广东省航道事务中心正式挂牌

正2017年12月28日,广东省航道事务中心正式挂牌。从2018年1月1日开始,广东省航道事务中心将正式对外使用新名称、印信,这也寓意着广东省航道管理迈入新时代。2017年12月28日上午11时许,随着红色揭幕布缓缓落下,广东省航道事务中心崭新的牌匾露出新颜。这也意味着,广东省航道管理机构改革工作迈出重要一步,广东省航道局正式更名为广东省航道事务中心。广东省交通运输厅厅     

广东省航运现代化模糊识别综合评价

在研究广东省航运现代化内涵的基础上,构建广东省航运现代化评价指标体系,运用模糊识别综合评价方法,对广东省航运现代化的发展水平进行了评价,结果显示广东省航运现代化仍处于起步阶段。     

广东省港口煤炭吞吐量需求及码头吞吐能力适应性分析

文章从广东省煤炭分区域、分行业消耗结构分析着手,总结了广东省煤炭供应及运输系统现状情况及特点,在重点分析广东省煤炭消耗需求的影响性因素的基础上,分析了广东省煤炭需求、未来煤炭来源地供应以及煤炭运输结构等方面的发展趋势。在预测2015年和2020年广东省煤炭吞吐量的基础上,分析了广东省煤炭码头吞吐能力的适应性,并归纳总结了六点主要结论。     

关于广东省粮食码头合理布局的探讨

以广东省近几年粮食需求现状为依据,预测2010年广东省粮食产、需及缺口,并对广东省目前粮食码头的现状进行分析,从而对广东省粮食码头的合理布局、规模提出一定的设想。     

广东省天然气水运调入需求与码头接卸能力适应性分析

以广东省经济社会发展和全省的能源消耗情况为基础,运用国内生产总值能耗法分析预测广东省未来一段时期的天然气消耗量以及水运调入量,对比广东省沿海现有、拟建的LNG接卸码头通过能力,进行广东省天然气水运调入需求与码头接卸能力适应性分析。     

广东省沿海港口经济景气预警初探

在广东省沿海港口货物吞吐量变化与产业发展灰色关联分析的基础上,构建广东省沿海港口经济景气指标体系,并通过分析广东省沿海港口经济扩散指数变化曲线,对近年广东省沿海港口经济运行情况进行评价并预测其近期发展趋势.     

浅析广东省游艇码头发展的新特征

本文通过分析广东省游艇发展的环境,对游艇消费市场需求预测,评判广东省游艇码头的发展潜力,并根据近期游艇码头项目的发展情况,总结分析广东省游艇码头发展的新特征。     

广远海腾轮获“广东省五一劳动奖状”

前不久,广东省总工会在广东省府礼堂召开庆祝表彰先进大会。广州远洋运输公司合资企业——广东省远洋运输有限公司“海腾”轮被授予一九九七年度“广东省五一劳动奖状”,成为广东省唯一获此殊荣的船舶。这是广远公司和其他股东领导关心培养,走有中国特色社会主义的中外合资航运企业发展路     

践行群众路线 服务广大船员——广东省船员服务协会暨工会联合会成立

10月26日,广东省船员服务协会暨工会联合会成立大会在广州召开。交通运输部海事局、中国海员建设工会、中国航海学会、广东省总工会、广东省社会组织管理局、广东海事局等有关单位领导及全体会员单位代表参加会议。中国航海学会理事长徐祖远,广东海事局局长梁建伟,中国工会十六届执行委员、广东省海员工会主席康盛忠在会上做了重要讲话。会议选举产生广东省船员服务协会第一届理事会,审议并通过了《广东省     

2035年广东省内河航道通过能力及降碳预测*

随着“碳中和”战略的发展,水路运输越来越受到重视。水路运输作为一种节能环保的运输方式,在区域交通系统中占有举足轻重的地位,水路运输的比重大大影响区域交通系统节能减排的效果。从《广东省航道发展规划（2020—2035年）》的角度出发,着重分析了广东省内河航道的发展现状和规划愿景,对广东省内河航道理论通过能力的变化做出预测,结合广东省内河航道的货运量,探讨了广东省内河航道的发展对区域交通系统降碳的影响。研究结果表明,广东内河航道的升级改造大大提升了内河航道的理论通过能力,对公路、铁路等运输货物的分担使得广东省区域交通系统的碳排放量约减少2.2%,为更加合理建设广东省内河航道提供理论参考。     

广东省游艇码头布局规划

通过对广东省游艇休闲产业发展的经济背景和自然资源禀赋进行分析,结合游艇消费活动的特性,确定广东省游艇码头的选址和布局规划思路,提出广东省游艇码头总体发展格局。     

广东省邮轮旅游发展前景与客运量预测

在分析广东省邮轮旅游发展现状的基础上,结合区域经济发展水平对广东省邮轮旅游发展前景进行分析,参考邮轮旅游的实际营运情况,按照邮轮航线的不同,将广东省邮轮旅游游客划分为境内邮轮旅客及境外到访邮轮旅客,并根据其不同的特点分航线预测广东省港口邮轮旅客运量发展水平。     

新时期广东省沿海港口发展现状与发展趋势分析

改革开放以来,广东省沿海港口锐意进取,成绩显著。“十二五”时期是我国转变发展方式的关键期,是广东省产业转型、经济结构调整的关键期,也将是广东省沿海港口转变发展方式、提升发展质量的关键期。面临新的发展形势,需要对广东省沿海港口发展现状、面临形势和发展趋势进行全面系统分析,为相关行业部门制定战略规划提供参考。     

广东省内河航运LNG应用与发展分析

LNG作为一种清洁、高效的船舶替代燃料,对于推动水路运输节能减排、实现绿色发展具有重要现实意义。本文对广东省内河航运及LNG应用发展现状进行了分析,总结了目前广东省内河航运LNG应用发展存在的问题,梳理了未来广东省内河航运LNG应用发展的相关规划,并提出了推动广东省内河航运LNG应用发展的相关政策措施建议。     

广东省海上搜救中心职能转至广东海事局

2011年12月27日,广东省海上搜救中心揭牌仪式在新址——广东海事局办公大楼隆重举行。交通运输部党组成员何建中,广东省副省长刘志庚共同揭牌,交通运输部有关司局的领导、中国海上搜救中心领导,广东省政府部门和当地驻军代表参     

广东省水路客运业高质量发展的服务标准

为探索适合广东省水路客运业高质量发展的服务标准体系,从分析广东省水路客运服务质量的现状入手,结合国家高质量发展形势提出广东省水路客运业高质量发展的内涵,从服务管理制度、服务项目、承运人、客运场站经营人等方面提出广东省水路客运的服务标准,从加强组织领导、加强政策支持、加强资金支持、加强统筹协调等方面提出建议。     

华南地区港口运输业发展良好

近年来,广东省经济的迅速发展也给该地区港口运输业的发展带来活力。据悉,广东省港口1995年货物处理量超过1.20亿吨,比1994年的1.06亿吨有所上升。到1995年底,广东省已经开放了51个国有港口,占全国港口数量的22％。     

改革开创了国企授权经营的新局面

广东省航运集团有限公司是由原广东省航运总公司和省属 15家航运企业组成.1996年5月经广东省人民政府确定为广东省首批70家(1998年重新确定为83家)大型企业集团之一,集团核心企业--广东省航运集团有限公司于1996年12月经省政府批准为省直国有资产经营试点企业,1997年1月18日正式挂牌成立.2000年5月经省政府重新考核定为20家实行国有资产授权经营的企业集团之一.     

广东省人民政府常务会议审议通过《广东省内河航运发展规划》

最近,在广东省省府召开了广东省人民政府常务会议审议并研究通过了《广东省内河航运发展规划》(以下简称《航运发展规划》)。广东省发改委在汇报规划的编制说明中,数次提到交通部珠江航务管理局的建议多数纳入其中。会议认为《航运发展规     

广东省主要航道已建跨河桥梁通航适应性分析

本文通过统计广东省已建桥梁通航净空尺度满足情况,分析造成不满足通航标准的原因,然后提出相应解决措施和对策,并针对广东省已建桥梁和航运发展实际情况,建议制定符合广东省实际情况的已建桥梁通航管理指导意见。