共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
斯太尔91系列重型汽车是我国重型车主力车型和发展方向,本文重点介绍该车制动系统的主要阀件结构及工作原理。以便使广大读者掌握该车型的制动系统。 相似文献
2.
3.
公路大件运输系列讲座超重型车组主要性能参数的确定 总被引:1,自引:0,他引:1
超重型车组主要性能参数指车组的制动性、机动性、稳定性、通过性、平顺性和可靠性等。1超重型车组的制动性1.1对超重型车组制动系统的要求①为了提高车组的制动性能,挂车的各车轮上均要设制动器,以充分利用路面附着力。研究表明,若各车轮上的制动 相似文献
4.
本文介绍了EBS系统的基本结构与控制原理,通过测试,详细分析重型车装配EBS系统的制动性能,并与常规气制动系统进行比较,体现其性能优劣性。 相似文献
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
在欧洲,盘式制动器在重型车上的应用日渐普及,其具有的良好的制动稳定性和热衰退性是解决车辆在山区道路连续下坡过程中造成的汽车制动失灵问题的有效方法。但是目前国内重型车在盘式制动器的应用上存在一个致命缺陷——制动盘在高热负荷下的使用寿命比较低,因此,盘式制动器虽然在公路车上的应用被市场和用户认可,却在山区的应用存在一定问题。为破解这一难题,本文通过分析重型车制动盘热疲劳现象产生的主要原因,从材料和结构两方面对常态制动盘进行了改进,使制动盘的热疲劳性能大幅提升,满足了重型车的使用要求。经过台架和用户试验验证,在同等条件下,新型制动盘的使用寿命是常态制动盘的3~5倍,相比制动鼓的使用寿命也有了大幅提高。 相似文献
13.
制动衬片磨损后,制动间隙(制动鼓和制动衬片间的间隙)应能及时得到补偿。这对提高公路运输安全性有着极其重要的意义。ECER-13(联合国欧洲经济委员会法规)和71/320/ECE(欧洲经济共同体法规)规定所有采用S凸轮制动的重型车皆需配备刹车(制动)间隙自动调整臂。 相似文献
14.
15.
16.
重型车主要运用在矿山、油田、基建等部门,为国家的建设立下了汗马功劳,也将继续在社会主义的高层经济中发展、壮大。从分析几个来重型车的发展入手,较详细地对比分析了重型车产销量、保有量和占汽车总量的比重以及市场情况,展望了1995年的市场前景,认为汽车市场将在国民经济持续、快速增长的条件下逐步走出低谷,而市场对重型车的需求也将缓慢地、小幅度地回升。 相似文献
17.
18.
重型车液力缓速器制动性能仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了液力缓速器、行车制动器和整车的数学模型,利用Matlab/simulink组建了重型车制动性能仿真模型,模型包括液力缓速器模块和行车制动系统模块两部分.对液力缓速器各挡位试验、仿真数据分析表明,两者吻合程度较好;紧急制动时的车速、制动距离仿真表明,液力缓速器参与工作时制动效果更明显,从而证明了该仿真模型的正确性. 相似文献
19.
20.
随着人们对汽车行驶安全性的要求越来越高,防抱死制动系统(ABS)、电控制动系统(EBS)及动态控制系统(VDC)已成为当今汽车上的重要安全装置.文章介绍了制动控制技术在现代汽车上的应用和发展,阐述了汽车制动控制系统的功能特点,指出了汽车智能制动控制技术正在向动态控制系统(VDC)发展的原因,以及制动防抱死技术的发展趋势和汽车电控制动技术的发展动向. 相似文献