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随着经济全球化的发展,一种适应新经济需要的网络型企业联盟战略被众多企业所采用。其特点是优势企业的合作,目的是战胜竞争对手,这是企业组织制度和经营机制的一种创新。近年来,交通行业中的"港航合作"、"海铁联运"、"货、港、航合作"等等都属于这种新型的企业联盟战略,如湛江港务局与中国海运集团联手组建的--湛江港中海集装箱码头有限公司,从1999年底组建至今,每年的集装箱吞吐量均以超过25%的速度递增,现每年完成的集装箱吞吐量已是1999年前的四倍。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2004,(9):20-23
中远香港集团成立十年来,以《中远集团企业文化建设纲要》为指导,按照中远集团的部署和要求大力推进企业文化建设,以中远“求是创新.图强报国”的企业精神、“艰苦奋斗、爱国奉献”的优良传统、“服务客户最优、回报股东最大”的价值观以及“全球承运,诚信全球”的经营理念等作为中远香港集团企业文化建设的基石,坚持“兼收并蓄、取长补短 相似文献
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本文以翔实的数据,由浅入深地论述了港口对城市经济发展的促进作用,港口城市的明显优势,以及利用港口城市发展战略带动全国经济发展的目标。 相似文献
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本文系统地介绍了国有大型企业企业文化的概念、特点及形成的背景。客观地对国有大型企业企业文化建设的现状及推进过程中的问题进行分析,提出了推进国有大型企业企业文化建设的几点措施及意义。 相似文献
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吴明华 《中国远洋航务公告》2004,(11):24-25
面对经济快速增长导致对石油、煤炭和矿石需求的空前压力,以及在此背景下港口拥堵压船、公路汽车超载、铁路车皮紧张等全方位的运输瓶颈.我国港航业内人士、舟山港务管理局蔡一鸣先生近日在“2004年四省一市港口(港航)协会联席会”上积极建设言—— 相似文献
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一、新世纪重大的发展机遇 从世界造船业的层面来讲,目前已经走出持续多年的市场低迷期,船价上浮,询单增加,新一轮的市场景气正在全面展开。现在在役的船舶中油船有40%船龄在20年以上,且多为单壳船,按新的安全要求都要换成双壳油船;杂货船的48%、客船的45%、散货船的24%,船龄都在20年以上;只有集装箱船船龄较年轻,仅13%超过20年,但集装箱船在向大型化发展,需求增长快,所以今后10年船舶更新量会很大。国际海事业的全面复苏,为整个造船业的重新洗牌和更进一步发展提供了重要契机。 对于中国船舶工业而言,21世纪又是一个必须紧紧抓住并且可以大有作为的重要战略机遇期。从产业转换规律看,发达国家劳动密集产品向外转 相似文献
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1公司概况 深圳市盐田港股份有限公司是经深圳市政府批准,由盐田港集团作为独家发起人,对其部分资产及业务进行改组,以募集方式设立的股份公司.目前盐田港集团持有78.632%的股份.发起人盐田港集团是深圳市属大型国有企业,实力雄厚,受深圳市政府委托,负责统一规划、建设、经营、管理盐田港区及其后方开发区,承担建设盐田国际中转大港和港口配套物流园区的任务. 相似文献
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长洲水利枢纽位于广西梧州市上游12km处,长洲枢纽过船设施为2座一级船闸,其中2号船闸(1000吨级)于2007年3月3日建成运行,1号船闸(2000吨级)于2007年5月15日建成运行,两线船闸设计双向年通过能力3200万吨。长洲枢纽的建成,为渠化西江航道,提高西江通过能力发挥了重要作用。但由于船闸规模偏小,管理体制不顺,经常引起船舶过闸堵塞,影响了西江航运干线的畅通。 相似文献
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“市场寒气袭人,人民币升值步步紧逼,造修船企业生存空间越来越小,但通过发挥三业并举优势,实行精益管理,我们有信心、有能力渡过困难期,迎来市场下一个波峰的到来。”中远船务工程集团有限公司总经理王宇航在接受记者采访时表示。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2004,(9):33-34
为了搞好资产运作,加强对陆上产业的管理.中远香港集团进一步明确了其下属的中远(香港)工贸控股公司和中远(香港)置业公司的职能。工贸控股以服务于产业结构调整、服务于中远效益最大化为目标.发挥“孵化器”功能,积极培育和输送优质资产。中远置业主要 相似文献
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“市场寒气袭人,人民币升值步步紧逼,造修船企业生存空间越来越小,但通过发挥三业并举优势,实行精益管理,我们有信心、有能力渡过困难期,迎来市场下一个波峰的到来。”中远船务工程集团有限公司总经理王宇航在接受记者采访时表示。 相似文献
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本文首先介绍了集团企业不同管控模式下的资金管理策略,然后结合IT技术描述了不同管控模式的集团战略资金管理,最后简单概述了信息化下战略资金管理的安全控制。 相似文献
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