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在2006年开通的京沪、沪昆电气化铁路中,电力牵引采用的是单相工频27kV交流制供电方式。由于供电方式本身、牵引网材质与绝缘性能和外界环镜因素,使得工作中的牵引电流在接触网周围产生连续分布的交变电磁场和电磁辐射(如图1),在特定条件下还会产生强放电现象。电力机车强电设备,在封闭的机车空间里会产生强电磁场。电磁场的出现,会在信号机械室内电子元件、铁 相似文献
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结合沪昆高铁宜春特大桥跨既有沪昆电气化铁路转体连续梁的施工,详细介绍转动体系的设计、牵引系统、平衡系统、测量监控等转体施工的关键技术及难点,以及转体施工、既有电气化铁路上合拢段混凝土浇注工艺。 相似文献
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论述了电气化铁路的功率因数与经济效益的关系,说明通过电力机车和牵引供电设备改造,改善牵引供电系统功率因数,可有效减少电费支出,提高电气化铁路技术经济效益,并提出了几项措施。 相似文献
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对牵引供电系统越区供电方案中的倒闸操作,继电保护整定计算进行了论述,提出了在越区供电时的倒闸操作程序,继电保护的调整方法,保证了越区供电的正确性和可靠性。 相似文献
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本文针对沪昆线湘黔段的线路情况,以及目前所使用的SS3B固定重联机车牵引定吨的现状,简述了成都局2008年12月18日在沪昆线最困难区段贵阳南至贵定间的科研试验过程及结果,分析了将沪昆线湘黔段牵引定数从4500吨提至5000吨的可行性。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2009,(9):25-26
上海电务段地处京沪、沪昆两大提速干线交汇点,管辖京沪线、沪昆线、沪春线及枢纽地区共541.8km营业线路。负责83个各类站场的道岔、信号机以及道口、机车信号、LKJ设备、动车组等设备的维护管理。段设管理机构6科2室、10个车间、83个班组(设小料库班组77个)。 相似文献
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刘勇 《铁道标准设计通讯》2014,(1):109-111
以胶济客运专线分区所改造为例,介绍既有柱上开关式分区所改造为箱式分区所的设计,分析既有牵引供电设备情况,结合既有柱上开关式分区所设备分析研究,提出胶济客运专线箱式分区所布置、远动系统接入、供电线设计方案,提高了供电设备的可靠性和方便维护管理,为类似电气化铁路分区所改造提供参考。 相似文献
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牵引供电设备运行维修委托管理,是铁道部深化铁路维修体制改革的一项重要举措,根据铁道部统一部署,上海铁路局管内京沪线、沪昆线电气化设备均实行了委托维修运行管理(以下称维管)。维管单位对牵引供电设施的运行、安全生产、设备质量、维修、养护、抢修按铁道部、铁路局的有关安全生产和技术管理的法规、标准、办法等进行管理,有效控制接触网、变电所电能损耗,承担从业人员安全的全部责任。 相似文献
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春申牵引变电所是上海铁路枢纽内三大核心牵引变电所之一,其供电范围涉及既有沪昆铁路、沪杭高铁、金山铁路.沪苏湖铁路引入上海铁路枢纽后需利用春申牵引变电所,其供电可靠性成为各方关注焦点.本文针对春申牵引变电所的既有情况和上海枢纽内牵引供电格局,提出一种有利于运营单位维护管理和提高供电可靠性的主接线优化方案,以实现高铁和普铁供电母线的分离;同时基于GO法对比分析了春申牵引变电所采用传统方案主接线和优化方案主接线的可靠性,为今后枢纽牵引变电所的设计和改造提供参考. 相似文献
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本文阐述了多线电气化铁路合用牵引变电所可减少变电所数量、外部电源数量,少占土地资源,降低变电所的投资和运行成本,还能节约能源、保护环境,多线分区所纽结供电可提高牵引网电压,减少牵引网的单位网抗和电压损失。 相似文献
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上海电务段地处京沪、沪昆两大提速干线交汇点,管辖京沪线、沪昆线、沪春线及枢纽地区共541.8km营业线路.负责83个各类站场的道岔、信号机以及道口、机车信号、LKJ设备、动车组等设备的维护管理.段设管理机构6科2室、10个车间、83个班组(设小料库班组77个). 相似文献
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本文作者分析了电气化铁路现行越区供电及其存在的问题,探讨了并介绍了新方案的优越性和实施中应注意的问题。 相似文献
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以沪昆铁路客运专线钱江南引桥125m连续梁跨越既有沪昆电气化铁路为例,分析预应力连续梁施工工法,对棚架式防护技术方案和整体移动式防护平台技术方案进行比选。通过连续梁施工和采用整体移动式防护平台技术施作,并配套相应安全措施,成功实现大跨度连续梁安全、优质、高效跨越电气化铁路,可为高速铁路大跨度桥梁在特殊情况下的施工提供借鉴。 相似文献