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文章阐述了自主化100%低地板独立旋转车轮转向架的结构特点及主要技术参数,重点分析了转向架的构架、轴桥装置、驱动单元、悬挂装置、牵引装置及制动装置,详细研究了转向架应用在四模块100%低地板车辆上的动力学性能,并对动力转向架加载跑合试验情况作了介绍。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2017,(11)
阐述ARPEGE转向架弹性车轮、柔性构架、二系悬挂装置、牵引装置、制动装置、辅助装置等结构及其特点,并以某项目为例,对配置有ARPEGE转向架的100%低地板有轨电车的动力学性能进行计算,计算结果表明,该车动力学性能指标优良且满足标准要求。通过对ARPEGE转向架结构及动力学性能的介绍,意在促进国内有轨电车转向架的发展,同时,为有轨电车用户提供更多的车辆设备选择空间。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2015,(4)
介绍100%低地板车辆及转向架发展情况和技术特点,针对目前国内外100%低地板转向架,从轴距、轮对形式、牵引电动机及齿轮箱布置方式、构架形式等多方面进行对比,分析其技术特点,并结合国内整车制造厂家的实际情况,对自主研制100%低地板有轨电车转向架的方案提出一些参考建议。 相似文献
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有轨电车是城市轨道交通的主要组成部分之一,其中100%低地板有轨电车由于其环保及人性化的设计正在成为城市轨道交通的新潮流。在100%低地板有轨电车发展中出现了各类不同的车辆型式及功能设计,充分满足城市交通运输要求和旅客的各类出行需求,并在国内外各大城市得到了广泛应用。介绍国外各知名制造商的新一代100%低地板有轨电车产品,包括车辆的实际运用情况、主要特征、性能参数以及转向架特点等方面。对不同100%低地板有轨电车的关键技术进行详细说明。总结100%低地板有轨电车应用现状,并对100%低地板有轨电车的发展进行预测。认为100%低地板有轨电车将在国内外得到更多应用,而无接触网供电方式、浮车型编组型式及采用永磁电机将会成为其发展趋势。 相似文献
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介绍了独立旋转车轮发展的一个多世纪中,世界各国研制开发的高速列车独立旋转车轮转向架、变轨距独立旋转车轮转向架及低地板轻轨车转向架。着重以牵引电机的布置方式,分析了各类100%低地板轻轨车的独立旋转车轮动力转向架结构。并介绍了独立旋转车轮在我国的发展状况,分析了其应用前景。 相似文献
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介绍了日本100%低地板轻轨车辆转向架的研制过程,以及该转向架的结构特征、基本特性参数,并概述了有关试验。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2016,(5):24-27
100%低地板有轨电车是现代城市轨道交通发展的重要方向,掌握其转向架设计技术特别是驱动系统解决方案是自主研发的成败关键。文章对当前国外主流低地板转向架驱动系统方案进行了分析,围绕其空间布置、悬挂特点、耦合方式以及传动效率等方面进行了全面比较,旨在对我国将来的低地板转向架自主开发提供有益参考。 相似文献
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对英国当前8座城市9个有轨电车运营网络的27条线路及运用车辆进行系统的调查,涉及运营线路条件、车辆总体参数、转向架配置及车辆制造商信息等,在此基础上,总结英国有轨电车及运营线路的特点,车辆型式多样,既有高地板、40%低地板、70%低地板,也有100%低地板,这些车辆从采用的转向架角度来看,传统轮对式转向架、独立轮横向耦合、独立轮纵向耦合、轮毂电机的转向架均有。线路方面也全部采用槽型轨与"T"型轨相结合的形式,提高了旧有铁路利用率。这些信息为总体把握英国有轨电车的发展动态,以及发展国内有轨电车事业提供参考。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2015,(4)
介绍了低地板车辆的发展情况,从轴重、编组灵活性、客室面积利用、转向架及制动、车门布置和乘客疏散、车辆维护等方面,对比100%低地板车辆和70%低地板车辆,分析2种制式有轨电车的主要特征,针对当前国内的使用情况,提出了相关建议。 相似文献
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范晓云 《城市轨道交通研究》2015,18(7):129-132
100%低地板有轨电车的车底空间狭窄,复轨救援与常规轨道交通车辆有所不同。结合广州海珠区储能式100%低地板有轨电车的技术条件和相应复轨救援设备的特点,分析了100%低地板有轨电车头车出轨、中间车出轨,以及列车在曲线段出轨、转向架轴承卡死等各种出轨工况下的复轨救援模式。大部分工况下是可以使用复轨装置进行复轨操作的;在曲线段出轨时,可结合现场情况选择吊机复轨方式;中间车出现轮轴卡死时,在紧急情况下可采取必要的破坏性措施。 相似文献