地铁列车蓄电池组车下深度充放电试验研究

在地铁运营过程中，由于列车蓄电池组长期浮充供电，浅充浅放，产生“记忆效应”,使得蓄电池组容量变小，出现明显充放电失效情况。当发生上述情况后，可通过深度充放电试验对蓄电池组容量进行恢复。因此，需定期将蓄电池组从地铁列车上拆下，利用恒流充放电机对其进行深度充放电试验。文章重点研究地铁列车蓄电池组车下充放电试验方案。     

智能型充放电装置

由成都铁路局科研所研制的智能型充放电装置能将恒流限压充电、恒压限流充电、恒流放电集于一体，调压、调流范围宽，软件设置充电制度灵活。能满足机务段的机车蓄电池和车辆段的客车蓄电池组的充放电要求。该装置采用计算机智能控制蓄电池充放电过程中的电压和电流，[第一段]     

蓄电池充放电智能监测及酸碱雾净化装置

由成都铁路局科研所研制的蓄电池充放电智能监测及酸碱雾净化系统由酸碱雾净化（中和塔）装置和单节蓄电池自动监测装置组成。酸碱雾净化装置将蓄电池充放电过程中产生的酸／碱雾废气由风机压入净化塔，经喷淋、吸收、中和反应后，在经脱液处理达到国家环境标准后排入大气。达到国家GB16297—1996（大气污染场综合排放标准）的排放标准。单节蓄电池自动监测装置运用计算机技术，[第一段]     

阀控式密封铅酸蓄电池的应用与维护

介绍了阀控式密封铅酸蓄电池的结构，并从电池充放电角度论述如何应用和维护蓄电池。     

内燃机车蓄电池的日常维护和保养

总结了GKD2型内燃机车蓄电池充放电及充放电设备的安全操作注意事项;同时时蓄电池的日常维护提出要求.     

地铁信号系统后备电源修复可行性研究

针对广州地铁1号线信号系统后备电源出现蓄电性能下降及蓄电池电压过低的问题,提出在自主搭建的充放电平台上,采用深度充放电的方法,通过实时在线监测修复后带负载放电的蓄电池储电性能,证明该方法可以有效修复镍镉铅蓄电池储电性能下降及蓄电池电压过低的问题。     

电源典型故障分析及防止措施

略阳通信段的直流稳压电源采用YWG 48-Ⅲ型开关稳压电源，具有集中监控网管的功能，可对系统的运行状态、参数和蓄电池充放电过程进行监控管理。蓄电池为阀控密封式铅酸蓄电池，使用中无需定期补水、补酸，是免维护蓄电池，广泛应用于铁路沿线无人值守通信设备上。以下是对一些故障     

电力机车蓄电池充放电微机监控系统

概述了用微机控制的机车蓄电池充放电系统的研制过程，简要说明了其硬件技术及软件工作过程。     

蓄电池充放电控制系统

介绍了蓄电池充放电控制系统的工作原理、结构组成及硬件设计。包括蓄电池在线巡检单元、模拟量线性隔离电路和单体蓄电池自动离／在线控制装置。     

机车蓄电池在线监测装置硬件设计

通过机车运行状态中蓄电池的充放电,检测出蓄电池的剩余容量,可以更加精确地判断蓄电池是否发生故障,实现机车蓄电池在线监测装置。如果蓄电池低于所设定的剩余容量值,则会发出报警声音,可提醒司机机车在运行中蓄电池发生故障。在线监测装置可以有效地记录机车运行中的蓄电池状态,可以判断蓄电池是否发生故障。     

机车蓄电池故障分析及整改

文章针对机车蓄电池故障,阐述蓄电池充放电原理,详细分析蓄电池的典型故障原因,根据日常检修维护方面存在的问题,针对性制定整改措施,提高机车蓄电池的使用寿命,以保证线上机车运行质量安全。     

蓄电池充/放电过程中的单体电压检测系统

介绍用于蓄电池充放电过程中的电压检测系统的工作原理及蓄电池在线巡检单元和模拟量线性隔离电路的结构组成与硬件设计。     

新加坡电力蓄电池双能源工程车牵引蓄电池的选型设计

文章对新加坡电力蓄电池双能源工程车牵引蓄电池的类型、可维护性、容量、充放电性能等参数的确定进行了分析,并最终选用400 A·h胶体式铅酸蓄电池.     

机车蓄电池自动充放电装置

介绍了采用微机控制的蓄电池自动充放电装置的系统组成和各单元电路的工作原理，并列出了控制系统的软件功能。     

铁路通信电源蓄电池远程维护系统开发与运用

随着通信电源蓄电池使用数量的增长,蓄电池的维护工作量也随之增大,为此开发了铁路通信电源远程蓄电池维护系统。该系统具有脉冲除硫、在线监控、远程充放电、容量检测等功能,提高了蓄电池安全性能,也改善了维护管理水平。     

延长阀控式密封铅酸蓄电池的使用寿命

通信机房的电池一般都采用阀控式密封铅酸蓄电池(以下简称阀控式电池)，其使用寿命与环境、方法有着很大关系。根据资料显示：因充放电控制不合理而损坏的电池占总损坏电池的80％，本来应该使用10～20年的电池，绝大部分3～5年内损坏，经济损失巨大。所以，如何延长阀控式蓄电池     

动车组蓄电池的应用现状和发展方向

为确保动车组辅助供电系统稳定、高效地运行，动车组蓄电池的选型应遵循高安全性、绿色环保、性能优越、适用温域宽和高可靠性的原则。文章阐述了“和谐号”CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型动车组和“复兴号”标准动车组辅助供电系统用蓄电池的组成和参数，系统描述了动车组用铅酸蓄电池、镉镍蓄电池和钛酸锂电池的特性和应用现状。对比分析了各型车蓄电池的充电方式、补液方式及故障保护方式等，介绍了恒压直充电和恒压限流充电、单曲线充电和双曲线充电的优缺点，结合蓄电池结构分析了单节补液和集中补液两种维护方式的特点，并针对运用工况提出利用充电机监控蓄电池的整个充电过程，对蓄电池的异常充电状态进行相应的控制保护。探究了动车组蓄电池的发展趋势和改进方向，在动车组辅助供电系统设计时，应充分考虑蓄电池充电方式、充放电频次及深度、维护方式、故障诊断等方面对其性能的影响，从而采用合理、优化的设计方案，保证蓄电池在寿命期的正常使用，以更好地保障动车组的安全运行。     

蓄电池智能充放电及性能评估系统的研制

随着铁路体制改革的不断深入，机车检修模式也发生了较大变化。蓄电池作为修程中必不可少的检修范围，其质量好坏直接关系着机车的正常运用。为此，对智能化、状态自动评估的蓄电池充放电系统进行探讨和研制，阐述了该系统需具备的条件、工作原理、模块功能组成及技术要求，以及预期达到的效果。     

地铁车载蓄电池的实际应用和国产化前景

介绍了广州地铁三号线车载蓄电池的工作原理、充放电维护以及日后国产化的关键点。     

美国CSB电池在台湾获好评

据台湾《工商时报》报道,日前,在台湾工研院能资所进行的电动车用系列蓄电池检测中,美国CSB电化科技公司送检的12V40Ah阀控密闭式铅酸蓄电池在众多参测产品中脱颖而出,成为第一个通过寿命10000 km检测的蓄电池。 此次,CSB电池在台湾的测试获得佳绩,消除了人们对铅酸蓄电池在反复充放电密集使用下的寿命的疑问,再次印证了美国CSB电池公司为铅酸蓄电池的发展开辟了光明的前景。 作为世界三大铅酸蓄电池专业生产厂商之一,美国