国际集装箱运输市场回顾与展望

世界政局的剧烈动荡与SARS病毒的严重扩散并未对2003年全球经济产生多大影响，国际集装箱运输市场的强势恢复大大出乎业内人士的意料，班轮运输公司在市场供需矛盾缓解、运价大幅上扬的鼓舞下努力经营，效益成倍增长。随着世界政治、经济环境的进一步好转，国际集装箱运输市场将呈现一些新的发展特征，预计2004年有望成为国际集装箱运输市场多年来难得的最佳时期。     

本世纪末干散货和油运市场预测

本文以日本邮船公司研究部门等的预测报告为基础，着重分析了全球各主要地区未来３年石油与干散货运力需求和运力供给的基本趋势，从而指出如果国际海事组织，船旗国，港口国，船级社，金融界和保险公司等能够采取一致步骤来加速旧船拆解和控制投机性造船，则运价回升有望航运业可以得到稳定发展。     

越南将出台扶持船舶工业发展政策

近期大部分船厂都在分享丰收的喜悦，船台已经排至2007—2008年，船东只能等待有限船台。预计随着钢价的上涨，船厂还将借机抬高船价，届时船东对新造船的投资将持谨慎态度。     

我国大豆供求缺口加大油脂市场易受制于人

虽然我国号称“大豆故乡”，但如今大豆随着大豆进口量的逐年增加，加之在国际价格市场中不占优势，民族大豆产业在整个市场中所占的份额愈发微弱。据业内人士分析，目前跨国公司所拥有的大豆加工能力已约占我国实际加工能力的六成，我国大豆加工业面临被跨国公司垄断的危险。一旦垄断局面形成，油脂市场完全受制于人，国内大豆生产也将因遭遇排挤而出现大幅萎缩。     

上半年国际集装箱运输市场回顾及展望

今年上半年国际航运市场在世界政局剧烈动荡不安与SARS病毒严重扩散的冲击下，都受到不同程度的影响，尤其是后SARS时期对集装箱运输市场的影响可能要延续至下半年与明年上半年，但影响程度仍有限。随着世界经济的逐步恢复，国际集装箱运输市场发展前景继续被看好，所以关注和研究分析国际集装箱运输市场的发展趋向对我国班轮公司经营策略的调整十分重要、也十分必要。     

世界航运市场的回顾与展望

世界航运市场近几年风云变幻，油轮市场持续疲软，干散货市场起伏不定，船东应根据自己能掌握的需求和对市场的详细的分析来决定是否订造新船，以保持航运市场的长期稳定，健康发展。     

世界油运市场解析

2月份，受欧佩克进一步减产影响，世界原油海运市场未能持续元月份的升势，继续调整。其中VLCC海湾东行运费曾一度跌到WS70点以下，到2月23日稳定在WS73点，与上月份同期水平相比回落6．4％，日均收益由5．6万美元／天降至4．8万美元／天。同期其他船型运费水平均有所回落。其中苏伊士型油轮市场回落幅度较大。到2月23日，海湾-中国南部航线运价只有WS90点，为2006年5月份以来的最低水平，同比上月回落25％，同期日均收益水平也有37％的降幅，阿芙拉型油轮的运费和日均收益水平也分别有18．8％和28％的下降。参见表1和图1。     

下一年度全球小麦供应依然紧张

路透社芝加哥5月10日消息：谷物分析师表示，2004／05年度(6月到5月)全球小麦库存将会继续紧张，原因在于美国小麦产量减少，而世界小麦消费持续走强。     

杂货运输市场回顾与展望

受世界经济衰退特别是“9.11”事件的影响，2002年航运市场仍处于低迷之中。杂货船运输受集装箱和散货船双重侵蚀，近几年生存空间更是日趋狭小。但是，由于杂货运输所具有的一些特殊性和不可替代性，杂货运输市场不会无限萎缩下去。而且由于世界经济发展的不平衡性，杂货运输在区域市场上仍不     

世界船舶市场月评

二手散货船 散货船 今年1月二手散货船市场开门见红，无论成交量或船价都在上升，因为年底时的成交减少，市场走软，本来人们认为1月会疲软下去，由于市场需求潜在，许多买家期望2月中中国春节过后，二手船市场将大步前进。     

世界造船工业发展前景和船舶需求预测

一、世界造船工业发展前景 航运市场的盛衰直接影响着未来造船市场的发展。2003年散货运输市场一直保持高位运行；集装箱运费一路上扬；油运市场先扬后抑，高位盘整。根据航运市场运行规律，当航运市场坚挺，运费高时，船东收入增加，资金充裕后对船舶的需求也会增加，航运市场的良好现况直接决定船舶需求量；此外，中国经济保持快速增长，将使铁矿石、石油和集装箱运量继续大幅度增长，势必拉升船舶运力需求。     

云南大理白族自治州狠抓专项治理整顿规范水运市场秩序

云南大理白族自治州在开展“水上运输安全管理年”活动中，把水运市场专项治理整顿列为重点，针对辖区内江、河、湖、库区分布点多、渡口偏僻、交通十分闭塞的实际情况，分析研究，找准问题，对症下药，规范水运市场秩序，取得了较好效果。 大理州是云南水运较为发达的地州之一。目前，……     

透视汽车船运输市场

随着全球汽车销售的持续景气，汽车船——这个顿具特色的专业船型越来越引起航运界的关注，而2003年汽车船运输前景、日本汽车运输三巨头的动作、中国这个方兴未艾的大市场的吸纳能力等，都是业内人士关注的焦点。     

国际集装箱市场透视

2月份，班轮运输业在中国因素的推动下提前感受到了春天般的温暖，市场总体表现活跃。需求的持续强劲和供给的适度回暖在班轮市场上交相辉映，市场运价在供求博弈中出现反弹迹象，暗示着淡季不淡将可能成为今春行业发展的主旋律。从需求市场看，欧地线需求持续强劲。急于节前出货的心态不断充实着需求市场的利好消息。至中旬，船公司在亚欧西行航线上的舱位利用率普遍超过95％，淡季爆舱多少令船公司始料不及。目前，港口缺箱是制约出口贸易的主要瓶颈，北方港口小箱供不应求的矛盾尤为突出。2月份，美线需求逐步回暖。耐用消费品销量的增长刺激了进口贸易需求稳步增加。至中旬，船公司平均舱位利用率回升到90%，环比上月上升了5个百分点。另一方面，受运河使费上涨的影响，美东需求向美西回流趋势更加明显，美西线需求比重的进一步上升将成为大势所趋。2月份，日本航线货量反弹力度较大。至月中，     

油轮运输航线模式的改变

世界石油和燃气市场正在发生重大的变化。尽管波斯湾地区仍是世界最大的石油供应者，但其所占的市场份额在逐步缩小，1975年在全球5200万桶／天的消耗量中占40％，1998年占全球7700万桶／天消耗量的27％，这一比例还将进一步下降。造成这种结果有一些因素，比如环保、技术的发展，以及中亚、西伯利亚、西非和其他地区新增的石油生产，使发达国家石油和燃气消耗量逐步趋平。     

国际集装箱市场透视

7月份，班轮市场持续保持良好发展态势。需求市场持续升温，供给市场增速放缓，市场运价在强劲需求的支撑出现复苏性拐点。7月份，美线需求持续强劲，美东线整体需求形势继续好干美西线。市场快报显示，至本月中旬，美西线平均舱位利用率超过95％，部分船公司已连续几个航次爆舱；美东线爆舱问题比较严重。分析人士认为，家具、服装和电器类商品消费量的大幅度攀升，成为近期带动美线进口贸易需求快速增长的主要原因。另外，大陆机电产品和高新技术产品出口比重的不断扩大和逐月增长的贸易需求，成为中美航线箱运需求的新特点。7月份，欧地线旺季需求明显增加。在亚欧西行航线上，大部分船公司的舱位利用率已恢复到80％，亚地线自7月份以来持续爆舱，运价提升给航线带来的负面影响已基本上被旺盛的需求所消化，船公司对未来旺季附加费、币值附加费、燃油等各类型附加费的征收充满信心。Drewry最新预测报告显示，上半年，亚欧西行线箱运量预计将达到365万TEU，与上年同期相比增长11％。     

中国因素催涨BDI指数

2007年9月7日，BDI指数高位突破了8400点，国际干散货海运市场持续强劲攀升的问题引起了业内外人士的广泛关注。之所以引人注目，主要在于三个特点：1．增幅大；2．持续时间长；3．市场表现明显区别于集装箱和油轮运输市场。目前的市场表现，只有40年前的60年代可以相提并论，如果说最近几年国际干散货海运市场的出色表现，主要功劳在于“中国因素”，那么上世纪60年代航运市场的繁荣则可归因于“日本因素”。[第一段]     

世界干散货市场回顾与展望

熟悉航运市场的人都知道，反映干散货市场晴雨表的波罗的海运价指数（ＢＦＩ）１９９６年５月初，创下了２３５２点的历史最高水平。在把干散货市场推向前所未有的需求高峰的同时，也敲响了市场萧条的警钟，并在１９９６年的９月２５日，跌破了ＢＦＩ指数９年来的最低点。回顾过去的３２个月，特别是刚刚过去的１９９７年，干散货市场的下降幅度已呈现明显缓和的迹象，但令人遗憾的是，总的下滑态势没有改变。是什么原因导致市场如此     

需求旺盛 价格震荡——中国钢材市场形势分析与展望

今年以来，中国钢材市场继续升温，消费需求和资源供给都很强劲，分别达到或者接近1．5亿吨，均比去年同期增长两成以上。由于总体市场形势向供大于求方向发展，社会库存增加较多，加之国家调控政策的转向，二季度市场价格大幅度回落，平均跌幅超过20％。今后钢材市场走     

国内航运市场综述

国内航运市场综述蒋志伟，王晓临一、对中国航运市场的几种看法随着中国经济改革的深入和开放的扩大，以及中国经济的高速增长对世界经济的贡献，中国航运市场也日益受到世界航运界的普遍关注。那么，中国航运市场究竟怎样？市场体制还存在哪些不足？国内外的航运界人士的...