次级点火波形分析

现代汽车由于环保和经济的要求,发动机采用了高压缩比和稀薄混合汽燃烧技术,所以对点火系统的可靠性、准确性提出了更高的要求。足够能量的火花和正确的点火时间是保证发动机良好工作的重要条件之一。检测点火系统故障的有效手段,就是使用示波器分析点火波形。点火波形分析分为次级点火波形分析和初级点火波形分析,最常用的是次级点火波形分析。观察次级点火波形,使维修人员能从细微处分析车辆的运行状况,确定点火系统本身,发动机机械部分和燃油系统是否有故障,从而确定修理方向。     

点火系统波形分析（二）——点火初级波形

1、初级点火闭合角波形 自从点火系统发明以来,初级点火闭合角测试就是必不可少的检查步骤.现在,我们感谢有了先进的便携式汽车示波器,能够在示波器屏幕上观察波形的同时还能看到点火初级闭合角的数字显示,所有的一切操作都可以在你的手中完成.如果有必要,甚至可以在路试中进行操作.     

点火系统波形分析（一）——点火次级波形

或许同大多数技术人员一样，你已经熟悉了某种类型的示波器，例如在车间使用的发动机分析仪里的示波器，并且也知道它是专门用来测量汽车的一个特殊系统－点火系统的。但是在多数情况下，即使是发动机分析仪也不能诊断当今汽车的所有电气系统。然而，汽车示波器则具备测试当今汽车所有系统的必要功能（包括点火系统），所以这是它胜过发动机分析仪的地方。     

点火系统波形分析（三）：—点火正时及参考信号波形

点火系统需要几个输入信号才能正常工作呢?通常它需要知道什么时候点火,点火线圈通电时间多长以及点火正时(点火提前角)提前多少.在早期点火装置中这些信息主要是由分电器、真空点火提前装置和白金(触点)来完成的,因此检测部件的物理手段是最主要的诊断方法之一.     

点火线圈电压故障波形分析

通过对点火线圈初、次级电压的标准波形与故障波形的对比分析,说明点火系统一些常见的故障。     

一种用于汽油发动机点火波形检测的高速数据采集系统的设计

汽油发动机的点火波形全面地反映点火系统的工作状况，它可为发动机的性能分析用故障检测及诊断提供强有力的依据。本文介绍了一种用于汽车故障诊断仪的，根据点火波形特点设计的高速数据采集系统。系统采用一一种新型的高速Ａ／Ｄ转换器，重点介绍了实现高速数据采集的时序控制电路的设计。     

利用点火波形进行汽车故障的诊断

对发动机点火系统的各种波形 ,包括标准波形、故障波形等进行了详细分析 ,阐明了由发动机故障分析仪采集到点火波形后 ,如何进行发动机故障部位及故障程度的诊断     

利用示波器进行点火系统波形分析

现代汽车采用了大量的电子控制系统,以往常规的检测方式已无法适应现代汽车的要求。特别是在直接点火系统的检查中,常规的断缸测试已经无法精确判断系统是否正常,而示波器由于其具有实时性、不间断性、直观性,越来越得到广泛的应用。     

车用发动机稀燃快燃能量叠加点火系研究

根据稀燃快燃对点燃式发动机点火系统的要求,研发了一种新的多电容放电能量叠加点火系统。该系统既保留了传统电容放电点火系统的优点,又克服了其放电时间短、单次点火能量小的缺点。这里对其基本组成、工作原理、工作过程及其充、放电特性进行了研究。在此基础上运用了工程计算软件进行了分析和测试,探讨了电路参数对其充、放电特性的影响。结果表明：稀燃快燃能量叠加点火系能够大幅度提高火花塞单次放电点火能量．有效延长放电火花在高电压区的维持时间,是一种比较理想的稀燃快燃点火方式。     

发动机点火波形与故障分析

点火波形是发动机点火系工作时点火线圈初级、次级电流及电压随时间（或曲轴转角）变化的关系在专用示波器上的显示，它实时地反映了点火系的工作状况。因此，点火系的故障也必然反映在点火波形上。分析了点火波形的形成、影响点火波形的因素     

利用波形检测法控制点火线圈品质

利用波形检测法对控制大批量点火线圈的品质是行之有效的，而且取得良好效果，使点火线圈寿命故障可降低０．００３以下；这种方法是在点火线圈出现电压高峰值时进行检测的，因而它对点火线圈介电强度测试结果更加可靠，这种测试方法，能从示波器上直接反映出电压数值，因而点火线圈电压高低的差别，通用数据进行表述和对比。     

汽油机次级线圈标准点火波形分析

汽油机气缸内的点火过程涵盖了很多信息,对点火线圈中次级线圈波形分析是现代汽车故障检修的重要和快捷方法。熟练掌握次级线圈标准点火波形各部分的所反应的状况对每一位汽车维修技师来说是一门必修课。     

车用汽油发动机空燃比及点火控制系统

本文介绍了自行研制的ＣＡ４８８Ｑ发动机空燃比及点火控制系统，详细介绍了系统的组成和空燃比及点火提前角的控制方法，台架实验结果表明，采用该系统后ＣＡ４４８Ｑ发动机的动力性，经济性及怠速稳定性都较原化油器发动机有明显的改善。     

发动机次级点火波形观察与分析

发动机次级点火波形可以反映发动机机械部分、燃油系统和点火系统的工作状况,每一部分出现故障,都会出现不同的故障波形。所以通过实际次级点火波形与正常的点火波形比较,再结合相关数据流分析,可以比较准确地判断发动机的     

点火波形在故障诊断中的应用

过去,人们常用拔掉高压线试火等方法查找点火系统故障原因。随着电子产品在汽车上的普及,这些传统的诊断方法不仅显得效率低,而且还可能会损坏电子元件,现已逐渐被淘汰。如今,使用汽车专用示波器绘出点火系统初级电路和次级电路在点火周期内的电压随时间变化的关系曲线,通过分析波形曲线,找出故障原因。但在工作实践中,维修人员常常是虽能得到点火波形,却不能对波形进行正确分析,以解决实际问题。由于在实际维修工作中,次级点火波形更能直观地反映出点火系统各部件的工作情况,故笔者结合工作中的体会,将次级点火波形的形成原理与故障波形的…