铁路集装箱结点站装卸工艺及设备选型的研究

通过集装箱结点站采用集装箱正面吊运机和轨道式集装箱龙门起重机两种装卸工艺在技术、经济和工程投资等方面的比较，分析两种工艺的各自优缺点，阐明轨道式集装箱龙门起重机适用于大、中型集装箱结点站，而集装箱正面吊运机适用于小型集装箱结点站，从而为集装箱结点站装卸工艺和设备选型提供依据。     

铁路集装箱结点站管理信息系统的流程分析

根据铁路集装箱结点站的功能及作业特点，分析了结点站的信息处理流程。     

集装箱班列编组计划相关因素分析

分析集装箱在结点站集结过程中的到达情况,利用随机概率的理论原理,建立计算结点站集装箱班列集结时间的数学模型。分析铁路结点站集装箱作业过程和作业特点,确定集装箱在中转站的停留时间和节省时间的影响规律,得出集装箱班列在结点站消耗的平均集结箱小时与该方向的编成箱数以及在一定时期内到达结点站的箱数和随机到达过程有关;集装箱在中转站的停留时间取决于该中转站的设备配备和作业组织方法;集装箱班列无中转作业通过结点站或支点站时的节省时间主要决定于在站停留时间、装卸作业时间和集结时间长短的结论。     

铁路集装箱结点站装卸设备选型研究

铁道部计划在十五期间建设一批集装箱结点站。本文从铁路集装箱结点站的生产工艺流程特点，分析适用的装卸设备类型；用单元面积法分析各种装卸机械的场地利用率；用设备全寿命期投入产出分析运营成本。选择最优的装卸机械品种。     

McWiLL系统在铁路集装箱结点站的应用

通过分析集装箱结点站无线通信需求,研究McWiLL系统关键技术及组网方案,对铁路集装箱结点站的无线通信网工程设计及建设具有一定的指导作用。     

浅论上海铁路集装箱杨行结点站选址的合理性

上海铁路集装箱杨行结点站位于上海市吴淞工业区内，工程选址与《上海市吴淞工业区环境综合整治实施规划》所规划的地块使用功能存在一定的矛盾，但能很好促进上海市北部物流中心的建设，满足上海市城市总体规划关于上海市城市发展目标和功能的定位。本文拟从与城市规划相容性的角度论述结点站建设选址的合理性。     

大型站场一集装箱结点站的定测方法探讨

本文以昆明南集装箱结点站定测工作为例，介绍集装箱结点站的定测方法．提出了用极坐标进行定测是保证放线精度的最佳方法，而其中的关键是要建立适宜的坐标系，解决长度变形问题。     

加拿大铁路集装箱运输组织及货场管理

铁道部赴加拿大铁路集装箱货场考察组对加拿大主要的港口铁路集装箱货场及内陆铁路集装箱场站设施的整体布局、平面布置形式、结点站与城市位置及公路道路状况的关系、港口码头与铁路车站的关系及衔接、铁路车站与城市人的物流集散中心的关系及信息管理系统等进行了详细的考察，对我国铁路集装箱结点站建设有一定参考价值。     

结点站吸引范围内集装箱运输组织方式研究

各集装箱办理站产生的集装箱流向其邻近的结点站输送,可能产生的运输方案有三个。方案一:用普通集装箱列车挂运直接进入结点站作业;方案二:用一般摘挂列车输送,在编组站改编后用小运转列车向结点站输送;方案三:用一般摘挂列车输送直接进入结点站改编。分析不同运输方案的作业过程,将运输过程产生的箱小时、车小时消耗按作业性质分解并分别计算。比较不同方案的总的箱小时、车小时消耗可知,方案一为消耗最少的运输方案。同时分析各运输方案实施可行性,方案一对区间能力占用较大,方案二较为有利。由此得出结论:方案一可作为集装箱运输发展的方向,方案二是目前状况下较为有利的运输方案。     

京沪高速铁路常州高速站设计方案的探讨

通过对常州高速站设计方案的研究，作者提出了解决常州高速站两端正线曲线半径过小和高速站与既有站站中心错位问题的办法。     

灵山站改造设计方案的构思

针对灵山站存在的问题，结合哈大线铁路电气化改造工程，提出切实可行的改造设计方案，并对灵山站的进一步发展提出建设性思路。     

浅谈铁路集装箱结点站装卸设备的选型

根据国内铁路集装箱运输发展状况，结合港口及国外集装箱装卸设备现状，提出铁路集装箱结点站的装卸设备应以轨道式集装箱专用门式起重机为主，并简介了对该型门式起重机的总体构造，主要性能参数和电气控制等方面的要求。     

铁路集装箱结点站备用车存放线设置的探讨

对铁路集装箱结点站备用车存放线的设置计算方法中存在的问题进行分析,提出计算改进建议。     

穿山港站与中宅站站间信号设计方案研究

新建宁波穿山港铁路穿山港站至中宅站为单线区间,穿山港站与中宅站之间采用调车方式办理进路。以穿山港站和中宅站为例,探讨了两车站间不采用基本闭塞方法办理进路时,可采用的信号设计方案。最后,结合穿山港站与中宅站的实际情况,选定了采用的信号设计方案。     

移频自动站间闭塞联系电路设计

自动闭塞区段需设计自动站间闭塞时，依据区间移频轨道电路集中区的划分方式，介绍了两种站间联系电路的设计方案及各自的工作原理，同时在功能，投资及适用方面进行了比选。     

新型结构的暗挖地铁车站

根据莫斯科市政府决议，在2001年准备将地铁阿尔巴特—波科洛夫线的一段延长线，包括一个换乘站—“胜利公园”站交付使用。 “交通工程建设”公司是该工程总承包商。 “胜利公园”站埋设在库图佐夫斯基大道之下，由两个车站(车站-1和车站-2)组成。在这个结点上远期还预计修建第三座车站。……     

适应牵引动力变革 改革区段站设计

分析了全路区段站的现状和存在的问题，阐述了牵引动力的发展对区段站布点与设计的影响；根据当前牵引动力变革的形势，对机车布点，长交路距离，区段站设计，以及新线与既有接轨点的设计方案等问题作了探讨并提出了建议。     

加快口岸扩建步伐强化集装箱运输基础设施

分析了郑州铁路东站被国务院批准为一类货运口岸以后，集装箱运输快速发展而设备不适应等情况，结合建设郑州铁路枢纽地区集装箱结点站的计划，阐述了铁路货运口岸海关监管区进行扩建的必要性和可行性，介绍了铁路货运口岸海关监管区扩建方案，实施进度和发展前景。     

移频自动站间闭塞联系电路设计

本文针对自动闭塞区段需设计自动间站闭塞时，依据区间移频轨道电路集中区的划分方式，介绍了两种站间联系电路的设计方案及各自的工作原理，同时在功能、投资及适用方面进行了比选。     

近接运营高铁信号关键技术方案探讨

结合工程案例，对近接运营高铁接轨站的出站信号机及股道轨道区段设计方案、无线闭塞中心RBC控制方案、调度集中系统调度区划方案、接轨处道岔控制方案，以及并行线路ZPW-2000系列轨道电路设计方案等进行分析、比选和总结，可为类似工程设计提供参考。