我国“复关”对上海汽车工业的影响和对策

本文分析了上海汽车工业现状，并与国外汽车工业作了对比，技术成熟度接近于零，综合贸易特化系统接近于－０．８，车型单一，因此，上海汽车工业国际竞争力差；面对“复关”形势，本文分析预测了“复关”对上海汽车工业的正负效应，并按关贸总协定的有关条款要求提出６１种汽车产品拟作为幼稚工业保护产品；回顾了上海汽车工业在“复关”的对策研究状况和存在困难，最后提出了迎接“复关”的相应对策措施，包括自主开发能力，相关工     

城市物流厢式货车政策趋势分析

近年来，轻型货车“大吨小标”以及小微型载客汽车违法载人载货引发的道路交通事故多发，给人们生命财产造成重大损失，造成严重的道路交通安全隐患。为持续开展“大吨小标”治理工作，解决问题根源，推进中型货车进城解禁，中国汽车工业协会多次与工信部、公安部主管部门沟通，联合起草《城市物流厢式货车推荐车型技术规范（试行）》新政，旨在推动进城货车改革，目前政策二次修订完成。据此，从政策由来、政策内容、中型货车进城现状、政策趋势等方面进行分析，为汽车企业更好地理解政策、把握政策趋势提供帮助。     

试论恢复我国关税与贸易总协定缔约国地位对我国汽车工业的影响

本文介绍了关贸总协定和我国汽车工业的发展状况；分析了“复关”对我国汽车工业的影响，并提出了在“复关”后对汽车工业进行保护和进一步发展的建议。     

对我国汽车空调压缩机的评估和排序

根据我国汽车工业复关对策研讨会提出的“汽车工业复关对策整体构思”和“汽车工业产业定位排序方法”的内容和要求,结合汽车空调装置和空调压缩机的具体特点和具体情况,考虑到复关对我国汽车工业零部件的发展带来重大影响,为做好本产业的复关对策工作,我们对我国汽车空调压缩机产业所处的发展阶段和生产     

下半年汽车市场将持续增长 7月轿车销售环比趋平,进口车影响力下降

汽车需求继续增长,但增速有所下降,不同车型的差异明显。轿车同比继续快速增长;存客车中,大型客车和中型客车缓慢上升,轻型客车继续保持增长趋势,微型客车长期趋势线下降的局面难于改变;货车中,重型货车在下半年增长趋势开始减缓,中型货车又出现平稳下降,轻型货车由于对农用车的替代作用日益明显将继续走高,微型货车平稳。几大类车型全年需求预测如下:     

1997年一汽集团公司解放产品市场分析预测

１９９６年前１０个月一汽叫型货车产量７８９０８辆，销售量７６７１２辆，与１９９５年同期相比，分别下降３％和６％，出现连续两年产、销同步下降的态势，表明中型货车市场落入最低谷，市场地位逐年下降。从１９９７年经济发展形势看，汽车市场将进入复苏期，中型货车地停止下滑，１９９６年前１０个月，一汽轻型货车产量６７０９３辆，销售量６３５３１辆，比１９９５年同期分别增长２５％和６７．２％，处于行业领先地位，根据     

浅谈“复关”与汽车零部件检验标准的制订

“复关”在即,众说纷纭。复关后,国产汽车及其零部件,将面临怎样的形势和挑战,这一直是我国汽车工业所关注的热门话题。尽管复关后,国家有可能利用GATT中的有关条款,将汽车工业列为幼稚工业予以保护,但这终究不是长久之计,“襁褓”总有一天要解开,国产汽车及其零部件,总有一天会与国外汽车在同一跑道上竞争。这种竞争,尽管形式、方法上有所不同,但归根到底,仍表现在质量与价格方面的竞争。一辆汽车是由许许多多零部件组成的,主宰这些零部件的     

汽车工业复关对策研究获得结果

我国的复关工作仍在努力之中,汽车行业已经为此作了大量工作。去年12月机械部汽车司在天津召开了汽车工业复关对策研究课题总结大会。会议总结了研究课题工作,表彰了课题研究有功人员,正式宣布了“汽车工业复关对策建议”、“汽车工业产业定序”、“汽车工业产业关税及准入量的建议”等以及子课题、相关课题的研究结论。本刊已连续发表4篇有关文章,介绍了空调压缩机、仪表、电器、制动等零部件的产业情况。本篇将介绍汽车工业在这方面工作的研究成果。     

一汽集团如何迎接“复关”挑战?

在面临我国恢复关贸总协定缔约(?)地位的前夕,一汽集团为提高应变能力,秣马厉兵,未雨绸缪,从行动上做好“复关”准备。一、充分发挥卡车优势,上质量求效益。一汽、二汽生产的中型卡车系列是我国汽车生产的一大优势,已形成经济规模,大批量生产,新解放CA141型汽车自1987年投产以来,连续四年被评为国家一等品,获得了国家科技进步一等奖。1991年又被评为国家级优质产品,获得国家质量奖银质奖章。1991年销售     

轻型货车市场:增长放缓需求萎缩

1 轻型货车市场概况 2008年，轻型货车市场增长幅度回落，月度呈现“前高后低”走势，全年产销量为1074541辆和1079159辆，同比分别增长4．2％和6．1％，增幅低于2007年。从表1中可以看出，我国轻型货车已经连续两年产销量超过百万辆，该细分车型占汽车市场份额达到11．5％，虽然较2007年略有下降，但仍为商用车市场份额最大的车型。月度产销量3月份达到一年中的高峰，     

五十铃TDJ_(50)~(72)型和TD_(50)~(72)型载贷汽车配件互换代用资料

五十铃TDJ50型和TD50型为倾卸汽车,TDJ72型和TD27型为平板货车。长头型的TDJ系列和TD系列载货汽车的驾驶室、翼子板和车厢是通用的,所以从外观上看,好象是同一车型。从1980年起,日本五十铃汽车公司以装有6QA1型柴油机的TDJ系列取代了装置DH100型柴油机的TD系列载货汽车。     

指“电”江山——探索奔驰全线商用电动车计划

前不久，梅赛德斯-奔驰宣布了厢式货车计划，即将要实现全线采用电动商用货车车型。这一转变始于即将从2018年下半年交付的新型中型厢式货车电动版威霆eVito。从2019年开始，将会有更多的车型按照全线电动车计划进入市场。     

公路交通噪声源强测试

在西安市两条高速公路上对单车交通噪声源强进行了测试,得到了小型车、中型客车、大型客车、中型货车、大型货车的单车交通噪声级与车速的关系式。研究表明,中型客车与小型车单车交通噪声源强相近,大型客车与中型货车单车交通噪声源强相近。将源强相近的车型归类合并后,得到了小、中、大三类车型的单车交通噪声级与车速的关系式,并与现行公路环评规范推荐的单车交通噪声源强作了比较。本研究得到的中型车及大型车单车交通噪声源强值低于现行环评规范推荐的值,其原因可能与近年来我国新车增多、车辆性能改善等因素有关。     

谈斯太尔汽车的合理使用

斯太尔汽车是为了解决我国汽车工业“缺重少轻”现象,经国家批准由中国重汽公司于20世纪80年代从奥地利斯太尔公司引进的先进车型。国产斯太尔汽车完全保持了原斯太尔汽车的系列优点。从用户多年的使用情况看,斯太尔汽车非常适合我国国情,但有些问题在使用中应该加以注意。发动     

1997年我国汽车市场专家咨询报告

详细地介绍了关于我国１９９６年汽车市场总体形势，１９９６年汽车市场竞争方式，１９９７年汽车市场所处的周期阶段、发展方向、运行速度及主要影响因素，１９９７年汽车需求增长点，１９９７的汽车市场总量、中种种汨及需求结构，１９９７年汽车市场用户结构，１９９７年汽车市场总体价格、货车价格变化、客车价格变化及轿车价格变化趋势，１９９６７年汽车市场总体，中型货车、微型货车、大型客车、中型客车、轻型客车、躲开客车     

广东省汽车工业办公室成立

广东省政府于1987年8月5日召开了广东省汽车发展规划会议。会议认为发展作为支柱产业之一的汽车工业是形势的需要,是促进经济发展同时带动机械工业发展的有力措施。会议认为发展汽车应围绕国家已经定点的“标致”轻型车,大、中型客车,农用运输车等三个车型千方百计的上能力,按“高起点、大批量、专业化”的原则组织生产,在全国汽车行业争取一定的地位,为我国汽车工业起飞应做出自己的贡献。为此,省政府决定在机械厅内设广东省汽车工业办公室,加强全省汽车工业的统一规划和行业管理。克服条块分割,重复建设的弊端。     

恢复我国关贸总协定缔约国地位对汽车零部件工业的影响及其对策

对我国汽车零部件工业现状和总体素质进行了分析，论证了目前我国汽车零部件工业是幼稚工业，在论述恢复我国关贸总协定缔约国地位对汽车零部件工业的影响中指出，从长远考虑复关是有益处的，但长期对汽车零部件工业会有冲击，市场占有率将会有所下降，部分企业将会自然破产，零部件产品结构调整将受到影响，同时，提出了我国汽车零部件工业应采取关税和非关税保护政策，以及强化汽车零部件工业发展的政策。     

重卡举升机在商用车维修中的运厍

随着我国汽车工业的发展，商用车（Commercial Vehicle）这个概念被越来越多的人熟知。2005年我国汽车行业实行了新的车型分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车（习惯上把商用车划分为客车和货车两大类）。中国经济的高速增长将导致更多的人员和商品流动，客观上增加商用车的需求数量。     

首季度轻型货车市场回顾

2008年,轻型货车市场增幅回落,月度呈现“前高后低”走势,全年产销量分别为1074541辆和1079159辆,同比分别增长4．2％和61％,增幅低于2007年。从表1中可以看出,我国轻型货车已经连续两年产销量超过百万辆,该细分车型占汽车市场份额达到11．5％,较2007年略有下降,但仍为商用车市场份额最大的车型。     

试论我国汽车工业幼稚保护及其作为支柱产业在经济增长中的作用（1）

我国“复关”在即，国家应采取措施对我国幼稚的汽车工业加以保护，汽车工业需求收入弹性高，生产率上升快，就业面大，波及面广，投入产出比例大，因此，树立汽车工业的支柱产业地位，制定一系列扶植政策，促进汽车工业发展，将对整个国民经济发展产生巨大的作用。为此，提出五项措施，建议在政府的支持下，争取用１５年左右的时间建成２～３个百万辆级的汽车工业集团作为支柱企业，以支撑我国汽车工业支柱产业的形成，使我国汽车工