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我局二公司于1976年从日本进口100辆日野KB212型汽车,该车使用的EB300型柴油机缸套,在行驶20万公里左右时,先后发现漏水,经拆检分析为缸套穴蚀所致。这批车辆的缸套六蚀部位基本一致(见图1),均在缸套的中部,处于连杆摆动平面内有定位销口的一侧(即气缸体上靠近汽门室盖的一侧)。穴蚀面积一般长80~100毫米、宽20~40毫米,而深为4~6毫米,有的孔洞已经穿透。缸体内壁与缸套穴蚀处相对应的部位,也有直径和深度不同的蜂窝状孔洞。穴蚀处表面清洁,没有沉积的腐蚀生成物。 相似文献
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故障现象:一辆CFA2030型6缸发动机猎豹汽车,行驶了8万多公里,正常停驶后,再次使用时,发动机不能启动。 相似文献
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我国近年来进口的轻型车、面包车、轿车、微型车的发动机,大都为四缸机,排量在2.0万以下的经济型汽油发动机。此类发动机缸孔不镶缸套。缸体材质牌号与我国HT20-40普通灰铸铁相当。目前,国内各进口汽车修理厂家普遍反映,当此类发动机镗缸大修后,有的机型可再行驶3~5万km,有的机型仅能行驶1~2万km,缸孔就再次磨损。其主要原因,就是缸孔表 相似文献
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我们经修的发动机,起初由于工艺、工装不全,质量差,只能行驶7~8万公里;后来虽然修理质量有所提高,能行驶17~18万公里,在同行业中也仍属低下水平.敲缸和拉缸是大修发动机质量不高的主要方面,因此必须有效地解决敲缸、拉缸问题,提高发动机的修理质量.近几年来,我们认真探索了敲缸、拉缸症结的根源,找到了防范大修发动机拉缸、敲缸的途径,收到了满意的效果:有的大修发动机已装车行驶28万公里以上,还在继续行驶中.我们注意了以下五点,以提高大修发动机的质量. 相似文献
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故障现象一辆2003年出厂的上海大众POLO轿车,型号为SVW7144Ali,装备BCC四缸发动机,已行驶9万多公里。车主反映车辆行驶正常,但EPC(Electronic Power Control,电子功率控制,即电子节气门)灯经常亮起。 相似文献
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1辆进口DVR145五十岭车行驶480000kin后,缸套出现严重腐蚀漏水。解体发现:缸套右侧第1道密封槽处有不同程度腐蚀凹坑,缸体右侧水道壁处腐蚀有几个凹坑,第5缸中部出现穴蚀,第5缸1道密封槽右侧已腐蚀成1小孔(约①1mm)。对此,我们做如下试验: 相似文献
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故障现象 一辆1993款电喷4缸北京切诺基BJ2021汽车,已行驶20万km,驾驶员反映故障灯有时在行驶时亮,有时又不亮了,也就是出现偶发性故障。 相似文献
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1前言 对汽车液压系统进行维护时,经常可以发现液压缸内壁或活塞杆表面有一些蜂窝状的孔穴。在拆洗分配阀、变速操纵阀等液压元件时,发现在它们的配合表面时常有发黑现象,而且还伴有一些麻坑,这些都是汽车液压系统出现的穴蚀现象。 液压元件发生穴蚀现象的危害是相当大的,一方面会导致配合表面变黑,甚至出现小凹坑将阀芯卡住,从而造成压力失调。另一方面,当发动机气缸套内壁发生穴蚀时,在损压区内会出现许多形状不规则的小凹坑点,就好象其表面被强酸腐蚀过一样。当穴蚀严重时,凹坑点甚至会穿透气缸套壁,使发动机内的冷却液进入… 相似文献
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据有关部门统计近年来我国进口汽车的社会保有量已达90万辆,而且还在继续增加。通过几年的行驶,大部份已面临保养和维修。我们在进行日常保养和维修的过程中,根据进口汽车的特点及行驶公里和库存情况,再确定应该购置的配件,做到心中有数,这样才能真正做到未雨绸缪,备而待用,不致积压资金和库存。目前有些进口车辆的单位,抢购进口配件严重,例如有的单位仅有一台进口车辆,却早已抢购到加大尺寸活塞,有的还已将发 相似文献
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现代柴油机的有效压力、转速、功率不断提高,质量越来越小。结构日益紧凑,气缸套壁厚有减薄的趋,这使其抗穴蚀的能力有所下降。我们在维修实践中发现.现代柴油机的穴蚀损坏非常严重。许多柴油机的气缸套不是因为超过了磨损极限而更换。往往是因穴蚀损坏被迫换新。穴蚀已成为影响现代柴油机使用寿命和可靠性的重要因素。 相似文献
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柴油机穴蚀的产生及预防 总被引:1,自引:0,他引:1
现代柴油机的有效压力、转速、比功率不断提高,比质量越来越小,结构日益紧凑,气缸套壁厚有减薄的趋势,这使其抗穴蚀的能力有所下降.我们在维修实践中发现,现代柴油机的穴蚀损坏非常严重,许多柴油机的气缸套不是因为超过了磨损极限而更换,往往是因穴蚀损坏被迫换新.穴蚀已成为影响现代柴油机使用寿命和可靠性的重要因素. 相似文献
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故障现象:一辆已行驶7万多公里的“东南得利卡”面包车,发动机在低、中、高速运转时,均出现抖动现象,且在汽车高速行驶时,发动机动力不足。 相似文献
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故障现象 一辆1994年产丰田佳美轿车,装备了4缸电喷发动机,行驶里程12万公里。该车在行驶过程中底盘部分有异响。 相似文献
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故障现象:一辆刚行驶了3万公里的CA1120PK2L2型柴油汽车,行驶中突然出现奇怪的“铛铛”异响,发动机转速变化时更为明显,但响声与温度变化无关。故障检查:首先对各缸进行断油试验,当断开3缸喷油器进油管时异响即减弱,而同时改变发动机的转速异响则无变化。根据这一情况,并考虑到 相似文献