解迷时尚——碳纤维内饰选装指南

碳纤维是时下相当流行的一种材料，用这种材料制作而成的产品风靡世界．在各个领域都显示出极强的实力，那什么是碳纤维呢，为什么会在短短的时间里风靡世界呢？     

日本丰田公司的成功之道

“车到山前必有路．有路必有丰田车”。这句脍炙人口的广告语曾一度风靡全球．也使日本丰田汽车名扬世界。那么，日本丰田汽车公司是怎样获得成功的呢?     

兰博基尼的轻量化与研发方向

OA：为什么选用碳纤维材料做这个SUV的车架？ Maurizio Reggiani：这款车大量地采用碳纤维材质，主要还从减重的角度考虑。主要在车辆的车身，甚至包括内饰里面都采用碳纤维材质。碳纤维材质包括用在车身外面的不同部件，以及车辆内部地面的材质也是采用了碳纤维。由于大量采用碳纤维，使得整车重量降低了100kg之多。除了采用碳纤维这种轻量级的材质之外。还采用了锰，也是一种比较轻的材料。     

汽车用碳纤维复合摩阻材料的摩擦磨损特性研究

在采用正交设计优化碳纤维复合摩阻材料的基础上，针对汽车制动器衬片的实际工况，研究了碳纤维复合摩阻材料的摩擦磨损特性及磨损机制分析了碳纤维含量、强度及表面状态等对磨损机制的影响。研究结果表明，碳纤维复合摩阻材料的磨损性能、工作寿命及抗热衰退性能均明显高于传统的石棉摩阻材料。     

碳纤维技术在桥梁加固中的应用

对碳纤维材料性能、碳纤维补强技术在桥梁结构加固中的应用及施工工艺作了介绍，认为碳纤维补强技术是未来桥梁结构加固的发展方向。     

碳纤维增强汽车摩擦材料的研究

利用D—MS摩擦试验机研究了碳纤维增强汽车库擦材料的摩擦磨损性能。结果表明：碳纤维含量对摩擦材料的摩擦磨损性能影响显著，摩擦材料的摩擦因数和磨损率都随碳纤维含量的增加而减小，碳纤维的质量分数不宜超过5％。SEM分析表明，其摩擦磨损机理亦与碳纤维含量密切相关。     

碳纤维增强塑料在桥梁加固中的应用研究

通过室内试验与理论分析，对碳纤维材料这种桥梁加固补强材料与工艺进行了研究，为危桥加固、桥梁病害的修复提供技术支持。研究结果表明，碳纤维是一种非常有效的桥梁加固材料。     

碳纤维增强塑料在汽车领域掀起一场革命

碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1／4，碳纤维增强塑料（CFRP）抗拉强度一般都,E3500MPa以上，是钢的7～9倍，抗拉弹性模量为230～430GPa亦高于钢。材料的比强度愈高，则构件自重愈小；比模量愈高，则构件的刚度愈大，从这个意义上已预示了碳纤维在工业的广阔应用前景。近年来各大汽车制造商纷纷携同材料供应商开发各款采用CFRP材料的轻量化车型。     

海外信息

匈牙利著名的LASZLO NOVAK公司多年来一直从事碳纤维材料的研究和开发，在材料的研究和产品开发上积累了极其丰富的经验。近3年来，这家匈牙利生产厂商充分利用自己所积累的生产经验，将触角伸向碳纤维自行车制造领域，大力开发碳纤维自行车。该生产厂商经艰辛开发，终于如愿以偿，     

轻量化的喜悦宝马M3碳纤车顶版

车要跑的快，除了具备强大的动力之外，轻质量也是一项硬性指标。为了进一步降低宝马M3的车身质量，宝马的工程师想到了一种材料，那就是碳纤维。作为赛车中经常使用的材料，碳纤维现在也越来越多的被民用车采用，但是大都只用在内饰的装饰上。而宝马则用碳纤维取代了传统的钢制车顶，目的可不是为了好看，     

新星闪耀 美国Nitek头盔赞助MotoGP赛事三位希望之星

美国品牌Nitek头盔在2013年与摩托车界的顶级赛事MOTO3和MOTO2赛事中的车队进行深度合作,备受业内瞩目!Nitek在头盔领域里作为一个新生品牌,它以世界摩托车顶级赛事为舞台推出Nitek品牌旗下的顶级型号:P1。据厂家介绍P1的外壳材料为编织型碳纤维材料,具有轻巧,耐冲击的特点。由于碳纤维工艺复杂,所以较少品牌能够以碳纤维为外壳材料!因此这款产品也得到了专业赛车手们的交口称赞。     

BIKE POLO嬉皮士的运动

正打过马球吗?你见过别人打马球吗?其实还有更绝的——骑在自行车上打马球,而且这还是一项世界锦标赛呢,一起来了解一下吧。看过《水浒传》的人都知道,在北宋时期,全国上下最为风靡的运动就是蹴鞠,就连高俅都是靠着蹴鞠平步青云。但是说到盛世唐朝,最为风靡的运动,那一定非马球莫属。唐朝上层社会的男男女女都喜欢打马球。     

碳纤维在汽车上的应用

碳纤维（CF）是纤维状的碳素材料，含碳量在90％以上，它是利用各种有机纤维在惰性气体中、高温状态下碳化而制得。具有十分优异的力学性能。特别是在2000℃以上高温惰性环境中，是唯一强度不下降的物质。碳纤维和碳纤维增强复合材料（CFRP）做为21世纪的新材料，其高强度、高弹性模量和低比重性能，     

义井桥CFRP加固混凝土梁实际工程运用

将碳纤维材料用于桥梁补强加固尚属新工艺，该技术在我国的研究与应用起步较晚，但发展很快。本文结合河北省香河县义井大桥采用碳纤维布加固补强的实践，介绍其所用材料、施工工艺，并将其与传统的加固方法进行效果对比，简要分析其应用性。     

碳纤维加固桥梁技术

分析了碳纤维材料的性能,研究了碳纤维材料加固桥梁的主要特点、机理以及施工工艺,并介绍了碳纤维在桥梁加固工程中的应用。     

捷豹F—TYPE＆路虎揽胜

对于轻质材料及其在科技产品中的大规模应用，我们完全可以做到举不胜举。铝合金、镁合金、碳纤维，飞机、自行车、手机、笔记本电脑……等等，为什么这里面没有汽车？确实，几乎所有的超级跑车都在使用铝合金或碳纤维制造成型的车身，只是轻质材料在进化了百年的汽车上还没能做到酱度众生，这和飞机、手机、笔记本电脑等现代科技产品的发展速度比实在是落后太多了。     

固特异新轮胎添加碳纤维材料

碳纤维材料是一种高强度、轻质量的新兴材料。在汽车领域。特别是高性能车和赛车领域,它有着非常广泛的应用,最近固特异又将碳纤维材料运用到轮胎上。这项技术名为ResponsEdge,采用这项技术的新Eagle轮胎将于2006年5月正式上市。通过在轮胎的胎侧加入碳纤维来增强它的硬度,以提     

访宝马市场部产品经理王超

Q：BMW M3采用了碳纤维材质的车顶。这项技术对汽车的操控性能起到什么作用？A：这次我们将带有碳纤维车顶的BMWM3双门轿跑车正式引入中国市场．成为同级别车型中唯一一款采用碳纤维车顶的车型，对于M3来讲是一个里程碑。碳纤维材料在BMWM3上的应用是BMWM轻量化设计哲学的最佳体现之一。这项技术降低了车辆的重量，更重要的是可以有效降低重心，提升车辆的动态稳定性。     

混凝土梁碳纤维加固机理力法简析

根据碳纤维加固梁的构造、加固机理和材料性能，将粘贴在梁体下侧的碳纤维视作一系列的链杆约束，用力法求解链杆的内力，从而确定了加固梁各部分的受力关系。并提出反映受力关系的系数K进一步探讨，说明系数K具有丰富的内涵，能够反映受力关系和碳纤维的加固作用。     

BRUNOX:开发成功碳纤维专用保护剂

瑞士一家专业生产保护剂的生产厂商——BRUNOX，针对当今碳纤维材料运用越来越广泛此种状况（其中也包括自行车制造领域），经多次反复试验，终于如愿以偿，于不久前开发成功了一款专供此类贵重材料使用的特种保护剂。据瑞士BRUNOX厂有关技术人员介绍，这种碳纤维专用的特种保护剂，不仅可有效净化、磨光碳纤维表面，而且还可起到排除物体表面湿气的作用，个性凸显十分强烈。