高速公路路面半柔性抗车辙技术的应用

为了更好地解决路面车辙的病害问题,提高高速公路路面材料的施工质量,通过分析沥青路面车辙形成影响因素及半柔性路面抗车辙性能试验,详细阐述半柔性抗车辙路面施工技术要点,提出半柔性抗车辙路面的质量控制措施,确保工程的施工效果。     

沥青路面车辙病害及维修管理分析

文章通过分析沥青路面车辙病害形成的原因,探讨如何高效维修和管理沥青路面,实现沥青路面的长久使用,减少因路面车辙病害而导致的事故。     

沥青路面车辙的形成及防治

车辙是沥青路面的主要病害之一。提出路面下层禁止采用密实的粗骨料沥青混凝土,推荐使用大孔隙率、高碎石含量的沥青混凝土,能保证碎石直接啮合使骨架稳定,从而可避免车辙形成。     

沥青路面车辙产生原因及解决措施综述

近年来车辙问题作为沥青路面的主要损坏现象之一,已引起广泛的关注。本文从车辙的分类、形成机理出发,分析了并归纳了沥青路面车辙的成因,基于成因提出了相关的预防措施,主要集中在材料选择、配比、级配、施工工艺、交通管制等方面,指出现有设计指标可能存在的局限性和未来可能的研究方向,对于道路施工、养护及研究具有一定的借鉴作用。     

多点激光检测数据的车辙横断面多维度指标提取方法

通过对13点激光车辙检测数据的分析,构建了车辙原始横断面。采用角度旋转法和三次样条插值法对车辙原始断面数据进行了旋转和光滑处理,建立了标准车辙横断面图形。其中,对车辙横断面的旋转处理消除了路拱横坡所导致的车辙断面存在倾斜的影响,光滑处理使所获取的车辙断面更加真实。在对比常用的车辙深度计算方法模拟直尺法和包络线法的基础上,最终选取包络线法计算1D车辙深度以及车辙宽度。基于梯形积分法则计算了2D车辙正负面积。实验表明,所提取的车辙横断面指标能够全面、准确的表征车辙特征。     

高速公路路面车辙成因及防治

对高速公路使用产生车辙病害,从道路设计、施工工艺分析了形成的原因,并提出了相关的措施.     

格栅增强沥青混凝土高温性能及作用机理

在分析沥青路面结构型车辙、失稳型车辙及磨耗型车辙三种车辙成因的基础上,通过车辙试验对纯沥青路面,高、低强度玻纤格栅沥青路面、聚酯玻纤布沥青路面的车辙深度发展规律以及动稳定度的对比分析,表明高强度玻纤格栅通过抑制裂缝及车辙的发展能够显著提高沥青路面高温稳定性。     

不同温度下的车辙试验研究及永久变形参数分析

车辙在不同温度下的变化规律是不一样的.通过多种温度下的车辙试验对车辙与时间、 温度的变化规律进行探讨,同时利用车辙试验结果对VESYS车辙模型中的永久变形参数进行分析,得出不同温度下的永久变形参数与温度的关系.     

莎车至叶城一级公路早期车辙成因与处置分析

文章结合新疆莎车至叶城一级公路早期车辙病害处置实例,通过对车辙路段钻芯取样进行筛分、抽提试验,对混合料的级配、油石比等关键指标进行综合分析,判明车辙成因及类型,提出相应的处治方案。结果表明:高温天气、重、超载交通等外部条件的综合作用是造成车辙的直接原因,沥青混合料油石比偏大、级配组成偏细是导致车辙的内在原因;采用90~#石油沥青的混合料高温稳定性能指标难以满足项目所在地区的抗车辙要求,建议采用A级70~#基质沥青的I-D型SBS改性沥青;根据车辙严重程度,轻度车辙采用单/双层微表处,中、重度车辙采用SBS改性沥青混凝土罩面或重新加铺。     

沥青混合料双层结构的设计性车辙试验研究

文章通过沥青混合料配合比设计拟定了SMA-13和AC-13两种沥青混合料,并采用不同组合进行了双层结构的设计性车辙试验研究。结果表明:双层结构车辙板比单层车辙板更贴切实际路面受力情况,且上面层的抗车辙性能对双层结构车辙板的动稳定度有较大影响;即上面层的动稳定度提高86.6%时,复合车辙板的动稳定度可以提高61.7%左右;而下面层的动稳定度与复合车辙板的整体抗车辙性能并无明显关联,该试验结果可为实际路面的设计和铺筑提供指导和借鉴作用。     

提高沥青混合料抗车辙性能试验研究

为了研究如何提高沥青混合料抗车辙性能,采用掺加抗车辙剂的方法,通过室内对比试验,对于AC-16型沥青混合料,选取3种不同级配,对于每种级配选取5种不同的含油量,分别进行马歇尔试验,确定其最佳级配和最佳含油量。然后对其掺加和未掺加抗车辙剂两种情况进行车辙试验,对比沥青混合料抗车辙能力。试验结果表明:在沥青混合料中掺加一定量的抗车辙剂,可以大大提高其动稳定度从而提高其抗车辙能力,增强其使用性能。     

沥青混合料级配对抗车辙性能的影响研究

级配对沥青混合料的抗车辙性有较大影响.文章采用和现场车辙深度相关性较高的汉堡车辙试验仪,研究关键筛孔通过率对沥青路面或沥青混合料抗车辙性能的影响.研究结果表明:(1)最大公称粒径附近粗集料的增多并不能增加沥青混合料的抗车辙能力,反而会使沥青混合料的抗车辙性能降低;(2)级配4.75 mm、2.36 mm通过率的变化对沥...     

沥青路面车辙自动化检测技术研究

本文主要对位移传感器车辙检测和线激光车辙检测两种自动化车辙检测技术进行阐述,并对检测精度、检测宽度、拟合曲线、抗干扰性四方面性能进行比较,最后介绍自动化车辙检测仪重复性和相关性的标定方法.     

公路沥青路面车辙病害养护标准及养护对策研究

文章通过分析车辙深度与行车安全性、路面积水、沥青混合料高温蠕变特性之间的关系,推荐了车辙病害的养护标准,并在分析不同类型车辙成因及影响因素的基础上,为不同类型的车辙推荐了相应的养护对策。     

沥青路面车辙形成过程及主要影响因素分析

通过对沥青路面车辙的形成机理和形成过程的分析,将其分为三大类型和三个形成阶段。多种多样的因素共同影响着沥青路面高温稳定性,将影响因素分为内因与外因两大类,并系统地分析了这些因素对沥青路面高温性能的作用机理。     

半柔性抗车辙技术在道路养护工程中的应用研究

为了有效地防止和修复车辙病害,对沥青路面车辙病害的常见类型与成因进行分析,阐述半柔性抗车辙技术应用期间的原材料配比,提出半柔性抗车辙技术在道路养护工程中的应用措施,旨在提供对该技术的更深入了解和应用指导。     

沥青路面抗车辙性能研究

为了提高沥青路面的抗车辙性能,首先梳理沥青路面车辙的类型并且分析车辙产生的机理及影响因素。其次进行温度和荷载对沥青路面车辙影响的试验研究,得出沥青混合料的高温稳定性对温度和荷载的敏感性较高,且温度升高、荷载增大其高温稳定性减弱,同时抗车辙能力也减弱。另外,在温度和轮载压强一定的情况下,公称最大粒径越大沥青混合料动稳定度越大。最后提出降温减荷,优化设计,健全、创新养护工艺措施三条沥青路面抗车辙性能改善措施,以期为同类型施工提供参考。     

抗车辙半柔性复合路面高温稳定性能研究

高温稳定性是路面抗车辙的主要性能指标,文章通过对抗车辙半柔性复合路面高温稳定性研究,确定抗车辙半柔性复合路面的高温稳定性远优于普通沥青混凝土路面。     

轮辙仪沥青混合料车辙性能影响因素研究

采用轮辙试验仪对混合料的车辙发展规律进行了研究,发现初期车辙深度发展迅速,随着加载次数的增加,车辙深度的发展较为稳定;温度对混合料的动稳定度影响最为突出。     

大纵坡沥青路面车辙估算及混合料设计研究

文章分析了载重货车动力特性,估算了2轴～6轴货车车速和纵坡坡度的关系。结果表明,车速降低是造成大纵坡路段沥青路面产生严重车辙的主要原因,而剪应力不是主要因素。由此,根据沥青路面实测车辙确定了大纵坡车辙修正系数公式,提出基于车辙的当量轴次换算公式。