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化学品船运输的货物繁杂,更换货物时需要对货舱进行彻底清洗.为了减少货物残留和便于洗舱,货舱内的舱壁表面不设骨材,横舱壁和中纵舱壁通常采用槽形舱壁,在形式上分垂直槽和水平槽两种.基于38000 DWT化学品船,对横舱壁的垂直槽形和水平槽形进行研究,将两种舱壁形式在舱容、洗舱便利性、结构重量、设计标准及要求、舱壁材质及施工难度等方面的优缺点进行比较分析,给出设计上的建议. 相似文献
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简要介绍CSR规范关于散货船槽型舱壁描述性强度计算的基本要求,根据具体要求分析得出了关于散货船槽型舱壁描述性强度的正确计算流程,详细阐述了基于弯曲强度要求的多目标优化计算流程和方法,并给出了计算实例进行说明.对槽形优化计算时的加厚策略进行研究,研究表明只增加槽条下端板厚的策略最优. 相似文献
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以38000 DWT不锈钢化学品船为例,介绍了不锈钢化学品船在设计过程中,槽型舱壁选型的分析和研究.比较了水平槽型和垂直槽型在不锈钢重量,舱容影响,使用和维护,施工难易和结构可靠性等多个方面的优劣,为同类船舶的结构设计提供参考. 相似文献
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作者在选择槽形货舱壁每单位面积Aw作为舱壁槽形尺度要素优化中的衡准指数的基础上,论述了货舱槽形舱壁尺度要素的优化方法和程序。并示出实例进行说明。最后,作者阐述了最优化方案判别的三种方法,还对优化后的效益进行分析,表1,图1。 相似文献
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本文应用NASTRAN程序分析了29000吨散货船槽型舱壁的极限承载能力,结果表明,船体破扣后槽型舱壁在海水压力和货物压力作用下工作类似于梁的性质,从偏于安全考虑,可取舱壁的极限承限能力为相应于弯矩-载荷曲线折转点的载荷。这一定义,29000吨散货船槽型舱壁的极限承载能力为最大弹性承载能力的1.6倍,这为评价用货船的舱壁强度,提供了依据。 相似文献
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通过采用ANSYS软件,在考虑几何和材料非线性的基础上,对系列槽型舱壁在线性静水压下的极限强度进行了有限元数值分析。讨论了不同槽型角度、板厚、边界约束形式及用钢量等对槽型舱壁极限承载力的影响。经过计算分析发现,槽型角度及板厚的增加均对槽体极限强度和单位用钢量有影响,但前者的增加对槽体极限强度的提高更有效;舱壁约束对结构的极限承载力有较大影响;合理的边界条件能较大提高其结构承载能力。 相似文献
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本文叙述了船舶液舱液面倾斜后相对于液面水平时槽型舱壁对液舱容积的影响,通过实例计算看出误差的百分比,并提出了计算时用移动槽型舱壁理论线来减少误差. 相似文献
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利用有限元分析软件MSC.Patran&MSC.Nastran建立沥青船槽型舱壁的槽型方向不同、其它构件均相同模型。计算其温度场和温度应力分布,并相互作了比较。结果表明:槽型舱壁不能水平设置,只能竖直设置。 相似文献
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75 000 DWT油船槽型舱壁为无上壁墩槽型壁设计,其槽型壁处结构有其自身独特的特点.本文计算横向槽型壁受到载荷后对主甲板和内外底结构产生的破坏,使用有限元计算软件对其进行有限元分析,并提出有限元校核后需要结构加强的建议. 相似文献
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本文应用ALGOR FEAS(Super SAP)程序分析了“漫海”散货船槽型舱壁的承载能力。通过变化板厚、载荷状况,对舱壁模型进行了强度计算,得到补板板厚、板高与壁最大应力、最大线位移及其位置的变化关系曲线,从而为现有散货船舱壁结构方案中的补板的选择提供了参考依据。 相似文献
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22000吨级超宽浅吃水双桨油船是目前世界上最大的加油船。文章简要介绍了该船的船型特点,阐述了该船结构设计的关键技术。针对该船超常规尺度的特点,采用波浪载荷预报及有限元直接计算方法计算其结构尺寸,并与常规尺度船舶进行比较发现二者结构尺寸差别较大。创新采用的只设顶墩不设底墩槽形舱壁设计满足结构强度、舱容和工艺要求,并实现舱壁轻量化设计。创新采用的"肋板/纵桁+半高桁材+局部支撑"半开放式槽形舱壁支撑设计,既方便了施工,又减轻了结构重量。采用多项轻量化设计技术,减轻了结构重量,降低了建造成本,提高了营运经济性。该船的超常规尺度结构设计对类似船型的结构设计具有一定的借鉴意义。 相似文献