创新性超级平台发展新模式

为了使“尾巴”部分的车型平台能够做到不亏损或少亏损，甚至能在盈利的基础上，开发出更好的车型来满足消费者的多元化需求，这就需要一种新的革命性生产模式去改变它们的经营现状，整合它们的市场能量。     

2004国产轿车消费者满意度调查分项排名

本刊在第7期中已经刊登了“2004国产轿车消费者满意度调查”关于其中5个分项的排名，本期将继续介绍其他分项的排名情况。这些分项包括“外形”、“密封性”、“漆面质量”、“安全性”、“噪声”、“制动性”、“舒适性”和“内饰质量”等8项主要指标。每项指标排名前10位的车型都是消费者满意奄指数较高的车型，我们将这些车型列出来，希望能够对那些重视某项指标的消费者能有所帮助。     

无上荣誉——2006国产轿车消费者满意度优胜车型

任伺奖项都是荣誉的象征？对于在消费者和厂家心目中占有重要影响力的“国产轿车消费者满意度调查“来说？优胜车型奖项无疑是重量级的？它颁给了被调查的34款车型当中满意度最高的前6款车型？它不仅代表着消费者对获奖的6款车型的高度认可？同时也能够很好地体现产品本身的价值，因此，“国产轿车消费者满意度优胜车型”对于获奖的产品是一种无上的荣誉。     

车市价格，谁来主导？

价格是车市最敏感的“神经”，是影响消费者购车的最主要因素。降价则成为车型竞争的有力武器，时刻刺激着消费者的购买欲望：而主导车型则是“价格神经”的中枢，无论新车型上市，车型降价、加价，主导车型都起着价格风向标的作用。和前两年的频繁降价不同的是．2006年的车市在竞争愈演愈烈的情况下，大规模降价的情况却大大减少了。     

谁能引爆降价导火线——浅析上海大众降价的影响

2005年上半年宣布降价的厂家并不多，经销商对主力车型的降幅也都不大，因此消费者都把“希望”寄托在下半年，“工夫不负有心人”．消费者终于在8月8日迎来了上海大众的“飓风行动”，这次降价活动几乎囊括了上海大众的全系车型，消费者和媒体普遍认为此次降价将引爆下半年车市降价的导火线，其他品牌会纷纷跟进，更有媒体将某某车型的优惠幅度加大和上海大众的这次降价联系起来．加以报道。事实真的是这样吗？我们通过市场调查来分析一下此次降价到底引起车市出现哪些变化？其他主力车型的市场情况如何？     

2005国产轿车消费者满意度调查报告

相比2004年来说，2005年上半年的车市显得平淡了许多，新上市和要上市的车型不少，但是并没有出现消费者所盼望的车型大规模降价，反倒有一些汽车生产厂家通过推出“2005款车型”将价格提了起来，这使等待价格下滑的消费者增多，轿车的同比销量下降了不少。     

各取所需——2006消费者满意度调查分级别获奖车型

第8期我们介绍了在“2006国产轿车消费者满意度调查”中获奖的6款优胜车型，通过公布具体的调查数据，消费者对这些车型在各个方面的实际表现有了更加深入的了解。同时，汽车消费群体具有多样化和复杂化，不同的消费者需要从夏利到奥迪等各个档次的车型，这就是满意度调查设置分级别奖项的必要性。     

实力派——CIVIC上市后的市场调查

市场上的新车型可以分为“实力派”和“印象派”两类，虽然它们都是媒体和消费者很关注的，但是“实力派”是真正销量大的，而“印象派”是那些看的多，买的少的车型。很明显，厂家都想把车型打造成实力派车型，拥有“全球同步第八代”、“总销量逾1800万辆”等众多光环的CIVIC是名不虚传还是厂家作秀，市场是检验车型的唯一标准。     

2006新车质量调查候选车型（一）

我们的“国产轿车消费者满意度调查”已经进行了两届，不但成为了我们的固定活动，而且树立了相应的品牌知名度，消费者和厂家也投入了更多的关注。按照惯例，我们在2005年12月启动了2006年的“国产轿车消费者满意度调查”，今年，我们的调查表已经变成了两份，一份是关于“满意度”的调查，另一份是关于“新车质量”的调查，这是我们的调查进一步深化和提升的结果，我们不仅要对一年以上的车型进行“满意度”调查，而且要对一年以下的新车进行“质量”调查。“新车质量”调查包括了2005年上市的所有新车型。我们针对车辆可能出现的质量故障进行调查，共计41项，调查结果将使消费者对于2005年上市新车型的质量有所了解，同时使我们的购车指导更加完善，从目前回收问卷的情况来看，消费者对于2006年的调查更加踊跃了，我们对于消费者的支持表示由衷的感谢，从本期开始，我们将分两期列出“新车质量”调查的车型。本期将介绍15款车型。我们还从本期起对这两项调查的进展情况及时地通报给读者，同时请继续关注我们的“满意度”调查和“新车质量”调查。     

文武双全 略带运动型气质的实用小车东南V3菱悦

其实东南的车型一直挺有性价比优势的。从8万元的东南菱帅，到17万元的戈蓝，无一不是将三菱的经典车型低价送到消费者的手中。但是一直叫好不叫座的原因，可能最主要的是来自于引进车型过于原汁原味，故而某些技术项目或配置，显得不够时尚，没有与时俱进，对消费者的购买行为形成了“一票否决”。     

二手车市场透析

个性时尚车 二手车市场助燃剂 在汽车市场贩卖文化，是许多汽车厂家和经销商都屡试不爽的必用招数，尤其是给汽车贴上了时尚的标签之后更是受到了许多年轻消费者的追捧，喜欢时尚车型的消费者对那些“惨不忍睹”的老旧车型是不会感兴趣的。     

“年度”不能滥用

关于近年来不断涌现的各种各样的年度车，的确存在着很大的问题，如最近“CCTV年度车型评选”、“《汽车族》年度车型评选”、“《汽车之友》2006年度车型评选最佳车”、“《汽车杂志》2006年度车型评选”等的确是够多的了。在年度车型评选这个方面，我认为无论哪家厂商获此殊荣，不仅对厂商是荣誉，最终目的还是得到车迷、消费者认可，这是最关键的。因为，这对汽车的销量是有促进作用的，“年度”、“最佳”这两个词本身就是一种限定。     

第四车型CROSS——CROSS是什么？

CROSS车型没有明确定义CROSS本意是“跨界”、“跨越”、“交叉”和“融合”。在汽车行业，CROSS车型多指外形上混合轿车、SUV、MPV等其中两种或两种以上的设计元素。功能上整合了越野性、舒适性和操控性特点的多功能车型。这类车型不仅充分满足了当今消费者的一车多用需求．而且还向人们展示了一种在工作、生活和休闲之间任意切换的生活风尚。因此，有人将CROSS称为轿车、MPV、SUV之外的第四种车型。     

兴旺家族 东风日产 新骊威

今年3月整合了原骏逸车型的新骊威家族上市，分为了3个系列的12款车型。原本十分热笔销的小车，这次“组团”展现在大家面前，提供给消费者丰富的产品系列选择。     

领航者——2005年上半年十大畅销车型

在实际的购车过程中，出于消费者的惯性思维和厂家宣传方面的原因，消费者很少考虑那些销量很小的车型，但是对那些销量很大，尤其是销量排行榜中前10位的车型，消费者通常都要仔细对比它们和同档次车型之间的优劣，以选择令自己满意的车型。2005年上市的新车型不少，除了雨燕、颐达、赛拉图、乐骋、景程和皇冠等颇具实力的竞争者加入之外，其他车型如赛欧．千里马和奥迪A6也都忙着改头换面。但是无论新车型如何多，消费者购车时总是要和同级别中销量最大的车型进行比较，他们需要了解的是，“到底哪些车型在领导2005年的车市？它们为什么能领导2005年的车市？”本期的专题将解答这些问题。     

越来越Coupe!

作为运动型轿车的全球领导者和中国启蒙者，马自达的旗舰车型睿翼是均衡的典范之作。越来越多的所谓运动型轿车甚至是“伪运动轿车”进入市场，忽悠消费者，将使消费者对运动型轿车产生怀疑和不信任。一汽马自达希望进入运动型轿车的同行们，能够真正为消费者提供好的车型，而非用概念忽悠消费者。     

2.0〈1.6？马6节油王的武功秘笈

奥运已经告一段落，中国队用51金的成绩，证明了体育强国的实力。9月的车市如赛场．只有具备真正实力的车型才能夺得“金九银十”的销售之冠。马6纵横中国车市5年多．已经成为经典．消费者更是将”操控之王”和“节油之王”两项口碑桂冠都戴在马6之上。今年．在油价日益高涨的背景下，马6“节油之王”的口碑．打动了许多在高油价面前徘徊不已的消费者。从油耗数据来看，马62．0L车型的油耗甚至低于很多A级1．6L车型。     

众望所归——花冠荣获2006年国产轿车消费者满意度调查冠军

2006年6月8日．由《汽车导购》杂志主办的“2006国产轿车消费者满意度及新车质量调查”结果在北京隆重揭晓。作为此次评选活动的重头戏．国产轿车消费者满意度（CSⅠ）评选中．一汽丰田花冠轿车无疑成为了最大的赢家，除了荣获“最佳中级车Ⅱ”．成为13万-18万元中级轿车最受欢迎的产品之外。更为重要的是．在最终确定的34款入选车型当中．花冠荣登了“2006消费者满意度优胜车型”的榜首。     

个性化的选择——威乐自动挡与西耶那Speedgear

人们习惯于关注新上市的热点车型，尤其是时尚车型，当这些焦点车型销量猛增时，就会使一些原来销售较好的车型销量不断下滑甚至被人们“淡忘”。如果消费者在选车的时候把目光放宽一些，就会发现有些产销量很小的个性化车型同样具备较高的性价比、稳定的质量和良好的售后服务。当消费者要购买一款10万元左右的自动挡车型时，如果不刻意追求乐骋、雨燕和飞度等时尚小车，而是偏爱普通的家用三厢车型，同时只要求车辆好开．好修、好养即可，对于这部分消费者不妨考虑一下曾经热销过的两款车型——威乐自动挡和西耶那Speedgear。     

起点——Porsche Cayman

我们通常会讲到“入门级”这个词，字面上看入门级车型好像是这个品牌最低级的一款车型，有些消费者通常会排斥一些入门级车型。但是这些入门级车型正是一个品牌的起点，品牌档次的高低与这个起点有直接的关系，所以在入门级车型上，汽车生产商会倾入大量的心血。