹陷变形的问题,在试验研究的基础上,开展了有限元仿真模拟研究。通过选取合理的仿真材料模型,实现了汽车常用减震胶粘剂的固化特性、膨胀特性及粘弹性特性的仿真再现。在此基础上,建立了粘接结构有限元模型,并通过简单样件试验及模拟对模型进行了调试和验证。将模型用于轿车车顶结构的模拟分析,成功预测了车顶结构在烘烤固化后的变形行为。     

徐变对预应力混凝土结构连续性的影响

文中首先简述了预应力混凝土结构材料特性，然后分析了徐变在三种结构形式下引起的时变特性，最后以Ｋｏｒｏｒ－Ｂａｂｅｌｄａｏｂ桥为例，指出了在桥梁体系转换过程中，结构连续性设计对结构使用寿命的重要影响。     

不同路面结构的重载敏感性分析

我国主要的路面结构为半刚性基层沥青混路面、水泥混凝土路面及柔性基层沥青路面,不同的路面结构在荷载的作用下表现出不同的力学特性。本文通过非线性力学分析,探讨了路面结构在重载作用下的非线性特性,得出了考虑重载条件的沥青路面轴载换算方法。结合路面结构轴载状况的调查及新的轴载换算方法,分析了不同路面结构对重载的敏感性。     

沥青中蜂状结构分布特性的研究

为研究沥青中蜂状结构的分布特性,在沥青原子力显微镜相图的基础上,结合Delaunay三角剖分技术与统计分析方法评价了蜂状结构分布的紧密程度和均匀程度。此外,通过数值模拟试验定性分析了在蜂状结构影响下沥青的力学行为。结果表明,本文提出的方法可量化沥青中蜂状结构的分布特征;蜂状结构的分布特性和力学特性是影响沥青力学响应的因素,选择合适弹性模量的蜂状结构将有助于改善沥青的力学性能。     

泡沫沥青冷再生技术在旧路改造中的应用

该文重点探讨了泡沫沥青产生机理以及泡沫沥青混合料特性,分析了利用泡沫沥青混合料作为基层的路面结构的受力特性,说明泡沫沥青冷再生技术应用于旧路改造,对优化路面结构受力,降低路面结构对重载交通的敏感性,延长路面结构使用寿命具有十分重要的意义,可在我国旧路改造工程中推广应用。     

桩-土-结构共同作用下声屏障结构自振特性

在考虑桩-土-结构共同作用的基础上,对插板式声屏障结构的自振特性进行了分析,重点研究了桩-土-结构相互作用因素以及声屏障结构设计参数对自振特性的影响。结果认为:考虑桩-土-结构共同作用时的结构自振频率小于刚性假定下结构体系的自振频率;声屏障结构的高度对结构自振频率影响较明显;随延伸长度增加结构自振频率变化较小。     

飘浮体系斜拉桥的动力特性及抗震性能分析

斜拉桥与一般梁式桥在结构体系、材料受力性能等方面都有明显差异,其动力特性及抗震性能倍受关注.文中通过结构模型模拟,分析了飘浮体系斜拉桥的动力特性及抗震性能.     

考虑塔吊影响的桥塔施工阶段动力特性分析

大跨度斜拉桥桥塔属于高耸结构,在施工阶段桥塔处于不稳定状态,需对其进行动力特性分析。以鄂东公路大桥主桥桥塔为例,对桥塔和塔吊结构体系的动力特性进行了有限元理论分析。给出桥塔3个主要施工阶段动力特性分析结果,为桥塔的抗风、抗震分析奠定了基础。     

乳化沥青稳定基层的永久变形特性分析

由于国内高等级公路路面结构过于单一,有必要探讨新型基层结构形式;介绍了乳化沥青稳定基层的概念及强度形成特性,并在此基础上具体分析了乳化沥青稳定基层混合料的变形特性及对路面永久变形的影响.     

公路钢板梁桥的动力监测

在桥梁结构评估中已存在一些不同的监测技术,这些技术主要是基于结构的静力或动力行为的变化.由于动力特性参数基本上不因荷载的变化而变化,因此,使用动力特性进行结构评估较使用静力特性具有许多优越性.在使用动力特性时,试验证明仅使用结构的固有频率和模态振型是不够的,而利用固有频率和模态振型的导出量更会产生结构识别的诊断参数,模态柔度法即是其中的一种.对模态柔度法进行了修正,使之能适用于环境振动的条件.一座公路钢板梁桥现场试验结果表明,修正的模态柔度法可以清晰反映桥梁结构行为的变化.     

基于代理模型的大客车结构动态特性多目标优化

对某全承载式大客车进行了有限元分析,获得其在随机路面不平度输入下的结构动响应,并预测了其车身骨架结构的疲劳寿命.通过采用试验设计和近似方法构造响应面代理模型,对该客车结构的振动加速度特性、疲劳耐久性和车身骨架质量进行了多目标优化,有效降低了计算成本.多目标优化改善了该客车结构的动态特性,减轻了车身骨架质量.     

半漂浮体系斜拉桥动力特性的有限元分析与试验研究

斜拉桥结构的振动特性参数(振动频率、振型及阻尼比)是大桥动力学性能的决定因素之一,也是结构总体状态的一种表征。斜拉桥结构的结构体系问题、抗风性能、抗震性能均与大桥结构的动力特性密切相关。本文采用Midas Civil结构分析软件建立了某半漂浮体系钢箱梁斜拉桥的三维有限元模型,分析了大桥的动力特性,并将有限元分析结果与大桥的动力性能测试结果进行了比较。     

不同结构组合沥青路面设计及力学响应分析

我国沥青路面结构正由单一的半刚性基层沥青路面向多样化发展。不同路面结构组合有其自身的特性,因而能够适应不同的环境和交通水平。该文选择4种典型路面结构组合,用AASHTO方法进行设计对比,在此基础上进行结构的力学响应分析。通过AASHTO设计法及力学分析探讨了不同结构组合沥青路面的设计过程及其特性。     

太阳能四轮车车架模态分析

建立了一自主研发的太阳能四轮车车架的有限元模型,在保证车身结构力学特性的前提下,对车架结构进行自由模态分析,得到车架的各阶模态频率和模态特性,并根据分析结果对车架进行改进;对改进后的车架结构进行模态分析,并与实际车架模态结果进行对比,结果显示该车架的动态特性得到了优化。     

汽车用低速交流发电机设计

系统而详细地介绍了汽车用交流发电机的结构及特性.例举低速车用交流发电机设计、结构的选择,参数的选取范围及方法;给出了低速车用交流发电机的几何参数,空载特性和外特性的实测数据.