发动机烧机油的原因及添加剂的使用

发动机烧机油,一般来说主要是由三大部位的故障引起的,即：气缸体、气缸盖和进气系统。气缸体烧机油可分为几种情况：第一种是气缸筒和活塞磨损过 大或磨损不均,活塞环磨损过大,活塞环已不能与气缸筒正确接合,尤其是最下面的油环不能起到刮油的作用;第二种情况是油环自身质量差,弹性不足而失效;第三种情况是由于使用不当,没有正确更换机油,或机油品质差造成活塞环槽处沉积物过多,将活塞环卡死而失效。     

发动机气缸体疲劳试验研究

通过模拟发动机工况及参考国外的疲劳试验方法,对气缸体进行疲劳试验,可以确定气缸体的耐压性能和气缸体上主轴承盖的承载能力,由此确定气缸体的疲劳寿命,从而得出发动机气缸体的安全系数,为气缸体的设计、生产提供可靠的依据。     

缸套下沉引发的异常响声

一辆本田CB125T摩托车行驶5.9万多公里后,出现动力下降及加速性能差的故障。检查发现,机油泵滤网被细微异物堵塞,除凸轮轴、气门摇臂等因缺乏润滑磨损外,气缸筒、活塞及活塞环等摩擦副零件亦受损严重。因无进口配件,维修工更换了国产CB125T的气缸体和活塞等零件,重新装配后启动发动机,骑行约5km,发动机工作一切正常。次日,用户反映,车辆骑行不到20km气缸内便有异响     

雅马哈DiASil全铝压铸气缸简介

1 开发背景 随着摩托车发动机轻量化要求的提高,其铸铁气缸逐渐被铝合金压铸气缸所取代。同时摩托车用发动机转速较高,约1～2万r/min,发动机较热,因此对冷却性能要求较高,这也是摩托车发动机普遍采用铝制气缸的原因之一。为防止较软的铝制气缸内壁同活塞间产生磨损,一般在气缸内筒铸入铸铁缸套,称为铸铁缸套气缸。     

发动机气缸筒变形摩擦分析与降低措施的途径

发动机的摩擦损失,其原因是气缸筒的变形所至。而气缸筒变形的原因主要是加工、温度和连接紧固力或布置不当产生的。文章从产生变形的各种原因出发,分析由于各种变形对气缸筒不同部位造成的摩擦形式和影响。根据分析的结论提出了相应的解决方案和措施,对于采用的措施的效果进行了分析。     

巧辨气缸热变形

气缸在摩托车发动机摩擦副零件中起着举足轻重的作用,除正常加工的几何尺寸外,最重要的是使用的材料应能承受发动机燃烧爆炸的高温、高压、高负荷的冲击,并能在热状态下不产生变形。但市场上假冒伪劣气缸的用材随意性较大,难以从外观和尺寸上进行鉴别,广大用户和维修人员对气缸的检查,一般只局限于缸筒的检测和内壁的简单检查,而对于     

发动机气缸体疲劳试验

气缸体是发动机的重要基础部件,为了考核发动机气缸体的可靠性,需对气缸体进行液压加载疲劳试验,从而确定气缸体的疲劳寿命和安全系数范围。通过对一定数量的气缸体进行疲劳试验,对气缸体疲劳试验状态进行了定义,对试验件的损坏进行了分类,找出气缸体的薄弱部位,为设计师改进设计提供依据。     

力帆战狼水冷系列发动机的开发设计(2)

正(上接2018年第1期)2力帆战狼系列发动机的设计特点针对市场反馈的一系列发动机问题,力帆公司技术部门经过近3年的潜心研究,对一系列零部件进行原创性大胆设计,开发了力帆战狼水冷系列发动机,主要涉及到机油泵、曲轴箱组合、曲柄连杆组合、气缸头组合、气缸体组合、气缸头密封垫、气缸头盖、机油滤清器总成等多个零部件,在这些零部件设计中,从内部结构到外部形状都作了较大调整,特别是气缸     

进气歧管上曲通结构对节气门体结冰的影响研究

进气歧管为发动机进气系统主要零部件,担任着向发动机各个气缸引入混合新鲜空气的作用,同时决定发动机各个气缸充气均匀性和进气效率[1]。而曲轴箱通风系统的油气大多会通过管路引入进气歧管,并进入气缸进行燃烧。文章通过进气歧管的曲通均匀性分析及冬季试验研究了进气歧管上不同的曲通结构对发动机节气门体处结冰的影响,对进气歧管曲通结构的设计有一定的指导意义。     

微型汽车462Q汽油发动机结构及设计特点：（气缸体总成）

二、气缸体总成 (一)气缸体。 462Q发动机的气缸和曲轴箱是铸成一体的,它包括气缸与曲轴箱两部分。这是汽车发动机中比较常用的结构形式。此种结构刚度与强度好,制造工艺简单,发动机拆装     

浅谈发动机积炭

正提到发动机气缸内的积炭,多数驾驶人都不陌生,但了解发动机气缸内积炭形成原因和积炭对发动机工作影响的人却少之又少,下面笔者针对发动机内的积炭问题做一个简单的介绍。1积炭的形成燃油中的烯烃在高温作用下产生氧化和聚合反应,形成胶质和树脂状的黏稠物,附着在进排气门、气缸壁、活塞顶部、喷油器头部、火花塞电极等部位,时间越久沉积的越多,并在发动机高温作用下变成坚硬的积炭。其次,燃油     

气缸密封性检测与故障诊断

<正>汽车发动机的技术状况决定了其使用寿命,而气缸密封性是表征气缸组技术状况的重要参数。为了保证发动机良好的技术状况,定期检测气缸密封性显得尤为重要。本文就气缸密封性检测与故障诊断,结合实际工作,进行分析和探讨。一、气缸密封性对发动机工作的影响要想保证发动机缸内压力正常并有足够的动力输出,首先应该保证气缸密封性。汽车发动机密封结构主要包括气缸垫、气缸体、气缸盖、气门和活塞组等部件。     

减小气缸磨损量延长汽车发动机使用寿命

发动机气缸体上部为活塞运动作导向的圆柱形空腔,称为气缸。气缸的内表面十分光滑,一般具有较高的耐磨性。有些发动机的气缸体采用耐磨铸铁制成,并在其上直接加工出气缸壁,大部分汽车发动机则在气缸体上加气缸套来提高发动机气缸的耐磨性能。发动机气缸壁的耐磨性能虽然良好,但由于工作环境的恶劣,     

新型汽车发动机修补剂——“卡奇”气缸油

“卡奇”气缸油不同于以往汽车保养用的机油添加剂产品,它是一种发动机气缸修补剂。“卡奇”气缸油的修补机理是在气缸壁及活塞环上形成一层保护膜,迅速填补气缸磨损表面,提高缸内密封性,增强气缸压力,恢复发动机的动力,又可减少摩擦力。加注“卡奇”气缸油后,汽车有效行驶里程可大大延长。 “卡奇”气缸油是从火花塞或喷油嘴直接注入气     

铃木AX100摩托车发动机过热故障检修

铃木AX100摩托车发动机过热的现象是：发动机发烫，产生敲击声，关闭点火开关后发动机仍然自燃运转，气缸体和气缸表面的油污被烤焦口等。     

如何提高气缸垫的寿命

气缸垫是发动机的主要零件。气缸垫应能在长期高温高压条件下,保持气缸体与气缸盖之间的良好密封。气缸垫被压紧后,气缸垫的变形应能补偿气缸体和气缸盖由加工所造成的不平度。当气缸垫拆下后,应能恢复其弹性,以便下次继续使用。     

1112 H型发动机

<正>Q:什么是H型发动机?A:您好,Eco-Motive发明了世界首款双燃料H型发动机,最近获得了设计专利。这款H型发动机由可以独立运转的左右两列气缸组成。每侧拆开看就是一台独立的直列发动机,具有独立的曲轴、活塞、燃料管路、润滑系统和气缸头,唯独两侧共享气缸体和变速传动机构。说白了,它就是共享一个气缸体的两个独立发动机。两侧的发动机分别使用汽油和压缩天然气,驾驶者可以自主选择使用哪种燃料。独有的发动机选择箱可以接通或     

电控汽油发动机喷油器的检查

在汽油电控发动机中,喷油器的作用是将汽油泵提供的压力油定时、定量地喷入气缸中,与进入气缸的气体形成符合(14.7公斤空气比1公斤汽油)发动机运行工况的各种可燃性混合气体。喷油器实际上是一个受ECU控制的电磁阀,ECU给其通电时,电磁阀开启,汽油喷入气缸(或进气管中)。ECU给其断电,喷油器关闭,停止喷油。喷油器喷入气缸     

气缸密封性的检测方法与故障诊断

<正>汽车发动机的使用寿命是由于其技术状况所决定,其中,气缸组技术状况中最重要的一项是气缸密封性。本文结合实际工作,就气缸密封性检测与故障诊断相关问题进行探讨,希望能为汽车修理工作提供一点参考。一、气缸密封性对发动机工作的影响要想保证发动机缸内压力正常并有足够的动力输出,首先应该保证气缸密封良好。汽车发动机密封结构主要包括气缸垫、气缸体、气缸盖、气门和活塞组等部件。气缸密封性差可导致汽车加速不良,发动机起动困难甚至不能起动,车辆爬坡能力下降,很难达到最高车速,同时,出现排烟增多且有异常气味,燃油与机油消耗     

进气管真空度在汽车自动控制上的应用

进气管真空度又称负压,一般用ΔPx表示,它是发动机各气缸交替进气时对进气管形成的负压总和。在发动机怠速运转时,进气管真空度的数值为64～71kPa。进气管真空度的高低及稳定性与发动机转速、工作气缸数目、进气系统密封性、点火性能、