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双横臂独立悬架是目前应用最广泛的悬架系统之一,只要适当地选择上下横臂的长度并合理布置,就可以获得良好的行驶稳定性和平顺性,其前轮定位参数调整也比较方便。然而,不少维修人员在调整这类悬架系统的定位参数时存在一些认识上的误区。许多配置双横臂独立悬架的车辆经过车轮定位调整,尤其是经过前轮主销后倾角的调整,无一例外都出现了行驶跑偏的现象。究其原因,主要是由于维修工对双横臂悬架结构和主销后倾角的作用认识不足所致。 相似文献
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文章分析了双横臂扭杆弹簧前独立悬架,在给出正确的前轮定位参数后,如何保证定位参数的稳定性。通过对样车的悬架下横臂前悬高度的调整和试验论证,找到了解决扭杆弹簧刚度影响前轮定位稳定性的有效办法。 相似文献
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随着研究分析橡胶衬套发现橡胶衬套的刚度变化对汽车的悬架参数有重要的影响,进而直接影响着汽车的平顺性、操纵稳定性能。文章选择对橡胶衬套的刚度展开讨论,首先建立了带有橡胶衬套与转向系的双横臂独立前悬架的弹性连接运动学模型。以车轮外倾角、车轮前束角、主销后倾角、主销内倾角、轮距的变化、轮心处悬架垂直刚度等悬架参数为观察指标,设置悬架与整车的部分参数,给建立的模型输入左右车轮平行跳动激励,进行仿真对比,得出弹性连接状态下的模型综合结果更好。然后分析在弹性运动学状态下各个橡胶衬套刚度的改变对悬架运动学特性参数的影响大小,得出衬套径向刚度、轴向刚度的改变对悬架运动学特性参数综合影响,这对提升汽车的操纵稳定性与平顺性有较好的指导意义。 相似文献
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针对双横臂前独立是架系统,分析了前轮定位参数的正确确定问题.通过对样车NHAQ1035QC的前轮定位参数的调整和试验论证,给出了正确的与双横臂独立悬架系统匹配良好的前轮定位参数. 相似文献
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电动汽车车身平顺性及车轮接地性分析与优化 总被引:1,自引:0,他引:1
以某分布式四轮驱动电动汽车为研究对象,在Adams/car中建立了整车模型,通过对前、后悬架参数进行灵敏度分析,探讨其对车身平顺性与车轮接地性的影响。基于α法建立评价车身平顺性与车轮接地性指标的多目标函数,对灵敏度较高的悬架参数进行优化设计。结果表明,优化后前、后悬架的刚度减小,前悬架的阻尼增大。与优化前相比,车身垂向加速度均方根值减小16%,左、右前轮动载荷的均方根值均减小11%。 相似文献
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为改善SH6600轻型客车的平顺性,提出了改进设计方案,本文介绍SH6600轻型客车悬架参数的计算和悬架振动的分析过程,给出了在各种不同道路上SH6600轻型客车1/3信频程试验分析曲线,并提出了改善SH6600轻型客车平顺性的三个方面,即重新设计后悬架钢板弹簧,提高前悬架减振器阻尼以及设计与后悬架钢板弹簧相匹配的后悬架减振器阻尼。 相似文献
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操稳性和平顺性是评价汽车性能的两个重要指标,分析研究表明,操稳性主要源于悬架对车身扰动的响应,响应越小,操稳性越好;平顺性主要源于悬架对路面激励的响应,响应越充分,平顺性越好。传统的单弹簧悬架对扰动和激励只能进行单一响应,无法同时提高车辆的操稳性和平顺性;新型双弹簧悬架对扰动采用不响应的设计,对激励进行充分响应的同时还可以保持底盘的平衡,其操稳性和平顺性远超过传统单弹簧悬架。本文结合双弹簧悬架的耦合振动进行分析,在提高车辆操稳性的同时,找到提高平顺性的参数范围和设计方法。 相似文献
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双横臂独立悬架是目前应用最广泛的悬架系统之一,只要适当地选择上、下横臂的长度并合理布置,就可以获得良好的行驶稳定性和平顺性。 相似文献
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悬架的类型选择和参数设定决定了整车的平顺性,文中介绍ADAMS/Car模块的功能特点,结合现代汽车开发流程要素以及各种类型悬架实例,着重阐述了ADAMS/Car模块在现代汽车整车平顺性设计中的应用。 相似文献
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五十铃客货车新型悬架的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
针对五十铃客货车平顺性很差的问题,进行了道路试验和理论分析;查明了该车平顺性不好的主要原因是前后悬架刚度值过高。在不改变钢板弹簧安装尺寸的前提下,对前后悬架进行重新设计与改进设计。通过新型悬架装车试验后表明,该车平顺性得到显著改善。 相似文献
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悬架的类型选择和参数设定决定了整车的平顺性,文章介绍了Adams/Car模块的功能特点,结合现代汽车开发流程要素以及各种类型悬架实例,着重阐述了Adams/Car模块在现代汽车整车平顺性设计中的应用. 相似文献
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