公路隧道病害分析与防治

修建隧道对改善线型、缩短里程、提高公路等级、改变山岭重丘区交通条件，起决定作用。同时，已建成的隧道中，因设计、施工不甚完善情况下，出现某些病害也难免。现以出现病害较多的典型实例，对公路隧道的一些主要病害进行分析，提出了预防和加固治理病害的措施与建议，供同仁参考。     

牛角哑隧道病害整治

根据不同破坏程度和破坏机理，隧道病害整治的方法很多。本以牛角哑隧道的病害整治为例，论述了隧道病害整治的全过程，并对多种整治方法进行了介绍。     

公路连拱隧道拱部纵向裂缝原因研究

某公路双联拱隧道，主体工程完工后，衬砌产生裂缝和渗漏水等病害状况，分析了病害的成因，建立有限元模型对衬砌裂缝的形成进行模拟分析，并针对病害程度，按分类治理的原则，提出了相应的整治建议。     

雁门关隧道主要病害及处治技术

大运高速公路上的雁门关隧道单洞总长10410m。施工中发生塌方、涌水、碎屑流、膨胀岩风化剥落等多种工程地质病害。经采取了相应的处治后，均取得了良好的效果。     

凉风垭隧道北口段病害分析与整治

凉风垭隧道北口段施工中，出现了洞口地表滑裂、洞内坍方、大变形等病害。本结合工程实施情况，分析了病害的原因，并对其整治技术进行了归纳、总结，可资类似工程借鉴。     

铁山隧道病害治理技术

巴彭公路铁山隧道位位于四川省达川市境内，铁山大河沟西北６６°，全长２０９９ｍ，由于采煤层采空区，地下水及软弱围岩等因素的影响，至使４０＋５２７＋６０８段二次衬砌出现开裂，错台，掉块，钢筋弯曲，剪断，水沟边墙出现断裂，渗水，危及到行车安全，被迫关闭交通，进行病害整治。病害整治的方法为，对隧道围岩及其采空区进行注浆加固后，拆除病害严重段的二次衬砌及其仰拱，路面，重新施作钢筋混凝土结构，而对一般病害段则     

大跨偏压隧道病害整治结构抽换技术研究

六甲洞隧道是１０７国道清连一级公路上的一座双洞四车道高等级公路隧道，左洞长７６８ｍ，右洞７３４ｍ，由于地质条件和施工方法等原因，导致左洞７３４ｍ，由于地质条件和施工方法等原因，导致左洞８５ｍ（ＤＫ２２５２＋４９６￣５８１）和右洞７１．５ｍ（ＤＫ２２５２＋４７３￣５４４．５）支护结构变形，开裂，侵限，左洞ＤＫ２２５２＋５３５￣５４５段右边墙出出错台，丧失了使用功能，必须进行病害整治，病害整治的方法为     

滑坡隧道受力及变形规律的研究

工程实践表明，相当数量修建于滑坡中的隧道存在着程度不同的病害，使线路正常运营受到严重的影响，通过计算分析，论证了滑坡中的隧道与一般隧道的受力变形特征有较大的差别，所得结论对该类隧道的设计及施工是有参考价值。     

不良地质条件下隧道病害治理方法

福建省漳龙高速公路龙门隧道地质条件极差，施工过程中现了掌子面和拱顶坍塌、地表凹陷开裂、拱脚与废煤洞空腔同平行、衬期支护变形侵入二次衬砌范围、二次衬砌开裂等多种病害。文中对施工中的成功经验和教训进行了总结。     

衬砌植锚栓网喷混凝土加固技术研究

以武山隧道为依托工程，针对衬砌厚度略欠、裂损中等的段落，提出采用衬砌植锚栓网喷钢纤维混凝土的方式进行加固治理，结合武山隧道的地质背景，利用有限元数值软件分析了加固前后隧道复合式衬砌的受力特征，并引入隧道设计规范中的安全系数作为评判标准，分析了该加固方式在隧道断面不同位置不同应力类型的加固效果，为武山隧道安全性设计提供指导。