动车组列车换型客运组织工作的思考

本文分析了目前动车组列车车底上线情况,临时换型时铁路局、站车客运组织工作面临的困难,基于客票系统的广泛运用,提出“多合一”的售票组织方案,从而进一步优化客票系统功能,并充分利用互联网的强大影响力,对换型客运组织工作从作业流程、程序功能、信息渠道等方面进行思考并提出建议。     

客货服务

铁路客票系统升级,火车票“变脸”细心的旅客会发现,最近购买的火车票样式和以前不一样了,火车票“变脸”了。这是因为铁路客票系统由4.0版本向5.0版本升级工作已在各个铁路局全面展开,并于8月底全部完成。铁路客票系统应用软件先后经历了1.0版本车站计算机售票,2.0版本地区联网售票,3.0版本全路联网售票,再到4.0版本。为适应铁路快速客运网建设和第六次大提速售票组织的需要,铁道部研究、设计和开发了客票系统5.0版本。新版本2005年12月在郑州铁路局进行试点,今年4月开始在全路全面推广。这次铁路客票系统升级后,火车票将由铁路客票中心全…     

铁路客运营销分析系统设计与实现

0引言随着铁路大提速的施行和路网建设的不断完善,我国铁路客运运输能力得到有效提升。客运专线的建设更使部分线路旅客运输能力得到大大提高,列车开行对数逐年增加。同时,随着客票系统发展,列车始发集中管理、票额共用、席位自动预分等售票组织策略的逐步运用,业务复杂度加大。为进一步提高运力调配水平,努力挖潜提效,铁路局需要一个信息丰富、手段灵活、智能化的营销系统做支撑,辅助客运管理决策人员及时、准确地做好决策,提高铁路客运能力利用率和整体效益。     

新一代客票系统总体技术方案的研究

经过十多年的发展,中国铁路客票发售和预订系统已建成覆盖全国的超大型分布式售票网络.为了适应中国铁路的快速发展,体现以旅客为中心的服务理念,迫切需要研发和应用新一代客票系统.新一代客票系统将适应旅客服务、市场营销以及营运管理等方面的业务需求,采用两地三中心的集中式体系架构,基于三星型的广域网络结构,设计实现全新的功能体系.系统的建设将对发展现代化铁路售票方式,促进客运服务方式转型,加快客运营销从传统方式向电子商务的转变,加快客票系统从内部服务型向以旅客为中心的外部服务型转变具有重要的意义.     

关于动车组列车客运服务的几点思考

自2007年4月18日铁路第六次大提速以来,CRH动车组列车开行受到了广大旅客的肯定与欢迎,其服务更加人性化与科学化,相对原有列车服务得到了很大的提升。但由于动车组列车的大量开行和在作业标准上没有现成的经验可以参考与遵循,客运服务中也出现了一些新问题、新情况,在列车服务水平上仍然有很大的提升空间。本文针对动车组列车客运服务中出现的几个常见问题进行了思考,并提出了自己的见解。     

铁路自动售票系统的研究与实现

铁路自动售票系统可以利用客票系统的票务资源,结合银行的业务网络和各种电子货币,形成计算机无人售票网络,实现客票管理和发售工作无人化管理,方便了旅客购票,提高铁路客运经营水平和服务质量.详细阐述了铁路自动售票系统的研究与实现.     

铁路客运决策支持系统设计实施方案

随着铁路客票系统的建成及全国联网售票的实现,铁路客运业务管理逐步走向规范化、制度化、科学化.建立铁路客运决策支持系统是一项具有现实意义的新课题,为了提高客运服务质量,本文以客票系统和数据仓库技术为基础,研究提出了铁路客运决策支持系统总体方案,文中详细论述了系统的整体框架和数据组织方式,以及系统数据采集方法、数据存储和数据展现等技术实现方案.     

铁路计算机售票客票管理体制改革的研究

结合铁路计算机售票系统的建设实施，围绕与售票相关的一些管理体制改革问题进行了研究，文章针对计算机售票对原有客票发售办法和传统体制带来的巨大改变，主要在常备客票与计算机软票的转换、计算机售票的票款结算、收入和客运统计方式等方面进行了系统的研究，提出了切实可行的改革办法与建议措施。该研究对铁路额票管理体制的改革进行认真探索，对铁路额票系统的顺利实施积极的指导作用。     

核心技术带来社会与经济的双丰收

铁路客票发售和预订系统是“九五”国家科技攻关计划重中之重项目，系统在总体结构上由中央，地区、车站三级构成。车站售票系统主要是面向售票的实时交易服务；地区客票中心主要是面向以座席为核心的调度控制和客运业务管理：铁道部客票中心主要是面向金路客运的宏观管理，营销分析．并保全路的联网售票。     

中国铁路客票发售和预订系统5.0版的研究与实现

为适应铁路客运快速网的建设与发展，满足铁路第6次大提速以及客运新产品销售的需求，研发铁路客票系统5．0版。系统继续采用集中与分布相结合的客户／服务器体系结构，席位全部集中到各地区数据中心，车站可不设置服务器。系统为3级体系结构，由铁道部数据中心、地区数据中心和所辖车站系统组成；每一级系统均包括数据逻辑层、应用逻辑层和表示逻辑层。系统数据库包括基础数据库、运行数据库、营销数据库和算法库4个库。系统功能设计包括铁道部中心系统功能体系，地区中心系统功能体系和车站系统功能体系3部分。系统创新性地实现了席位的集中管理和售票组织策略；开发了客票应用服务器、客票接口平台、数据传输系统和客票营销系统；支持取消车站服务器，支持地区中心由业务中心向数据中心转变；优化了票价计算策略的和数据复制策略等。系统已于2006年8月底完成在全路的推广与实施。