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驾驶员的正确操作在很大程度上取决于他们的工作能力.所谓工作能力是指驾驶员的正确判断能力和操纵能力.当驾驶员疲劳时,工作能力就会大幅度下降.根据统计资料,驾驶员连续驾车12小时后发生严重交通事故的概率是连续驾车8小时的1.5倍;此外,连续工作7小时以上的驾驶员所造成的交通事故数约占交通事故总数的1/3以上.统计资料还表明40~70%的交通事故与驾驶员疲劳有关. 相似文献
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违章驾驶是诱发高速公路交通事故的主要因素.据统计,因超速违章而发生的交通事故占高速公路交通事故总数的50%以上,造成的人员伤亡占70%以上. 相似文献
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根据统计数据显示,今年以来,浙江省嵊州市的摩托车交通事故呈上升趋势,1-8月份,全市上报事故584起,其中摩托车事故132起,占交通事故总数的22.6%;死亡19人,占总数的30.16%,摩托车事故死亡人数与去年同期相比上升72.7%. 相似文献
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去年12月29日,浙江台州市黄岩交巡警大队对2001年发生的交通事故进行了一次全面"清算",结果大出意料之外,在所发的64起重大交通事故中,平直道路竟发生了61起,占事故总数的95.3%,而最有可能发生事故的弯道险路,却只发生了3起. 相似文献
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有关资料统计显示,驾驶员违章驾驶造成的交通事故占事故总数的50%以上,而疲劳驾驶所引发的车辆事故占行车事故的5%-10%。近几年,部队驾驶员因疲劳驾驶所发生的车辆事故也在呈上升趋势。驾驶员疲劳会造成判断失误和驾驶错误明显增多,对潜在事故的可能性及应付办法考虑不够细致。主要表现为:感觉机能的敏,违章驾驶造成的交通事故占事故总数的50%以上而疲劳驾驶所引,发的车辆事故占行车事故的5%~10%近几年部队驾驶员因疲劳。,驾驶所发生的车辆事故也在呈上升趋势。驾驶员疲劳会造成判断失误和驾驶错误明显增多对潜在事,故的可能性及应付办法考… 相似文献
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2004年中国道路交通事故死亡人数一达9.4万人,居世界第一;因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8%,造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的874%和90.6%。因此人们对提高车辆驾驶者的安全驾驶意识、减少交通事故的发生以及驾车如何节油的关注程度越来越高。 相似文献
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高速公路隧道交通事故规律研究 总被引:2,自引:0,他引:2
目前我国高速公路隧道内时常发生交通事故,为研究其特点和规律,收集2 193起高速公路隧道交通事故资料,对这些资料数据进行统计,分析隧道中交通事故的时间和空间分布特征、事故形态、事故车型以及发生原因。结果表明:一天中的9:00~10:00、11:00~12:00、13:00~15:00是交通事故的频发时段,周末发生的交通事故数约占总数的40%,1、2、4、5、7月易发生交通事故;追尾和碰撞隧道壁是隧道交通事故的主要形态;违章超速和天气变化是导致事故发生的主要原因;交通事故的车型主要为底盘较轻的轿车和重型货车。 相似文献
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在汽车高速行驶中,轮胎故障是驾驶人最担心和最难预防的故障,也是突发性交通事故发生的重要原因之一。据统计,在我国的高速公路上,因爆胎而发生的交通事故占交通事故总数的70%,在美国为80%。由此可见,爆胎造成的损失巨大,怎样防止爆胎已成为安全驾驶的重要课题之一。 相似文献
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汽车轮胎智能监测系统发展与展望 总被引:1,自引:0,他引:1
轮胎是汽车行驶的一项重要安全性能指标。据交警部门统计,我国每年有26万交通事故是由轮胎气压偏低,偏高或渗漏所引起的,占交通事故总数的70%左右,造成巨大的经济损失和生命危害。如2001年仅广东省因轮胎故障发生的交通事故就有6000多起,死亡人数达4600多人。 相似文献
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针对泉南高速公路柳南段交通事故,采用累计频率法对道路黑点进行鉴别,曲线中累计频率大于95.0%路段有12处,即为事故黑点(段)。结合贝叶斯定理,建立了道路联合概率分布模型,以泉南高速公路柳南段94.1 km的184起交通事故数据,进行模型检验,结果表明:大雾天气时道路小半径平曲线处发生事故概率最大,约37.3%;大雨天气时12∶00~18∶00时间段发生事故概率次之,约25.7%,其中大部分事故发生在时间段12∶00~15∶00;晴天时大半径平曲线处发生事故概率最小,占事故总数约4.5%。 相似文献
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