法国继续订购AGC动车组

2005年年初法国国家铁路(SNCF)为其区间铁路又订购了100列AGC动车组,价值3.5亿欧元。这批动车组的交付期为2007年12月至2009年2月。2001年以来法国共订购了379列这种直通式低地板区间列车,其中30列已于2004年交付。这批动车组在法国的Crespin工厂生产,采用模块式结构,速度为160km/h。动车组分别为2节、3节或4节车编组,并分别采用电力传动、内燃电传动或内燃电力混合传动法国继续订购AGC动车组@张文茂     

世界铁路简讯

阿根廷 每阿根廷从西班牙国家铁路公司又买进416辆二手车，替代其老化的列车。16列Talgo三代列车、21组3车编组的592系列内燃动车组、11组593系列内燃动车组、53台319系列内燃机车、113辆客车以及20辆行李车将于2010年年底前交付。     

在北爱尔兰运营的CAF内燃动车组增多

北爱尔兰铁路（NIR）授予西班牙CAF公司一份价值1．05亿英镑的合同,内容是提供另外20列3辆编组内燃动车组。4000型列车是在3000型内燃动车组基础上研发的,其中23列3000型内燃动车组是CAF公司在2005年交付的,每列能够容纳209名乘客。首列4000型内燃动车组将在2011年交付,最后一列车将在2013年投入运营,可以替代北爱尔兰年代久远的内燃动车组。     

先锋号交流电动车组

先锋号是被国家计委列为“九五”重点科技攻关项目的我国首列交流传动动力分散电动车组。列车运营速度200km/h,最高试验速度250km/h。 动车组由两个单元计6辆车组成,第3辆车组成一个单元,其中包含2辆动车和1辆拖车。电动车组调用一等软座1辆,二等软座车5辆,总定员424人。 先锋号电动车组采用了微机控制直通电空模     

基于C-均值聚类算法的列车故障诊断系统

介绍了2动1拖内燃电传动动车组网络拓扑结构、列车故障诊断系统,故障分类等级及应用C-均值聚类算法准确识别列车故障评估方法,阐述列车诊断系统收集并处理故障信息后,根据聚类核心及数据样本形成平方和聚类准则,对数据样本进行决策分析并输出诊断结果。人机接口设备可存储并及时显示列车故障。列车故障诊断系统增强了动车组运行的可靠性,减少维护人员的工作量,有助于列车长期稳定运行。     

多伦多机场快线列车交付

正日本住友商事株式会社向多伦多交通管理局Metrolinx提供的18列内燃动车组中的首批2列已运抵加拿大,将在Union Pearson Express机场铁路上运营。车队由2辆编组或3辆编组的内燃动车组组成,单列最大定员180人。列车将于2015年在长22km     

我国动车组的"第一"

动车组是一种适合铁路中短途客运运输的现代化交通工具.动车组的分类可以有多种:按照传动类型,可分为电动车组和内燃动车组;按照动力形式,可分为动力集中型和动力分散型;按照传动方式,又可划分为电传动和液力传动两种类型.     

碎石运输电传动内燃动车组及路用交直流电动车组的概况

为更换国铁时代制造的机车牵引碎石运输列车,东日本铁路客运公司开发了 GV-E197系碎石运输电传动内燃动车组样车及E493系路用交直流电动车组样车.碎石运输方式改为动车组运输方式,可削减机车维保工作量及机车换挂、回送作业量,提高运输效率.介绍两款动车组的主要技术参数、车体结构、设备布置及动力装置等.     

西日本铁路公司キハ122、127系列内燃动车组概要

キハ122、127系列内燃动车组是西日本铁路公司最近为改善姬新线运输条件,实施提速而开发的新型高速内燃动车组。文章介绍了两种系列内燃动车组及其主要装置如转向架、柴油机、传动箱、安全装置等的结构和性能。     

消息·动态

法国国营铁路订购更多的区域列车法国国营铁路(SNCF)向阿尔斯通公司订购21列价值1.35亿欧元的Coradia Duplex双层电动车组。其中7列为4辆编组,剩余14列为3辆编组。该订单是2000年启动的,到2009年之前采购629辆用于区域运营业务的车辆项目的一部分。到目前为止,最新的订单使得订购的车辆总数达到487辆,价值7.27亿欧元。邹婷婷译自《IRJ》2006,№8,2阎锋校希腊国营铁路内燃动车组投入使用2006年7月27日,希腊铁路经营者希腊国营铁路(OSE)采购的15列621系2辆编组内燃动车组的首列投入营运。OSE于1997年向Hellenic Shipyards公司和庞巴迪…     

英国循环利用地铁列车

正2019年4月23日,西米德兰列车公司将3列230D-Train型内燃动车组中的首列投入贝德福德—布莱奇利线路运营。230D-Train型内燃动车组由Vivarail公司利用伦敦地铁闲置的车体和转向架改造而成。该动车组为2辆编组,速度为97km/h,车上配备无障碍卫生间,     

意大利订购Minuetto列车

意大利Trenitalia公司在1份阿尔斯通公司已在制造的37列列车的订单中,又向阿尔斯通公司追加订购了100列3节编组的Minuetto列车。追加的列车包括49列电动车组和51列内燃动车组,价值3.15亿欧元,这样使订单上的列车总数上升至137列(70列电     

TransPennine特快内燃动车组开始调试试验

2005年12月,西门子公司将交付51列3辆编组的TransPennine特快185型内燃动车组中的第一列.2005年7月末,第一列车正在调试,其他试验也在德国北部的韦格贝格-维尔登拉特试验中心进行,而生产正在杜塞尔多夫附近西门子公司的克雷菲尔德-于尔丁根工厂紧张地进行.表1为185型TransPennine特快内燃动车组的技术参数;表2为185型Desiro内燃动车组的供货商.     

JR东日本公司E655系特快型交直流电动车组

JR东日本公司从2003年开始研究E655系电动车组的制造计划，目前已经完成了制造，并确定作为既有线的特快型电动车组运用。该型列车编组为5辆高级车辆和1辆特别车辆，后者为平时不编入列车的皇室、国宾专用车。该车的最大特点是，在交直流电车上装载了内燃发电装置，亦可在非电气化区间运行。     

城郊运输的便利工具——斯里兰卡内燃动车组

简要介绍了出口斯里兰卡用于城郊运输的内燃电传动动车组的设计方案，并认为此种动车组也将成为国内城郊运输的一种选择方案。     

INTEGRAL干线铁路关节式列车系统

延巴赫的Ｉｎｔｅｇｒａｌ交通技术公司开发了一种新型关节式列车系统（动车组），用于近郊、地区和城市铁路交通，这种动车的车体可以设计成单层和双层结构，并且可以采用内燃液力传动、内燃电力传动以及电力驱动。它的特点是通过三点式铰链连接装置和采用单轴走行部把动车模块连接起来。介绍了这种动车的开发过程、设计和工艺技术特点以及首批提供给巴伐利亚高原铁路的１７列动车组的制造和试验情况。     

试论动车组在我国的发展前景

概述了现有部分国外动车组－－电动车组、内燃动国组的发展状况和动车组的性能、特点、传动方式、应用范围及应用实例，展望了动车组在我国开发的应用前景。     

北美铁路更新轻轨运输车辆

近20年来，北美铁路轻轨运输车辆（LRV）发生了很大变化。从20世纪90年代末开始，一些城市的轻轨运输出现了采用3辆编组列车取代传统2辆编组的内燃动车组和有轨电车，即在原来2辆编组的列车中加挂1辆低地板中间附挂车，使每一列车的载客量增多，提高运输能力。     

现代内燃动车组

近半个多世纪以来．世界许多国家积极发展电气化铁路．不断扩大电力牵引范围，内燃机车和内燃动车组数量逐渐减少。在这样的变化过程中．旅客运输采用内燃动车组车辆．无论是运营可靠性还是乘车舒适性．都还是有很好的技术特性。近年来，内燃动车组采用现代技术有了新的发展。新的内燃动车组运营具有比较理想的技术和经济性能指标．并能满足生态环境保护的严格要求。现在．一些机车车辆制造公司研制生产采用综合牵引传动方式（柴油和电力）列车．能够在电气化和非电气化铁路网上都得到最好地运用。     

618／619型内燃动车组的电气装置

新开发了一种6节式电传动内燃动车组的样车，采用直通低地板结构，属于LIREX模块化动车系统。该动车组型号为618／619型，用于DB Regio铁路公司的快速地区客运。该内燃动车组的重大创新有：采用永磁牵引发电机、飞轮-制动能量储能器，主要的动力驱动部件均布置在车项上。这种模块化动力驱动装置的设计原理亦可用于电力动车组方案和电力-内燃双动力源的动车组方案。