共查询到17条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
2.
3.
国际航运中心是一个发展的概念,随着时代的变迁,其模式也经历着持续的演变,国际航运中心模式的演变对上海国际航运中心的形成也提出了新的要求。因此上海国际航运中心应具有自己的时代特色,它必须具有如下五个主要标志:适应国际航运船舶大型化的深水航道和深水港,亚太地区一流的航运交易和航运信息中心,符合国际惯例的自由港制度,东亚最大的物流中心,服务齐全的国际航运环境。 相似文献
4.
国际航运中心的条件模式对上海国际航运中心建设的启示 总被引:1,自引:0,他引:1
为推动上海国际航运中心建设,比较当前各国际航运中心的不同模式特征,分析上海建立国际航运中心的有利条件以及与成熟的国际航运中心之间存在的差距,认为世界大港并不等于国际航运中心,后者需要具备严格的条件,并提出借鉴鹿特丹、新加坡和香港等国际航运中心的成功经验建设上海国际航运中心的建议。 相似文献
5.
6.
7.
8.
<正>笔者没有弄清楚究竟从什么时候起,我国把"海上保险MaineInsurance",改称为了"航运保险Shipping Insurance"。"海上保险"是国际保险界几百年来的习惯称呼,在我国保险业准备走向世界,接轨国际保险业的时候,还是按国际习惯称之为"海上保险"为好。 相似文献
9.
荐桦 《中国远洋航务公告》1997,(5)
无论过去还是现在,香港作为一个贸易中心和金融中心所取得的成就都是建筑在香港国际航运中心的坚实基础之上的。未来香港的兴旺发达同样将依赖于香港港口与航运业的持续发展。 为了保持香港的战略地位,香港港口必须保持繁荣。香港港口未来发展的蓝图已经在《港口机场发展战略》和《港口发展规划》中有完备而详尽的描述。这两份规 相似文献
10.
国际航运中心的代际划分 总被引:2,自引:1,他引:1
1 国际航运中心代际划分主要观点综述
近年来,我国港航学术界对国际航运中心的代际划分出现过3种主要观点。
第1种观点将迄今为止的国际航运中心分为两代:早期国际航运中心和现代国际航运中心。 相似文献
11.
基于国际航运中心与国际物流中心相关概念与特点的分析与对比,以上海国际航运中心与国际物流中心建设为实例进行论证,说明建设国际航运中心是建设国际物流中心的过渡阶段,国际航运中心建设的更高层次目标是成为国际物流中心,尤其强调软件建设的重要性。 相似文献
12.
1 国际航运中心定义的发展
由于国际港航界对国际航运中心至今没有非常明确的定义,而世界上也没有哪个国家像我国这样有如此多的城市将建设航运中心作为发展目标,因此,我国学者对国际航运中心定义的争论最为热烈。从1996年1月国务院领导在沪正式宣布建设上海国际航运中心以来,关于什么是国际航运中心,已经出现多种定义和解释,而随着时间的推移,各方面的认识也在不断深入。 相似文献
13.
14.
上海国际航运中心国际竞争力成因 总被引:1,自引:0,他引:1
为提升上海国际航运中心国际竞争力,从波特的“钻石模型”和国内学者的“五角模型”入手,提出上海国际航运中心国际竞争力的成因分为基础层、核心层和环境层3个层次共5个因素,即政府作用、基础设施、腹地经济、知识吸收与创新能力、航运要素的集聚与组合能力等,认为这3个层次5个因素应同时发挥作用,形成合力,才能提升上海国际航运中心国际竞争力,推动上海国际航运中心的建设和发展。 相似文献
15.
在建设上海国际航运中心的进程中,政府的作用是决定性的,政府部门政策和法规的制定、基础设施的规划和建设、金融政策以及金融支持的引导等都受到各企业的重视。然而,政府部门的日常管理行为却常常出现一些习焉不察的弊病。从某种程度上说,去除这些弊端远比中央给予特殊政策、改革税制和外汇管理制度等办法容易得多,代价也相对较低。 相似文献
16.
发展航运服务业,建设上海国际航运中心,就要打造健全完善的现代航运服务体系,在形成航运产业集群的基础上,发展融合衍生的新型、高端航运服务业。 相似文献