为全力打造“精品工程、智能京张”做贡献

正京张高速铁路(以下简称京张高铁)是2022年北京冬奥会重要交通配套基础设施,东起北京北站,西至张家口南站,全长174 km,共设北京北、清河、八达岭长城、下花园北、张家口南等10座车站;同步建设9 km延庆支线,设延庆站;在下花园北站接入53 km的崇礼铁路,可直达崇礼太子城奥运村。京张高铁最高设计时速为350 km,铁路建成后北京至崇礼冬奥赛场的旅行时间将缩短至50 min以内。作为2022年冬季奥运会的交通保障线,促进京津冀一体化发展的经济服务线,传承京张铁路百年历史的     

京张高铁工程概况

京张高铁位于北京市西北部、河北省北部,起自北京北站,经北京市海淀、昌平、延庆三个区,跨官厅水库,再经河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区,西迄张家口站。正线全长174 km,其中北京市境内70 km,河北省境内104 km。桥梁总长66 km,隧道总长49 km,桥隧比为66%。全线共设北京北、清河、昌平、八达岭长城(地下站)、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口等9座车站,其中北京北、清河、张家口为始发终到站。崇礼铁路自京张高铁下花园北站接轨,途经下花园区、宣化区、赤城县、崇礼县,大致呈南北走向,向北越岭至太子城村设太子城站,预留进一步向锡林浩特方向延伸的条件,线路全长53 km,桥梁长度16 km,隧道长度23 km,桥隧比74%。     

在历史交汇点上看中国高铁

2012年1月19日,习近平总书记乘坐京张高铁赴张家口赛区考察北京冬奥会、冬残奥会筹办工作。当他走进京张高铁太子城站运动员服务大厅时,一边听取介绍一边仔细察看京津冀地区铁路网图、京张高铁和赛区位置示意图以及沙盘等展示,并就高铁发展作了重要指示:"我国自主创新的一个成功范例就是高铁,从无到有,从引进、消化、吸收再创新到自主创新,现在已经领跑世界。要总结经验,继续努力,争取在‘十四五’期间有更大发展。"     

太子城—崇礼铁路牵引供变电工程设计

太崇铁路连通2022年北京冬奥会雪上项目主要比赛地太子城冬奥村和张家口崇礼区两大核心区，是北京冬奥会交通保障的重要项目。本文从供电能力、运营维护、建设工期等角度，在牵引负荷特性、牵引供电方案、外部电源、变电设备选型等方面对太崇铁路供变电设计进行研究，充分保障了牵引供电能力，满足了建设工期要求，方便了运营维护，圆满完成了奥运保障任务。     

太子城至锡林浩特铁路功能定位研究

本文介绍太子城至锡林浩特铁路沿线地区河北省张家口市和内蒙古自治区锡林郭勒盟经济、矿产、旅游、交通情况,分析地区铁路客货运输发展现状、存在问题及最迫切运输需求.客运方面,沿线部分旗县不通铁路或未开行旅客列车,锡盟、张家口北部4区县冰雪、草原旅游资源丰富,且沿线居民迫切期盼乘动车进北京、进自治区首府;货运方面,沿线主要货运...     

太子城至锡林浩特铁路太子城至崇礼段线路方案研究

太子城至锡林浩特铁路位于河北省北部、内蒙古中东部,是一条设计时速160 km的客运专线。太子城至崇礼段是太锡铁路的一部分,该段线路走向受沿线地形、工程地质、地方规划、工程投资等多方面因素控制,方案较难取舍。首先分析本区段内的总体走向方案,对长隧道方案和短隧道方案进行比选,推荐了工程地质条件较好、对地方规划影响较小、工程投资较省的短隧道方案。再结合市政交通接驳条件,分别对崇礼站高、低站位方案进行了综合技术比选,最终选择了工程投资少、实施难度小的低站位方案。     

京张高铁崇礼支线建设加速

正7备受关注的2022年冬奥配套交通工程——京张高铁下花园至崇礼支线全线建设稳步推进。下花园至崇礼城际铁路是京张高铁支线工程,中铁二十局二公司承建二标工程自京张高铁下花园北站引出,止于宣化区正潘台隧道,全长31 km,预计今年5月底贯通。(据张家口新闻网)     

中国高铁开启智能铁路新时代

2019年12月30日,中国高铁创造了一个新的历史:北京至张家口高速铁路开通运营,崇礼铁路同步建成投产,时速350 km复兴号智能动车组在世界上首次实现自动驾驶,进一步提升了我国高铁领跑全球的优势。这两条铁路将助力京津冀一体化协同发展,为北京冬奥会提供交通运营服务保障。     

中国高铁开启智能铁路新时代

2019年12月30日,中国高铁创造了一个新的历史:北京至张家口高速铁路开通运营,崇礼铁路同步建成投产,时速350 km复兴号智能动车组在世界上首次实现自动驾驶,进一步提升了我国高铁领跑全球的优势。这两条铁路将助力京津冀一体化协同发展,为北京冬奥会提供交通运营服务保障。     

智慧轨道交通为冬奥会添彩

举世瞩目的第24届冬季奥运会2022年2月4日将在北京-张家口开幕.北京成为世界上首个举办过夏季和冬季奥林匹克运动会的城市,也是世界上首个举办冬奥会的首都城市.然而北京距张家口赛场170多km,距延庆赛场70多km,其交通问题的解决方案引起了人们的关注.     

体育与生态共生的山林场馆——北京冬奥会延庆赛区及其场馆规划和设计研究与实践

延庆赛区是北京冬奥会三大赛区之一，有着冬奥历史上最难设计的赛道和最为复杂的场馆，也是最具挑战性的冬奥赛区。以“山林场馆、生态冬奥”作为延庆赛区及其场馆的规划设计理念，分别从赛区总体布局与可持续设计、国家高山滑雪中心及国家雪车雪橇中心两个竞赛场馆、延庆冬奥村及山地新闻中心两个非竞赛场馆、以及相关配套设施等方面对山林场馆规划设计进行了全面介绍。并在建筑学和文化层面深入阐述山林场馆和其文化情境规划，山林场馆实现了人工与自然之间共生与互成的空间与情境。山林场馆建设创建了冬奥会级别高山滑雪和雪车雪橇赛道及场馆设计、建造、运行成套创新技术体系，在世界范围内开创了山体南坡建设雪车雪橇赛道的先例。     

季节性寒区隧道无砟轨道质量控制及快速施工技术

以新建太(子城)锡(林浩特)铁路太子城至崇礼段工程为依托,针对季节性寒区隧道无砟轨道施工中容易出现的混凝土开裂等质量问题,对成因进行分析,并制定针对性的改进措施,通过铺设"两布一膜"、加装轨枕圈筋保护、选用抗裂混凝土等技术手段,保证了隧道无砟轨道的施工质量.针对紧张工期快速施工中的时间、空间受限等困难,通过优化作业工序...     

面向冬奥会突发客流的铁路客运运力应急处置策略研究

客流分布特征及规律是铁路客运运输组织的依据,根据客流状态及时调整运力配置,充分满足旅客出行需求,铁路主要的运营目标.京张高铁目前已投入运营,并将成为北京冬奥会铁路运输系统.文章基于京张高铁历史客流数据和已公布的冬奥会赛事日程信息,对冬奥会期间崇礼和延庆赛区的基本客流构成和特征进行分析和预测;分析冬奥会赛事期间突发客流成...     

打造畅通工程 北京奥运会协办城市全力完善奥运服务

随着北京奥运会的日益临近。作为主赛区的北京的各项筹备工作已经进入到收官阶段，而除北京之外的六个奥运会协办城市的筹备工作也已接近尾声。经过几年的努力，青岛、香港、上海、沈阳、天津和秦皇岛等北京奥运会协办城市的筹备工作进展顺利，特别是奥运期间的出行以及安全保障方面，他们更是把工作扎扎实实做到了实处……     

现代有轨电车工程槽型轨道清洗车设计

近年来,国内城市建设现代有轨电车工程越来越多,这些工程都铺设了槽型轨道,因而对轨道清洗的需求很大。为此研发了槽型轨道清洗车,试验表明,该车能有效清除槽型轨道内的渣土、砂石、油泥和冰雪等沉积物,保障车辆安全运行。     

现代有轨电车工程中箱式牵引变电所的应用及优化

针对现代有轨电车工程的特点,将箱式牵引变电所作为工程中的第一选择。结合既有工程的经验,从主接线方式、设备平面布置、工程实施等方面提出了现代有轨电车箱式牵引变电所的优化设计方案,为后续现代有轨电车工程中箱式牵引变电所的应用提供参考。     

有轨电车槽型轨道岔施工技术

以北京有轨电车西郊线轨道安装工程为例,介绍了道岔施工中现场准备、道岔布置、道床立模、道岔精调、道床混凝土浇筑、道岔施工、道床顶面施工等具体施工工序;分析了道岔施工工程中的难点;介绍了有轨电车道岔安装施工方法和工具;总结出了有轨电车槽型轨道岔安装施工技术.该槽型轨道岔满足设计及使用要求.     

2015第二届现代有轨电车技术发展研讨会侧记

2015年11月3日,由同济大学铁道与城市轨道交通研究院、同济大学《城市轨道交通研究》杂志社和上海现代有轨电车研究中心共同举办的“2015第二届现代有轨电车技术发展研讨会”在上海富豪东亚大酒店成功举办.     

卓越TSC圆满完成奥运会相关网络保障工作

2008年8月8日至2008年8月24日，北京成功举办第29届奥运会。卓越TSC工业以太网成功保障了所承担的北京地铁机场线、5号线、10号线、4号线、1号线和2号线改造、天津站交通枢纽等工程的网络畅通工作，实现了奥运期间工作安全稳定可靠的既定目标。     

打造中国制造靓丽名片的国家队——记我国复兴号自主创新成功背后的科研团队

2021年1月19日,习近平总书记乘坐京张高铁考察北京冬奥会张家口赛区时指出:"我国自主创新成功的一个范例就是高铁,从无到有,从引进、消化、吸收再创新到自主创新,现在已经领跑世界.""十三五"期间,我国铁路自主创新取得重大成果,总体技术水平迈入世界先进行列.特别是复兴号动车组,在安全性、经济性、节能环保等方面展现出优异...