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吴汝舟 《铁道标准设计通讯》2004,(2):97-97
胶新铁路以其独有的风采展现在齐鲁大地上 ,它留给中国铁路新线建设的借鉴和思考远远超越了胶新铁路的本身。铁路跨越式发展战略明确提出 :在工程建设上树立新理念 ,确立高标准。从这个意义上来说 ,新建胶新铁路开通时速即达 10 0km成为格外令人关注的一项工程。全长 3 0 6 6km 相似文献
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我国首条一次建成、开通已经整整十个年头的最长绿色长廊——胶新铁路,如今怎么样?路基生物技术防护效果如何?铁路两侧防护林带长势如何?当年绿化成果保持得怎样?带着这些疑问,在胶新铁路开通十周年之际,笔者重返胶新,目睹了其十年后的风采,领略了这条绿色铁路的魅力。 相似文献
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结合胶新铁路下水峪隧道衬砌施工缝防水施工 ,分析隧道渗漏水原因 ,介绍隧道渗漏水预防措施、施工要点、施工注意事项等。 相似文献
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随着近年来穿越既有铁路项目的日益增多,顶进涵施工的应用越来越广泛,施工技术也日趋成熟。结合山西中南部铁路通道汤(阴东)日(照南)段下穿胶新铁路顶进涵施工的成功经验,介绍既有线顶进涵施工的工艺流程、关键工序、施工方法、纠偏方法和质量控制要点等,为同类工程提供借鉴。 相似文献
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随着我国铁路的全面提速,对铁路施工质量的要求也越来越高,而铁路桥梁施工是难点。原有铁路T型梁横向钢筋采用焊接法联结,刚度和稳定性较差,为满足铁路干线提速的需要,铁路桥梁施工工艺、施工技术也在不断发展和更新。此文结合胶新铁路的施工实践,简要介绍铁路T型桥梁横向预应力联结采用轨道平车组配套梁下吊篮的施工工艺原理、流程及施工注意事项,为同类工程施工积累经验。 相似文献
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沈晓东 《铁道标准设计通讯》2004,(2):96-96
参观考察了刚刚建成的胶新铁路 ,最突出的感受是 ,这是一条具有时代特征的新铁路 ,体现了当代中国铁路的建设理念和技术基础正在发生的深刻变化。与局管内以往建设的铁路相比 ,以人为本的思想、可持续发展的思想 ,合理规划、适度超前等思想日益深入人心。(1)参观考察中每到一个 相似文献
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胶济铁路(青岛-济南)是中国山东境内最早修建的铁路,也是横跨山东半岛的交通大动脉。它东起山东半岛西南部的海港城市青岛,北行绕过胶州湾转向西延伸.经胶州、潍坊、青州、淄博等地.最后抵达山东省省会济南,全长394.9km。 相似文献
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胶(州)至新(沂)铁路全长306.6公里,是国家“十五”期间铁路重点建设项目之一,也是国家规划的东北至长江三角洲地区陆海通道的重要组成部分。陆海通道是我国沿海地区一条新的南北运输干线,将胶济、兖石、东陇海铁路连通成网。对促进东北与华北地区、胶东半岛与江苏、上海、浙江等沿海地区国民经济和社会发展具有十分重要的意义。 相似文献
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新建铁路施工监理的特点及质量控制方法 总被引:1,自引:0,他引:1
王河川 《铁道标准设计通讯》2004,(2):18-20
简要介绍新建的胶新铁路站前专业施工过程中 ,监理单位的主要监理要点及对策 相似文献
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重视抓好征地拆迁前期准备工作 ,积极与地方政府沟通 ,正确处理国家、地方、个人三者之间的关系 ,做好征地报件和拆迁补偿工作 ,搞好建设用地竣工验收、确权换证工作 ,确保胶新铁路建设的顺利完成。 相似文献
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针对胶新线一次性开通100 km/h的目标要求,对其道床、路基的施工质量状态进行了跟踪测试,通过对测试结果的综合分析,就胶新铁路轨道、路基的状况进行了评价,并对新建铁路提高开通速度的技术条件提出了合理的建议。 相似文献