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《铁道劳动安全卫生与环保》1984,(1)
一、前言近百年来,在机械制造业中,干喷砂被广泛用于清理铸锻毛坯件的粗糙表面,清理焊接、热处理件的残盐、氧化皮和清理机加工件的毛刺等工作。干喷砂工艺操作简便,但耗砂量大,损害零件表面,并严重影响工人健康。液体喷砂是利用磨液泵和压缩空气,将磨液喷射到零件表面,达到清理和零件光饰的目的。液体喷砂工效高,磨料消耗少,能提高工件表面的光洁度,并从根本上改变了粉尘对环境的污染。因此液 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2013,(6)
采用电化学极化曲线技术研究了不同表面处理方式的铝合金在中性清洗剂中的点蚀敏感性,研究结果表明,原始态试样具有最佳的耐点蚀性能,喷砂处理试样次之,喷砂+钝化处理的试样耐点蚀性能最差。 相似文献
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提出了高速列车制动系统可靠性的主要范畴,讨论了高速列车制动系统的基本结构和功能,再依据制动系统各个子系统的组成结构特点和功能,进一步分析了影响制动系统可靠性的主要因素和需采取的相应措施. 相似文献
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介绍青藏铁路特殊环境条件下钢构件的防腐涂装施工工艺,喷砂和喷漆用的设备及其注意事项,指出了钢构件防腐涂装的质量检测标准. 相似文献
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张鹏 《电力机车与城轨车辆》2021,(3):85-88
为有效提升涂装作业的生产效率、生产安全以及产品质量,文章提出了一种适用于轨道交通装备涂装产线智能化改造的规划设计方案,主要介绍了城轨车辆涂装工艺流程与车间整体布局方案,及自动化喷砂和喷漆、自动化腻子喷涂和打磨、油漆集中供应等技术.该智能涂装产线引进数字化管控平台,可有效提升车辆生产制造过程的整体效率和管理水平. 相似文献
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介绍了作为铁路客车钢结构表面处理及涂装的新工艺-喷砂和预涂底漆相结合的工艺试验过程,应用表明,该工艺完全能达到设计和工艺要求。 相似文献
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救援通道施工爆破对已建高铁隧道的振动安全分析 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(3):97-101
为确保已建金山顶高铁隧道衬砌结构的安全,有必要在救援通道爆破施工过程中对其开展爆破振动监测。采用TC-4850N无线网络爆破测振仪进行监测,监测结果表明:既有隧道迎爆侧的衬砌结构断面振动最大;基于最小二乘法对监测数据进行回归分析并得到了爆破振动萨道夫斯基经验衰减公式参数;根据公式参数对后续爆破提出了爆破振动控制措施,做到当振动速度超过安全阀值时及时调整爆破参数,取得了较好的效果。 相似文献
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以黔桂线扩能改造工程龙里车站站改之龙里双线隧道揭顶爆破施工为例,具体介绍了分区、分台阶开挖、薄层剥离、钢管排架台阶防护相结合的控制爆破方法。通过该爆破施工技术的运用,既确保了营业线安全,又按期完成了业主的工期质量目标。 相似文献
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以厦门轨道交通2号线2标东渡路站~建业路站区间为背景,该区间为暗挖隧道,共有四个暗挖工作面,其中某一工作面位于既有车站结构内,左右线隧道洞口与主体结构为零距离,隧道洞身范围为高强度微风化花岗岩地层,且隧道区间两侧重要建(构)筑物较多,有老旧无基础小区紧邻隧道边,本文结合实际情况对硬岩隧道进洞可选工法进行了比选,阐述了液压式岩石分裂施工、静态爆破剂爆破、二氧化碳气爆、悬臂式隧道掘进机、钻爆法等,最终选取了采用钻爆法进洞,并制定了科学合理的爆破方案,深化了爆破设计,对爆破控制、减震措施、爆破设计参数、防护措施等均做了分析和总结,通过监测数据指导施工,在达到爆破效果的同时又不对车站结构造成任何损伤,最终成功实现了花岗岩地层中既有车站内爆破进洞。 相似文献
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爆破振动作用下既有铁路隧道结构动力响应特性 总被引:3,自引:0,他引:3
以紧邻既有隧道上方开挖爆破工程为例,通过现场爆破试验和数值模拟,分析爆破振动作用下既有隧道结构动力响应特性.由爆破试验结果可知:质点垂向峰值振速对爆破振动控制起主要作用;采用回归分析得到的质点垂向峰值振速经验公式,对不同最大单段药量时的质点垂向峰值振速预测的平均误差率为11.86%.数值模拟结果表明:隧道直墙底脚位置单元的垂向峰值振速为4.36 cm·s-1,水平向峰值振速为3.72cm·s-1,隧道拱顶处的垂向峰值振速为4.13 cm·s-1,均在安全振速控制值范围之内;相邻位置的隧道围岩与衬砌结构的受力及质点峰值振速均不一致,且振速衰减趋势也存在差异性.现场试验结果验证了数值模拟结果的正确性,而且数值模拟的爆破振动作用下隧道动力响应具有更高的精度. 相似文献
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研究目的:结合胶州湾海底隧道连接线隧道下穿城市楼群爆破施工,对爆破振速进行监测并对监测数据进行分析,保证地面楼群的结构安全,同时对隧道施工过程中的控制爆破技术进行总结,为类似工程提供借鉴经验。研究结论:通过现场实践证明浅埋大跨隧道下穿城市楼群施工过程中,采用超前小导坑分部开挖控制爆破技术在保护地表建筑物安全方面效果是比较理想的;开挖过程中的爆破监测数据分析结果表明,爆破最大振速和主振频率均在允许控制范围内,爆破参数选择合理。采用三重复合式掏槽方式能够有效提高工效,控制单段最大装药量,降低爆破振速,有利于地面建筑物的保护。 相似文献
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周平 《铁路工程造价管理》2007,22(4):32-37
京珠南高速公路22标段1664577m^3石方爆破施工根据地形地质条件和设计要求,采取了药壶爆破法、深孔爆破法和光面爆破法3种主要爆破方法。在施工中,由于爆破方案合理,选用参数正确,控制措施得当,从而有效地降低了工程造价,确保了工程进度,并保证了施工安全。此文重点对3种爆破方法的布孔方式、参数选定、起爆方案、装药结构等进行探讨。 相似文献
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双壁钢围堰在山区河流桥梁基础中的应用 总被引:5,自引:3,他引:5
狄为民 《铁道标准设计通讯》2005,(4):36-38
结合资水大桥施工,介绍在山区河流桥梁基础中圆形双壁钢围堰的设计,双壁钢围堰岸上定点牵引入水、浮运和精确定位施工,钢围堰水下混凝土封底及基坑爆破开挖施工。 相似文献
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包头站站台雨棚结构设计研究 总被引:1,自引:1,他引:0
闫晓鸣 《铁道标准设计通讯》2014,(4):110-114
包头站站台雨棚采用分叉式钢管混凝土柱与双向正交钢梁组成的钢框架结构体系,钢管混凝土分叉柱为雨棚梁提供了更多的支撑点,有效地减小了雨棚梁的计算跨度,使得结构更加合理。介绍该工程的结构布置、结构分析及重要节点设计。对分叉式钢管混凝土柱的受力性能进行分析研究,得出分叉柱的支撑角在35O~50O变化时,分叉式钢管混凝土柱与雨棚梁形成的结构体系可达到最优的受力状态,使得结构最为经济、合理。 相似文献
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津浦线淮河铁路特大桥钢围堰施工中若干问题的处理办法 总被引:5,自引:2,他引:3
张峰 《铁道标准设计通讯》2005,(2):53-55
通过津浦线淮河铁路特大桥深水基础施工 ,对两个深水基础钢围堰下沉、封底过程中存在的问题进行分析 ,采用开挖环形槽、水下控制爆破和高压旋喷桩止水帷幕等技术 ,成功地解决围堰着床处河床面不平整、岩石风化、河床内障碍物以及淤泥质砂土地层中封底困难等难题。 相似文献
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大相岭泥巴山隧道高地应力段施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
大相岭泥巴山隧道长度长,埋深大,地质情况复杂。针对隧道挤压大变形和岩爆事故频发的工程现状,对不同埋深条件下地应力分布进行统计分析,对岩爆烈度进行预测,提出了坚持光面爆破、采用胀壳式锚杆加固、在喷射混凝土中外掺超细沸石粉和速凝剂、并辅以新型退火(柔性)钢丝网,增加钢拱架支护等有效的综合技术应对措施安全通过了烈度不同的岩爆地段。 相似文献