再论宜加速修通泛亚铁路新加坡-拉萨主干线

本文阐述了加速修通泛亚铁路新加坡—拉萨主干线的积极意义,结合宜加速修通上海—拉萨铁路,促进西部大开发与广大中、东、南、北部地区的密切联系,并实现泛亚铁路快速国际铁路联运,满足我国与东南亚诸国人民广泛的政教、文体、贸易、旅游等的联系,交流与合作的愿望与要求。     

拉萨铁路地区货场扩能方案研究

青藏线格拉段目前能力基本饱和。根据拉萨铁路地区的现状布局,结合拉萨铁路地区规划和地区货运量预测及行车组织,根据近远期货流品类与流向方向,以及新建货场应满足存放取送的需求。结合既有设施的分布、地形条件与货物取送径路,提出拉萨西站货场的扩能方案,通过分析比较,最终推荐拉萨西站新货场采用贯通式布置方案。     

青藏铁路格尔木-拉萨段调度集中顺利开通

2006年7月1日．由卡斯柯信号有限公司承建的青藏铁路格尔木-拉萨段新型“分散自律调度集中（FZk—CTC）系统”顺利开通。     

上海拟将铁路金山支线改建为市郊快速铁路

上海市金山区拟将铁路金山支线改建为市郊铁路。该项工程全长58km（双线），投资约26亿元，已列为今年金山区的首项重大项目，计划在今年7月动工。该条市郊铁路建成后，最高运行速度可达140km／h至160km／h，从上海铁路南站至金山石化只需半小时。     

华东铁路建设加速实施

2005年10月14日召开的上海铁路局建设推进会上传出消息，今年后两个月，上海局日均需完成建设投资6000多万元，建设工期十分紧张，这标志着华东铁路建设已驶入快速道。     

上海铁路南站揭开面纱

随着上海长途客运南站的投入使用，上海铁路南站工程即将全部完工，预计6月底前正式投入使用。届时全国铁路将排出最新时刻表，上海至南方的列车将在此进行始发终到作业。     

上海铁路南站工程建设管理实践

上海铁路南站作为国家重点工程,已经成为大型铁路客站的新亮点。在工程建设和管理中,建立了"上下到底、横向到边、贯穿始终"的工程建设管理机构,制定一套符合工程实际的规章制度和管理程序,开展工程建设技术攻关,为工程建设和管理工作提供了组织保证、制度保障和技术支撑。在工程设计和施工方面,采取工程设计总负责制和施工管理总承包制,确保了设计和施工的统一协调和整体推进。通过国家预算、市场化融资、BT建设模式等投融资方式,取得了可靠的工程建设资金。首次引入全过程投资监理,严格项目审计,工程投资控制取得了良好的效果。     

上海铁路卫生行政执法当场处罚分析

1997年本站监督执法科组建以来已有 6年时间 ,对过去几年开展的当场处罚案例进行回顾性总结分析 ,以利于将来更好地开展这方面工作。依据《食品卫生法》对地面违法单位当场处罚 32起 ,平均每起罚款 389元 ;对旅客列车上的食品卫生问题处罚2 5起 ,平均每起罚款 2 6 4元。经两样本均数检验t值为2 2 93,P <0 0 5 ,可认为近几年里一方面我们对地面单位的当场处罚力度强于对旅客列车上的处罚 ,另一方面说明旅客列车上的食品卫生工作比地面单位抓得紧。对地面公共场所没有实施过卫生处罚 ,对旅客列车上的违规情况处罚 30起 ,平均每起罚款 130元…     

上海铁路博物馆

上海老北站,这是个为上海人和许多外地人所熟悉的名字.在这里有着百年腥风血雨沧桑,有着孙中山、毛泽东、周恩来等伟人留下的足迹,有着民主革命家宋教仁血洒候车厅等重大历史事件的记载,也有着千千万万的普通人经由老北站往返全国各地或辛酸或美好的记忆……上海铁路博物馆大楼正是在上海老北站原址上改建的,博物馆于2001年12月动工,主要工程包括将原二层站房拆除,复建1909年时英式风格的五层大楼(原大楼1932年遭日本侵略军轰炸,二层以上被炸毁无法修复,因此二层站房一直使用到1987年上海新客站开站).改建工程于2003年4月竣工.经过紧张的内部装修和布展,2004年8月,上海铁路博物馆正式成立并对外开放接待观众参观.     

加快中国铁路建设的基础理论及应用技术

本文分析了铁路工程的主要结构单元，如路提、桥涵、边坡、隧道等工程的属性，认为铁路工程主要是地质工程。从而提出地质工程理论是加快铁路建设的基础理论，及其相应的两项主要应用技术，即：（１）地质勘察和预报；（２）地质改造。对上述两项应用了阐述，并提出几点建议。     

加快铁路建设促进西部开发

此文为铁道部孙永福副部长在"2000·中国西部论坛"上的讲话.文章分析了铁路在西部大开发中的重要作用.提出了西部地区铁路发展的新思路、新措施,西部铁路建设的规模、重点和实施步骤,以及筹集西部铁路建设资金的途径.特别指出要"重视保护生态环境"的问题.这一讲话对今后加快西部铁路建设、实施西部大开发战略有着重要的指导意义.     

利用国铁开行城市轨道交通通信网络建设的探讨

借鉴国内外铁路运营经验 ,利用国铁开行城市轨道交通 ,是合理引导城市交通发展的方向。本文阐述了国铁和城市轨道交通的通信网络的系统组成 ,以及两者结合后通信网络的构成 ,并对其存在的问题和解决的方法作了论述     

加快西部铁路大通道的建设

本文着重分析了铁路运输通道在西部大开发中的重要意义,结合西部铁路目前存在的问题,进一步研究实施西部大开发战略后,铁路在西部地区的运输市场、运输特点及未来发展趋势,提出加快西部铁路运输大通道建设的战略设想及保证措施.     

铁路建设项目试行代建制初探

工程代建制是一种比较先进和成熟的项目法人运作模式。本文简述了我国目前对政府投资项目积极推行代建制的发展趋势,介绍了铁路建设项目管理现行的三种管理模式及试行代建制情况.并分析了代建制在摸索、起步阶段中尚需完善的内容。     

钻孔咬合桩施工工艺的探讨

研究目的:(1)探讨咬合桩作为一种新型深基坑围护结构在上海地区地质条件下的实用性和可行性。(2) 为施工积累经验,为设计提供必要的参数。(3)研究咬合桩的工艺特点和应用范围。 研究方法:(1)通过原桩位试桩,确定本工程施工的咬合庄工艺参数,验证实用性。(2)通过咬合桩在邯郸 路地道工程中的应用．验证其优越性、总结成孔及成桩控制质量标准。 研究结果:成功利用咬合桩作为围护结构,保证了深基坑的安全;确定的咬合桩施工参数能有效控制咬合 桩施工:咬合桩机能在较小的空间灵活施工,实用性强。 研究结论:(1)咬合桩适于在上海地区软土及富水土层中施工。(2)咬合桩在不同地质条件下施工,科学地 确定施工技术参数至关重要。(3)钻孔咬合桩施工速度快,效率高,噪音低、震动小、无泥浆作业、成桩质最高、 防渗性能好、施工安全有保障、文明施工程度高、能很好地满足环保要求,利于创造良好的外部形象。(4)钻孔 咬合桩垂直度高,外型标准,防渗能力强,无需泥浆护壁,扩孔系数小,配筋率低,减少混凝土用景。在穿过软弱 富水地层时无需增加其它辅助措施,施工速度快,造价低,具有良好的经济效益。     

川渝间修建快速铁路的思考

川渝两地是我国西部开发中最为重要的两制高点 ,为充分发挥川渝两地在整个西部大开发战略中的重要作用 ,必须在抓好现有交通基础设施建设的同时 ,作好未来交通的规划 ,以利社会和经济持续健康发展。川渝间高速公路和高等级公路目前已基本成网 ,但铁路发展不能满足需求。未来除需建设遂 (遂宁 )渝 (重庆 )铁路外 ,还应尽早规划 ,适归建设成渝间高速铁路。只有成渝间高速铁路建成后 ,才能真正解决成渝间大量的旅客运输 ,明显缩短旅行时间 ,为川渝间的交流提供便捷的交通运输工具     

上海轨道交通明珠线跨沪宁、沪杭铁路钢梁桥施工

本文介绍了上海市轨道交通明珠线跨沪宁、沪杭铁路钢梁桥的施工情况，尤其对于铁路边上基础施工和跨四线铁路钢梁吊装等工程难上难点为部分详细的介绍。     

青藏铁路管道通风路堤下土体的温度变化分析

本文针对青藏铁路管道通风路堤对于保护多年冻土的工程效果 ,基于试验段在近 2个冻融循环周期内的温度监测资料 ,初步分析了路堤填土下土体温度的发展特征 ,并对通风管铺设高度的影响进行了讨论。结果表明 ,通风管路堤具有保护多年冻土的作用 ,而且通风管埋设位置低的路堤工程效果要优于通风管埋设位置高的路堤