"软件定义汽车"时代下的SOA架构设计

一、从"软件定义汽车"到SOA "软件定义汽车",这可能是在当今智能网联的"风口"下,被"炒"得最火的一个概念了. 为什么这么火? 我个人觉得无外乎以下几个原因: 首先,在以内燃机为核心的传统汽车被新能源智能汽车颠覆的趋势下,软件在产业价值链和商业模式中的重要性越来越大.以前车厂卖车,商业模式是"一锤子买卖",从硬件到软件,成本和利润全部都"打包"在车价里.车辆被消费者购买之后,车辆就不再为整车厂创造新的利润.     

中国汽车为何频遭"碰撞门"

"惨不忍睹"的陆风 2005年59届法兰克福国际汽车展,豪情万丈的江铃陆风与另外两家自主品牌吉利和华晨向全世界展示了来自中国的汽车.正当其春风得意之际,欧洲一家汽车组织--全德汽车俱乐部(ADAC)却突然公布一个足以给陆风"毁灭性"打击的汽车安全碰撞报告,报告指出,目前从中国出口到欧洲的陆风SUV不符合安全标准,是20年来在安全测试中表现最差的汽车.ADAC称,中国汽车未能通过ADAC的撞击测试.     

"后汽车工业"露出八个"钱袋子"

汽车消费市场的繁荣,给消费者带来更多的选择机会和更多的实惠.与此同时,汽车服务业的空间将得到前所未有的释放并展现出浓浓商机. 一是汽车金融.这包括汽车业资本经营、汽车租赁、消费信贷.国内金融业对汽车融资普遍看好,但由于缺乏实践经验,怕担风险,所以汽车融资还是一个"烫手的山芋".汽车金融服务在国外已是司空见惯,而且成为厂家撬动市场的一个重要扛杆.     

吉利转型升级的"密码"

自2010年收购沃尔沃汽车算起,吉利成为一家跨国汽车集团已有12年.从当年不被看好的"蛇吞象",到一举拥有吉利、领克、极氪、几何、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯等多品牌组合,吉利正构建起一个"战略协同、推动变革、共创价值"的品牌发展矩阵.     

"技术为王"的汽车时代

当今汽车制造是一个"技术为王"的时代.自20世纪90年代以来,世界汽车工业的格局发生了重大变化,各大跨国汽车公司的兼并和重组愈演愈烈.     

"第一"的辉煌

斗转星移,时光荏苒,一汽迎来了五十周年的华诞. 数度创业,风雨砥砺,一汽托起了半个世纪的辉煌. 从第一汽车制造厂到中国第一汽车集团公司,从单一的解放牌卡车到重、中、轻、轿、微、客全面发展,这个共和国的"长子"式企业已经成长为举世闻名的特大型汽车集团."第一"的风范,"第一"的辉煌,谱写了中国汽车工业一部最为激越的发展乐章.     

机动车"报"而不"废"面面观

按照国家有关规定,机动车行驶到一定里程或达到法定年限,必须进行强制报废.然而,报废机动车"报"而不"废"的现象在不同地方不同程度地存在着.这不仅给交通安全带来了巨大隐患,还不利于汽车工业的良性发展,必须予以根治.     

中国商用汽车市场"十五"发展展望--"十五"计划讨论之一

自进入新世纪以来,随着我国汽车工业"十五"计划的启动,以及加入WTO的日益临近,我国商用汽车市场的发展将进入一个崭新的阶段.     

"汽车大王"亨利·福特

亨利·稿特(1863～1947),享有"汽车大王"之美誉,是他将人类社会带入了汽车时代.亨利·福特被称为20世纪最杰出的企业家和管理思想家.福特使汽车成为普通民众的交通工具,改变了人们的生活方式、思维方式和娱乐方式,将人类带入了汽车时代.他是世界上最富有的人,却从未被称作"强盗资本家".这位从未接受过正规教育的人,被人们推向了一个不可思议的行列,在美国大学生的民意测验中,他是仅次于拿破仑与耶稣的伟人.1999年11月1日,亨利·福特被<财富>杂志评选为"世纪商业巨人".     

高效率的汽车"起动-发电机"

西门子汽车技术开发部成功研制出了"起动-发电机".该"起动-发动机"将传统的汽车起动机与发电机合二为一,其发电机峰值功率已经达到了8千瓦,在整个转速范围内效率大于80%.相比之下,传统的发电机功率只有1.5千瓦,最大效率为70%,而在最高转速时效率降低到不足30%.     

刊物是那登天的"梯"讲座是那解疑的"刃"本刊"自动变速器维修专题"和进口与国产轿车典型故障剖析"两个高级维修技术讲座分别在济南和沈阳成功举办

本刊讯这是一个别开生面的收获季节.十月底和十一月初,由<汽车维修技师>杂志主办的汽车"自动变速器维修专题"和"进口与国产轿车典型故障剖析"两个高级维修技术讲座分别在泉城济南和东北老工业基地中心沈阳举办.来自全国各地的中高级汽车维修技师济济一堂,如饥似渴地听取了国内汽车修理行业著名专家龙凤丝、阚有波、李玉茂、赵宜民的精彩演讲.     

电控发动机维修时的"16个认识误区"

电控汽车是一个机电结合的整体,由于其发动机结构的特殊性(其检测、控制机件多且复杂,广泛涉及到电子技术和微处理技术),如果维修人员采用传统的维修和故障排除方法,就势必会感到"无能为力"了.     

国务院批准鼓励汽车"以旧换新"实施方案——"以旧换新"补贴范围扩大到几乎所有车型

2009年5月19日,国务院常务会议研究部署鼓励汽车、家电"以旧换新"政策措施,决定采用财政补贴方式,鼓励汽车"以旧换新",2009年中央财政将老旧汽车报废更新补贴资金从10亿元增加到50亿元.6月1日,国务院批准国家发改委、财政部、商务部、工信部、环保部的<促进扩大内需,鼓励汽车、家电"以旧换新"实施方案>(简称<实施方案>),以国办发[2009]44号文件印发,要求各地、各部门贯彻实施.2009年6月3日,中央政府门户网站予以全文公布.     

管窥新产品炙热背后的"真实"

一改往年车市风向,从经济车型到高档车型,汽车新品轮番登场,新概念横空出世,"牌坊"林立,几多异彩几多骚动,在消费者眼花缭乱、无所适从甚至受宠若惊中,2002年的汽车市场似乎迎来前所未有的新品时代.曾几何时,新产品"热潮"吊足了消费者的胃口,而"热潮"减退的背后又是可叹的"新品现象".     

"上南合作"协议资产处置方案解析

随着"上南合作"的实现,一个年产200万辆、拥有从乘用车到商用车、从微型车到中高级轿车全系列产品的中国汽车"航空母舰"浮出水面.     

"芯片短缺"时代里,车企何去何从?

谈芯色变,这一阶段的国内外汽车企业正面临同一个难题. 由于汽车芯片的短缺,市场进入"供给决定需求"的特殊时期.笔者实地探访后发现,大部分汽车经销商的库存根本无法满足消费者的订单,尤其在金九银十的销售旺季,普通车型的提车间隔由一个月延长至三个月,热门款车型的交付甚至变得遥遥无期. 短时间来看,芯片荒会持续影响车企的产能,进而对2021年全年的汽车销量产生冲击.     

跨国公司"请进来"自主品牌"走出去"

跨国汽车企业的正向思维 虽然"产能过剩"叫的"震天价响",但为什么跨国汽车公司却绝不"移情别恋",毅然欣然地在中国大规模投资.其实,这些公司并不含糊.他们都把近期目标瞄准在"十二五"末2015年市场需求3000～3500万辆,甚至更大的规模之上.如果按2012～2015年汽车市场的平均增长率为20%,那么这个规模就将达到4150万辆的水平,这是全球绝无仅有的.     

"十足梦幻"--法兰克福车展掠影

9月15日开幕的法兰克福车展,是汽车流行最重要的展台.今年以"十足梦幻"(Pure Fascination)为主题,强调车的梦幻特质,勾勒出未来五到十年全世界汽车流行的轨迹.     

探究"电工与电子技术基础"到"汽车电路"的突破方法

随着汽车保有量的增加,汽车售后维修的任务也越来越重.其中,汽车维修电工一直以来都是紧缺人才,尤其是随着新能源汽车的快速发展,维修电工的紧缺将越来越突出.而《电工与电子技术基础》作为汽修专业的专业基础课,对汽车电路的学习起着"引路人"的作用.由此可见,"电工与电子技术基础"的学习对"汽车电路"是至关重要.     

"非典"提速家庭购车主张

一直以来,"汽车改变生活"的观念在潜移默化地加快汽车走入家庭的步伐,但是从2003年4月下旬"非典"在全国蔓延开始,这句话的意义才真正得到体现.在国内一些大城市,汽车成为人们抗击"非典"和保护自我及家庭的屏障.