船舶非碳能源利用模式和能效提升的协同作用

随着石化能源的短缺和环保法规的日益严格,发展绿色船舶,减少CO2排放,提高船舶能效,已是大势所趋。非碳能源利用和船舶减阻技术是能效提升的有效方式,然而受船舶运营和非碳能源利用模式的影响,很难孤立的考虑非碳能源的利用效果,非碳能源利用和能效提升的方法技术之间有着紧密联系,需要研究船舶非碳能源利用模式和能效提升的协同作用,在引入等效非碳能源概念的基础上,对非碳能源利用与等效非碳能源利用模式进行了阐述,通过创建特征值及计算公式,定量分析了船舶非碳能源利用与船舶减阻技术之间的协同关系以及对船舶能效的影响,对新船能效指数设计和船舶能效管理均具有指导意义。     

马士基航运集团节能减排管理创新效果显著

丹麦航运巨头穆勒一马士基集团最近声称，提高的能源效率导致其船公司船舶C02排放量显著减少，这对集装箱船和油船同样适合。2002～2007年以来的6年里，运输一个集装箱的平均C02排放量已降低了8．9％。根据新出版的穆勒-马士基船舶2007年环境报告，仅去年就减少约3％的排放量。该报告涵盖了其总共所拥有的323艘船舶，但不包括承租船舶。     

丹麦海事界发起“蓝色丹麦”行动

行动包括针对现有船舶的“绿色船舶”理念和新船设计．以及应用环境和能源效率技术实现船舶的CO，减排和减少大气污染。哥本哈根的船东Norden还在丹麦工业经济和商务部的支持下发起了以网络为依托的监控项目，被称为“气候罗盘”的工具也被用来协助丹麦业界实现节能减排。     

LNG燃料船推广的围城之困

面对日益严苛的船舶排放要求，船东面临着几个选择，使用价格高昂的低硫燃油，实际对减少CO2排放作用不大、安装复杂的废气处理装置，或使用LNG燃料。我国“十二五”规划已经明确提出，要大力推进船舶节能和使用绿色能源，重点发展LNG作为主要的船用清洁能源。毫无疑问，LNG作为船用燃料拥有美好的前景，但是目前在推广上却面临着不小的阻碍。     

双碳背景下渔业船舶替代燃料分析与展望

<正>逐步减少传统化石能源的应用，发展替代性的低碳、零碳以及可再生能源是实现“碳达峰”与“碳中和”的重要路径。随着低碳、零碳燃料相关技术的不断发展及成熟，船舶行业也已开始尝试使用低碳、零碳燃料替代传统燃油。作为船舶行业的一个重要分支，研究低碳、零碳等替代燃料在当前渔业船舶中的应用也十分必要。文章分析了渔业船舶低碳技术的发展方向，详细介绍了渔业船舶替代燃料的应用形式，探讨了渔业船舶替代燃料的应用前景。     

船舶电力系统能耗预测研究

石化能源的大量使用,加速了全球气候变暖,人们也在寻求更加绿色的能源。电力能源不同于其他石化能源,其来源广泛,可以从水力、太阳能和风能中获得。在船舶电力系统中,电力设备对能源的转化效率直接决定了船舶的运行成本。因此只有建立有效的能源管理系统,对船舶推进电机系统和电站供应系统建立合理的预测模型,才能降低设备无用能源的消耗,减少环境污染物的排放。本文基于混沌模型对船舶电力系统建立高效的能耗预测模型,并借助Matlab软件对其性能进行仿真分析。结果表明,本模型取得良好效果,具有一定的应用价值。     

浅析以太阳能为动力的远洋货船系统

通过新能源技术,针对船舶日益严重的排放,建造“亲环境”的船舶,以保护海洋环境,减少大气污染.以太阳能作为能源的船舶,利用新型技术,通过合理的设计和方法,保证船舶安全航行,满足人员需求,并提高船舶安全性和可靠性.     

姚伯乐：我相信中国造船业不仅更大而且会更强

船舶工业未来发展的一个明显趋势是使用LNG作为船舶燃料。使用LNG有助于减少有害物质的排放，具有更高的能源利用效率，更经济，可能也是唯一一个能满足全球很多地区ECA法规要求的可行的燃油替代品。中国船厂和设计院所应该在开发以LNG为船舶燃料的设计中发挥主导作用。     

提高船舶能源利用效率减少温室气体排放

文章主要通过对船舶建造技术、营运状况以及管理上经济调控措施的研究,探索改善船舶能源利用效率的方法与途径,从而达到减少船舶温室气体排放的目的。     

LNG燃气动力在旅游船上的应用

目前,近200多艘旅游船常年航行于桂林漓江水域,船舶柴油机尾气排放已成为漓江空气污染的重要来源之一,漓江旅游船舶主要动力源依然是柴油机,柴油机在工作中会排出大量的有害物。我国"十二五"规划已经明确提出,要大力推进船舶节能和使用绿色能源,重点发展LNG作为主要的船用清洁能源。研究和应用节能技术降低船舶能耗,加强船舶管理和设备维护保养及节能减排的基础性管理,不仅可以为航运企业节省燃料费用,还可以减少船舶造成的环境污染,获得经济和环保双重效益。     

运河船舶岸基能源推进技术的系统构建

为了降低运河船舶污染物的排放并减少其对非可再生资源依赖,构建基于岸基能源的运河船舶推进系统配置形式,提出采用接触网、动力电池,以及无线供电3种方式为船舶供电需要解决的关键技术。排放性和经济性两方面对比分析表明,采用基于岸基能源的船舶推进技术可以达到很好的节能减排效果。同时,该技术适用于运河、湖泊等水文特征相对稳定的内河流域。     

船舶节能减排途径

为提高船舶运营经济效益和保护环境,实现船舶节能减排目标,探讨节能减排的途径有优化航线选择、优化船舶航行状态、减少使用额外的发电机、降低发电机负荷、加强机器设备的维护保养管理、建立节能生产奖惩机制。加强船舶节能减排,既能缓解能源环境压力,节约航运企业的营运成本,同时也可减少环境污染。     

运输船舶替代能源前景展望

本文对20多种有希望在21世纪替代石油的运输船舶能源进行了分析讨论，笔者认为，液化煤、水煤浆、页岩、焦油砂、甲醇和酒精等几种能源将有可能被广泛应用于船舶，并对核能、木炭、液化石油气、压缩天然气和植物油等能源用作船舶动力的局限性也进行了讨论。     

又环保又增效——中远集团电子控制式气缸注油器的应用

据统计，航运企业油耗占总成本的10～20％，而船舶主机润滑油成本占主机维护总成本的70％。在国际能源日趋短缺的紧张形势下，如何降低油料消耗，减少环境污染，提高企业效益，始终是各航运公司的研究课题。     

基于AIS的航标灯光自适应调节系统设计

传统的航标灯为了满足最远作用距离,在其工作时按照设定的射程进行发光,即使周边无船舶经过时也同样正常工作,该工作方式不利于电力能源的节省.为顺应航标在多功能及智能化方面的发展,针对航标能源供给不足的情况,通过在航标灯加载AIS接收模块,感知附近船舶,根据船舶的大小和位置信息,自适应调节灯光强度,调整后可大幅减少能源消耗,...     

加快岸基船用供电技术研发步伐

岸基船用供电技术是国内外港航界近年来备受关注的一项技术,该技术的应用可大大减少港口城市及其附近的大气和噪声污染。随着越来越多的船舶停靠我国港口码头,有效减少船舶污染排放,提高能源利用效率的需求变得日益紧迫和必要。     

卡特彼勒发动机生产获环境奖

发动机生产商卡特彼勒船舶动力系统（Caterpillar Marine Power Systems）近日在德国获得了Schleswig—Holstein经济协会颁发的环境奖，表彰其在发动机生产过程中减少能源资源消耗、削减温室气体排放等优异表现。     

LNG海运泄漏的危害性与消防要求

天然气作为绿色能源是全世界的首选能源．许多国家和地区都进口液化天然气（Liquefied Natural Gas，缩写为LNG）。它已经成为我国城市洁净能源的燃气发展方向，国家自从1999年就开始LNG项目的建设．这给我固港口建设、船舶修造的发展带来了新的机遇，同时也给船舶管理和水上安全监督管理提出了新的挑战。     

综合信息

全球压载水管理伙伴计划开始启动，船舶资源回收法制化将实施，巴拿马运河过河船只大船增加小船减少，仝球汽车巨头抢占中国市场，中国集装箱海运能力世界第一强，能源专家：中国建油运船队迫在眉睫，中国石化做完仝控制油品链。     

船舶岸电系统在集装箱码头的应用

靠港船舶岸电系统具有可以减少污染物排放和提高能源利用率的优点,正在我国港口大力推广。为探讨岸电系统在集装箱码头的应用前景,以大窑湾北岸某集装箱码头为例,利用仿真模型核算多种情景下2020年大窑湾北岸集装箱码头船舶使用岸电前后的碳排放量,并分析不同装卸效率对船舶的碳排放的影响。结果表明,集装箱码头使用岸电系统可实现低碳效益,提高装卸效率有利于船舶碳排放的减少,但应考虑提高装卸效率会引起装卸机械碳排放增加。