共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
2.
“BOO”其实只是一个噱头，A3真正的优势，在于以AO级车的价格，提供了A级车的空间和近乎B级车的配备，同时在行驶性能上可以做到接近或超越部分同级合资品牌，实属难能可贵，A3是一部有诚意的产品。 相似文献
3.
从C-NCAP实施的那天起,就期盼着自主品牌5星车的出现,2年的时间,奇瑞没有让我们等太久。作为2008年C-NCAP测试的第26款车,奇瑞A3以45.3分的成绩获得了5星评价（试验车型是SQR7180M117）。 相似文献
4.
社会的发展、审美的变化、时尚的潮流导向，使得以往国人望而却步的两厢车逐渐成为现如今时尚的代名词，如果你是一位28岁左右的时尚青年，却开着一台三厢车就有可能被人们定位为被潮流所“遗弃”的人，所以20岁至35岁之间的消费者为两厢车型最主要的目标群体。为了迎合国内这一消费群休的市场需求，自主品牌奇瑞汽车在2009年伊始也正式对国内市场推出了这款A3两厢车型。 相似文献
5.
6.
奇瑞A3的诞生,是站在奇瑞100万辆汽车下线的基础之上,这也标志着奇瑞公司成功地度过了自主品牌最艰难的第一阶段。奇瑞A3所代表的第二阶段,是比拼品质和设计的阶段。而A3正是承担奇瑞战略转型最重要的一款产品。 相似文献
7.
8.
9.
2006年12月．对于中国自主品牌来说又迎来了新的挑战——安全，这是继油耗、配置、外观等不断创新后．消费者对自主品牌车辆提出的又一个新要求。C—NCAP对中国自主品牌车辆的安全检验．正是基于对消费者提供车辆安全性能准确信息，引导中国汽车企业更加重视对产品安全性的技术开发，以最终促进我国汽车工业的发展。奇瑞A520作为C-NCAP首款测试的自主品牌车型，它的结果令人期待。 相似文献
10.
11.
3m多长的小车，却装有车载DVD、倒车雷达、四门电动门窗，你惊讶吗？可能不。它不是Mini,它是A1，不是奥迪A1，而是奇瑞A1！那么，你肯定开始惊讶了。
这辆车确实很有内容，但是仔细想想，对于A1，DVD的实用性有多大？众多配置的安装及可使用度究竟怎么样？自主品牌发展到今天，我们对它的要求也该有所提高。我们走过了追求“有”的过程，“精”才是将来的目标。[编者按] 相似文献
12.
三次合作,三次热炒,三次都无果而终,是实力还是炒作?在奇瑞三次"绯闻"没了下文之后,人们难免产生这样的疑问:自主品牌突围真的要靠恶炒? 相似文献
13.
一直以来,自主品牌轿车在C—NCAP的试验场上似乎总显得有些心有余而力不足,从没没和“五星”扯上什么关系。但最新一批公布的C—NCAP碰撞试验结果却让我们着实兴奋了一把,因为里面有一个非堂响亮的名字——奇瑞A3,它的响亮来自于它头上萦绕的“五星”光环。不错,奇瑞A3用自己的强势表现和最终的成绩向世界宣告,自主品牌也可以造出“五星级”的家用轿车。 相似文献
14.
作为奇瑞最新的作品，A1可以说是奇瑞所有车型里外形最为漂亮的：即，使在国内．同级别的小车当中，A1看上去也尤为新颖.我们的长期试驾，首先便来细细品味A1的外形设计，希望从A1身上，探寻自主品牌外形．设计新的思路。[编者按] 相似文献
15.
16.
2008年底C—NCAP公布的评价结果,带给我们震撼与惊喜,奇瑞A3以45．3分的成绩获得5星评价。这标志着中国乘用车的自主研发、生产制造能力又上了一个新的台阶,而首先登上这一级台阶的是奇瑞。相信在奇瑞A3的背后会有一个充满艰辛又不失甜蜜的故事,带着探寻故事的任务,我们专访了A3项目的负责人——刘慧军。 相似文献
17.
一直以来,自主品牌轿车在C—NCAP的试验场上似乎总显得有些心有余而力不足,从没没和“五星”扯上什么关系。但最新一批公布的C—NCAP碰撞试验结果却让我们着实兴奋了一把,因为里面有一个非堂响亮的名字——奇瑞A3,它的响亮来自于它头上萦绕的“五星”光环。不错,奇瑞A3用自己的强势表现和最终的成绩向世界宣告,自主品牌也可以造出“五星级”的家用轿车。 相似文献
18.
张宇翔 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(6):254-261
说到自主品牌，很多人的第—反应就是奇瑞。说到奇瑞，很多人的第一印象就是自主。奇瑞虽然和自主二字密不可分，但却一直在走国际化的路线：全球合作设计、整车以及配件的出口，在“拿进来、走出去”的过程中，奇瑞积累了丰富的造车技艺，不断壮大。奇瑞A3正是这样的一款车型，它正把国际化的设计以平常的价格交到人们手里，带着一点不可阻挡的锐气，走进寻常西姓的家里。 相似文献
19.