防治铁路散堆装货物超载的探讨

铁路散堆装货物超载是列车运行安全的重大隐患,防治散堆装货物超载是铁路货运部门工作的重点.简述了散堆装货物超载的现状和危害,通过问卷调查,运用AHP分析了散堆装货物超载的原因,并据此提出加强教育,建立健全治理超载联控办法等建议.     

铁路散堆装货物整列装卸平面布置研究

通过阐明铁路散堆装货物货运场站整列布置原则,分析铁路散堆装货物货运场站整列布置的4种站型。根据不同的铁路散堆装货物整列装车和卸车工艺,充分考虑相关设备对平面布置的要求,分别从装车场站、卸车场站和堆场平面布置3个方面研究铁路散堆装货物整列装卸场站平面布置方案,从而为铁路场站设计与建设提供参考。     

提高装车质量确保提速列车运行安全

介绍西安铁路局货运处通过强化从业人员素质,优化货物装载加固方案,严把车辆选用和装载加固质量,以及加强装车检查验收的措施进行超前防范;结合货物运输现状,确定货运检查、专用线装车监管、散堆装货物装车等7个安全关键,对现场安全实现有效控制;通过设备管理和制度建设提供安全技术保障,确保提速列车运行安全的成功做法。     

专用线散堆装货物装车超载的思考

针对专用线散堆装货物装车超载问题，通过调查分析，指出专用线装车缺乏联控机制、计量方法落后、管理混乱是散堆装货物超载的主要原因，并提出以建立联控签证检查制度为核心，加大计量设备投入为载体，规范专用线管理为手段，提高装车质量的措施。     

加强散堆装货物装车安全的对策与措施

针对散堆装货物装车容易产生超偏载的现状,分析超偏载车辆产生的主要原因,阐述做好货物密度测定、加强货运计量设备的运用和管理、正确选择使用车辆、加强货运安全检查指导等防止散堆装货物超偏载的安全对策,并提出分类隔离存放散堆装货物,运用多种设备卡控装车质量,加强学习、提高从业人员安全意识等确保装车安全的措施.     

轨道衡对控制散堆装货物超载的作用

散堆装货物运输超载问题一直是困扰我国铁路运输安全的主要因素之一,各铁路局、分局在控制散堆装货物超重方面做了大量工作,但收效不尽理想,全路散堆装货物装载超载现象仍十分严重,干扰了铁路正常运输工作.因此,运用科学的管理手段、先进的技术装备,力求从根本上解决散堆装货物超载问题是摆在我们面前的一大课题.……     

浅谈专用线的安全管理

临汾站是一等站,由于货场因几度计划搬迁,而逐年缩小,运量大部分流向了专用线,全站日均装卸300多车,其中专用线占85%.全站有专用线计45条及临钢专用铁道一条.而负责专用线装车安全检查的铁路货运员每班仅6名,每名货运员每天平均要承担50多车的装、卸作业组织和安全工作,加之近来超载时有发生,因此,如何加强安全管理,确保专用线“装一辆重车,保一路安全“,就成为我站运输安全工作中亟待解决的课题.……     

散堆装货物超载的原因和解决途径

散堆装货物在铁路运输中占有相当大的比重,是铁路运输效益的主要来源和确保运输安全的重要内容.如太原铁路分局1999年货物发运量5 253.8万t,其中仅煤、焦炭等散堆装货物就有4 165.39万t,占货物发运量的72.5%.由于受多种因素的影响,散堆装货物超载的现象时有发生,直接危及运输安全.随着铁路提速范围的不断扩大,对运输安全的技术保障提出了更高的要求.如何杜绝超载现象的发生是摆在我们面前的一个重要课题.……     

黎湛铁路动车组与货物车辆运行交会安全的研究

为保障动车组列车与装有散堆装货物车辆的列车运行交会安全,结合黎湛铁路根竹至玉林段动货混跑实例,分析黎湛铁路动车组与货物车辆运行交会目前存在的问题,即相关规章制度不完善、颗粒矿装载状态严重影响运行交会安全、货车状态不良问题突出和货运安全监控管理有待完善,提出完善规章制度、加强散堆装货物装卸源头控制、加强优质敞车使用、增加货运安全监控管理和开展动货列车交会动态试验等安全防范措施,为全路动货混跑货运安全管理提供参考实例和依据。     

散堆装货物超载人为因素分析及对策

散堆装货物超载治理是铁路货运工作中的难点。经现场调研和对市场经济条件下经济利益对装载安全的影响分析，认为人为因素在散堆装货物超载中起很大作用，提出通过加强内部管理和计量检测设备投入、制定经济制裁办法等措施解决人为超载问题。     

关于提高铁路运输货物堆码质量的思考

在铁路货运组织改革不断深入的形势下,提高货运服务质量、规范装卸作业标准、保障货物运输质量与安全十分必要.通过分析当前货物装卸堆码中存在的问题,阐述货物堆码的基本原则,包括托盘货物的堆码、不同场地及仓库中货物的堆码要求等,提出加强散堆装货物的防污染控制,制定货物堆码标准、强化货运服务理念等提高铁路货运服务质量的措施.     

深化安全基础管理 提高售后服务质量

天津站是全国主要货物集散地之一.全站共有货装车间3个,天津南站(为对外二等站)、南货场、西货场均为独立货运营业办理站.车站管辖着39家企业专用线,两户专用铁路线,日装车60车,卸车240车,年发送量100万t.……     

解决铁路散堆装货物超载问题的探讨

分析散堆装货物形成超载的主、客观原因,并针对产生的原因提出落实散堆装货物装载卡控流程,加大设备投资、提高科技含量,实现货运全过程监控管理等的措施。     

散堆装货物防止装车超重的研究

专用线生铁类散堆装货物装车存在着货物重量由自己过称确定，货物码垛不太规范，装车违反方案，交接不认真，以至于在运输途中经常发生货物超重、偏重、坠落及芭片加固不良等事故隐患，严重危及行车安全。     

减少装载机百吨油耗 降低生产成本

正1徐州货运中心连云港经营部概况徐州货运中心连云港经营部墟沟站货场毗邻港区,承担大宗散堆装货物发运,主要品类为煤炭、矿石等。装车机械为ZL50(G)装载机,月装车量15万t左右。墟沟站货场现有装卸班组一个,职工25名。其中装载机司机12人,辅助作业人员6名,装载机10台。2 QC小组概况徐州货运中心连云港经营部物资管理QC小组概况,见表1。     

对散堆装货物超载问题的思考

散堆装货物运输在铁路运输中占有相当大的比重,在大同分局仅煤的运量就占全分局货物总运量的70%.由于各方面因素,货物装载超重现象时有发生,严重地影响了铁路货物运输安全.在近几年,属于专用线装车责任而造成的列车颠覆、脱轨等行车事故占总行车事故的比例相当大,成为铁路运输安全的一个突出隐患,亟需我们认真研究解决.……     

基于事故树的中间站散堆装货物超载问题分析

由于一般中间站没有安装轨道衡等计量设备,造成散堆装货物超载问题时有发生,对铁路运输安全和经济效益带来了很大的影响.利用事故树的方法对散堆装货物超载的承运,装车、运送3个作业环节进行了分析,并根据分析结果,判明影响超载问题的关键因素,提出了相应的对策.     

铁路散堆装货物运输撒漏治理研究

货物撒漏会给货主造成损失,引起货车偏载或偏重,严重影响列车运行安全.分析散堆装货物的特点,在现场调研和对既有散堆装货物撒漏案例进行分析的基础上,剖析车门状况不良引起的撒漏、车体外部残留货物撒漏、散堆装货物超出车帮装载撒漏、轻浮货物扬尘撒漏、车底板破损撒漏、偷盗破坏致货物撒漏等主要撒漏形式,分析散堆装货物撒漏的主要影响因...     

散堆装货物装载质量的难点与对策

从散装货物装载质量是行车安全工作的重要组成部分谈起，分析了阳泉站散堆装货物种类，装车比例及装车方式和计量方式，归纳了发生散堆装货物超偏载的原因。提出了硬件投入方面及软件管理方面的对策和考核。     

中间站防止散堆装货物超载的探讨

近几年来,随着我国改革开放的不断深入,铁路货物运输的服务对象--托运人也随之由单一的国有集体企业扩大到个体业主,货物运输的品类由大宗的稳定物资扩展到零星的多品种物资,其中散堆装货物仍占运量的首位.而这些货物往往因办理站客观条件受限,重量多由托运人确定.托运人确定货物重量一般靠测量货物密度求算装车划线高度及以汽车过磅单作为依据,常由于各种原因导致所测密度的不实,以及一些故意超装行为致使这些散堆装货物超载情况屡见不鲜,严重威胁到铁路行车安全.下面就如何防止散堆装货物超载进行分析探讨.……