大集团发力自主车型

在经历井喷、调整之后，中国汽车工业逐渐步入稳定发展的成熟期。目前，诸如一汽、上汽、东风和广汽等原以引进产品为主的国内各大汽车集团也纷纷在自主品牌车型上投入大量资金和人力。从现实意义上讲，自主品牌已成为各大汽车厂商可持续发展的重要战略之一。[编者按]     

我国汽车品牌现状探讨

目前我国汽车工业正处于品牌的重新洗牌和崛起阶段，国外汽车品牌不断冲剌中国汽车市场，使本来就处于弱势的民族汽车品牌在各方面都受到了极大的冲击。树立民族品牌，发展和提升民族品牌已迫在眉睫?因此，分析研究我国汽车品牌的发展历程与现状，正视我国汽车品牌的“内忧外患”，对于我国汽车工业的长期发展和打造有竞争力的中国汽车品牌是极具现实意义的。     

浅析汽车销售网络建设

近年来，随着人们收入的增加，消费观念的转变，轿车已进入个人消费之中。我国的汽车市场发展迅速，尤其是轿车的社会保有量持续上升。但轿车产量的供过于求和推陈出新、优胜劣汰的多品牌竞争，以及国内用户更趋理性的消费行为和中国加入WTO，向传统的汽车营销模式提出……     

如何做好4S店人员的培训工作

汽车48店已从以往的“暴利时代”逐步进入“微利时代”，汽车4S店的生存，关键是品牌的质量及售后服务，做好品牌质量的同时，更要注重售后服务管理和培训工作。为了在同行业、同品牌、甚至于同一座城市中更具有竞争力，就必须对从业人员进行职业道德、技能、礼仪等的培训教育，只有培养出一批高素质、真正懂技术、懂经营、懂管理的人才队伍，本企业在同行内才有立足之地。     

海外主要汽车市场新能源汽车销售情况表

或许看到世界上有如此之多各种品牌车型的新能源汽车出现在市场之中，而不仅仅是在展览会上；或许看到上述统计表中新能源汽车的销量有如此之多，而不仅仅是在层出不穷的规划之中；更或许是看到美、日两国的新能源汽车在所有轿车销量中所占比例如此之高（欧洲以前因为醉心于通过柴油机技术实现节能减排，延误了新能源汽车的发展。而最近2—3年又因为欧债危机持续发酵。市场不断滑坡，新能源汽车也就无从谈起。因此销量很小），国人或许会感到很突然。     

政府采购助力自主品牌汽车发展

目前，我国政府公务车采购额已占到汽车消费市场总额的8％左右，且各地政府的采购量正以每年20％以上的速度递增，进军政府采购市场被各汽车厂商看作是提升品牌价值、扩大市场份额的法宝，行业中有“得政府采购得天下”的说法。虽然支持中国自主品牌汽车发展已成为全国上下共识，但纵观中国车市，支持自主品牌汽车发展的力度仍然欠缺。     

汽车车身发展趋势

从汽车产业到汽车社会。汽车已成为一种现代生活方式的代表。特别是随着经济的发展，汽车越来越普及，人们需求也越来越多样化，从而刺激了汽车供应商开发功能更齐全、文化内涵更丰富、品牌特征更鲜明的汽车产品。于是，近些年来在全球及国内市场出现了许许多多各种新功能的车身型式，从一般的轿车、吉普，延伸出了MPV、SUV、Crossover等车型。但所有这些形形色色汽车的种类和造型都是源自于市场调研，特别是针对消费需求的调查基础上决定的。[编者按]     

大众R系车主的福音——专访大众进口汽车R品牌中国地区负责人 于澍

目前我国汽车保有量超过1亿辆，机动车驾驶人达到2．1亿人，且90％二次购车的消费者都不再选择首次购车时所选择的品牌。消费者品牌忠诚度遭遇严重危机。对汽车厂商来说，新的消费群体固然重要，但如何黏住已有消费者，让其再次选择自己的品牌已成为各大汽车厂商共同面临的一个难题。一方面，通过不断满足已有客户群体的多元化需求来提升其对品牌的黏性和忠诚度，从而形成良好的品牌口碑；另一方面，通过企业与消费者的直效沟通。深度洞察消费者需求从而对汽车产品进行调整，以更加适应中国市场，达到更好的销售业绩。     

本月最佳来信

尊敬的编辑老师： 我们是同行，本人在电视媒体负责汽车栏目。他们认为汽车媒体记者是多么好的一份工作，而大家普遍的看法是，汽车记者除了在各汽车公司的新车发表会与记者会上白吃白喝之外，还有机会尽情驾驶各品牌最新的百万名车，实在又比“爽”这个字更能贴切形容这份工作了!     

汽车文化之评述

汽车文化既不是一个什么都可以往之扔进的“大箩筐”,也不是什么都可以往上粘贴的“万能胶”,更不是借以蒙人的华丽词藻。汽车文化既是一个看似上层建筑精神领域的虚无飘渺概念,更是实实在在扎根于设计研发、生产管理、品牌创建和市场营销的实践之中。以至于汽车文化对于汽车工业发展和人类生活是如此重要,而有必要对于汽车文化的创造和应用,以及体现在中国社会之中的价值观作一剖析和评述。     

“江淮现象”扬民族品牌向世界进发

中国汽车工业经历飞速发展，一跃迈入世界汽车市场三甲行列，中国汽车企业亦由几十家发展至目前上百家。但不得不承认，中国汽车工业大而不强，汽车品牌众多惟缺乏真正意义上民族品牌；所谓自主品牌汽车多淹没於汪洋合资大潮之中。然民族汽车品牌是强大汽车工业之灵魂，惟有民族汽车品牌壮大，中国汽车工业才能真正崛起。[编者按]     

2010年中国汽车市场发展的新动力

各汽车企业真正要把扩充的产能变为实际的销售，同时实现由数量剧增到品质、品牌含金量提高的转变，这不仅需要政策刺激，而且更需要通过从政府到生产企业，甚至终端售后服务的全方位促进和助推方能实现。     

新十年战略合作模式的转变

“入世”十年给中国汽车工业带来的不仅是规模增大、技术进步，而且让中国自主品牌汽车企业能在从未有过中国元素的世界汽车产业重组“大戏”之中，扮演重要角色，有时甚至是主角。     

上汽通用五菱年销突破130万

上汽通用五菱目前已经确保实现全年销量130万辆的预定目标，同比增长超过5％；其中，旗下五菱品牌销量达到121万辆，市场占有率更较去年有所提升，接近46％。与此同时，五菱汽车更是登上了各大年度汽车评选榜单，又一次迈向销量、口碑的“双冠王”。     

政策

公务用车采购将强制向自主品牌倾斜 第十一届全国人大常委会第十二次会议透露出消息，未来公务用车采购，自主品牌汽车所占比例将不得低于50％。据悉，相关细则正在起草之中。     

对中国汽车企业海外并购的思考

随着国际金融危机的蔓延、全球经济继续寻根探底的时候，世界汽车巨头纷纷陷入了困顿之中，破产、兼并之风兴起。美国通用、克莱斯勒、福特汽车巨头深陷困境，欧宝、悍马、沃尔沃、萨博等品牌纷纷寻找买家。这为崛起的中国汽车业界提供了海外并购的机会，以至于中国汽车企业频频出手，让业界为之瞠目。     

发展我国汽车自主品牌的思考

经济全球化一个十分重要的特征就是品牌的全球化,全球市场的竞争已越来越表现为品牌的竞争。在汽车工业全球化的背景下,我国汽车工业由于缺少自主品牌,将越来越有成为国际汽车巨头附庸的危险。因此,我国汽车自主品牌的打造就成了发展我国汽车工业的关键所在。本文从自主品牌的概念及重要性出发,分析了制约我国汽车自主品牌发展的几大关键因素,提出了培育我国汽车自主品牌的方法和对策建议。     

汽车进口关税降到底 五大忧患困扰中国汽车行业

今年7月1日，我国入世汽车及零部件的降税承诺已全部履行完毕，不少想买合资品牌中高档车的消费者已在持币观望，盘算着是否买进口车比买合资车更划算。面对车市随之而来风起云涌的降价潮，忧患也越发沉重。     

曼胡默尔：展示满足主机配套的滤清产品

中国汽车市场的高速发展有目共睹，为此，曼胡默尔集团近年来不断加大在中国的各项投入，并建立了多家工厂。凭借着强大的研发实力和持之以恒的精神，曼胡默尔如今已成为国内各大乘用车、商用车及发动机生产厂家的重要合作伙伴。曼牌滤清器是全球知名的滤清器品牌，     

中国品牌PK自主品牌

今年年初,中国汽车工业协会信息发布会上,协会常务副会长兼秘书长董杨在答记者问环节首先强调,自此,协会将"自主品牌"改称为"中国品牌"。这一更名在业界引起不少争议,目前,长安汽车党委书记、副总裁朱华荣发布的一条微博将此争议推向了高潮,微博中提到"从4月21日起,长安汽车决定企业官方不再称自主品牌汽车,而是改为中国品牌汽车。"尽管多年的"自主品牌"汽车的叫法已很习惯,朱华荣认为,改为中国品牌更利于与国际交流和理解。