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近年来,由于环保法规的日益加严及能源危机的日益加剧,应运而生的水冷摩托车迅猛发展,在发达国家,水冷车的比例已高达60%;在国内,国产水冷车如同四冲程车一样迅猛发展,“告别风冷传统,享受水冷科技”将迅速成为广大用户的一大消费热点和消费新时尚,国产水冷摩托车逐步取代风冷摩托车已成为发展趋势。 相似文献
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济南轻骑股份公司2003年有多款摩托车获得了外观设计国家专利,现已生产了6种,本文将介绍其中3种。 一、QMl25-2V公路型摩托车(如图1所示) 该车小名叫“马龙”乃马中之龙也。该型车虽为公路型(道路型)摩托车,但也融入了诸多跑车(运动车)结 相似文献
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“女人爱美,男人爱车”,似乎是天经地义,无可厚非的。摩托车迷们对车的崇拜和迷恋,甚至超过了其他任何类别的车迷。因为摩托车个性超然和爆发力十足的特性是其他车种永远无法企及的一个高点,这是摩托车迷永远的骄傲。聪明的摩托车迷对于养护自己爱车都有一套千古不变的定律:充分保护发动机。 相似文献
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拥有百余年造车历史的英国凯旋公司,其摩托车以耐用品质及独有的绅士风度著称于世。但是近年来,凯旋的风头被日系车完全压过。为重振雄风,凯旋公司在2006年推出号称“中量级街头霸王”的光复摩托车——凯旋Daytona 675。该车一问世便代表凯旋参加“2006年世界十佳摩托车”评选,一举以总分81分的绝对优势干净利索地夺得最佳中量级摩托车头衔。 相似文献
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《摩托车技术》2012,(1)
2011年底,美国摩托车杂志《摩托车世界》公布了2011年“世界十佳摩托车”评选结果。
意大利杜卡迪以Multistradal200S sport和Diavel Carbon,夺得了2个“十佳”头衔;宝马摘得了“最佳旅行摩托车”和“最佳运动旅行摩托车”桂冠;重新崛起的英国老牌摩托车企业凯旋也显示出强大的竞争力,2011年全新推出的Tiger 800XC获得了“最佳两用车”的称号;瑞典越野悍将胡萨博格归入KTM阵营后推出的FE570S,以极具创新性的“倒置式”发动机结构和极佳的操纵能力,成为2011年的“最佳耐力车”;美国布尔停产后,布尔品牌的创始人艾力克·布尔另创了EBR公司东山再起,全新推出的1190RS,以性能超强的V型双缸荣获“最佳超级摩托车”称号。2010年,世界“十佳”摩托车中有5款来自日本,但2011年日本只有3款闯入“十佳”,分别是川崎的Z1000、ZX-6R和铃木的RM.Z450。 相似文献
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我骑摩托车已有八年的历史。由于摩托车转弯时容易发生危险,因此我将驾驶摩托车转弯时的一些经验教训总结出来,供摩友们参考。众所周知,摩托车在转弯时会产生强大的离心力,离心力的大小与车速成正比,因此应将车身及身体的重心同步地向圆心方向倾斜,使之产生向心力,与离心力相互抵销。所以驾驶摩托车转弯时,车速一定不能太快,否则转弯时驾驶员控制不住摩托车,使摩托车沿切线方向“飞出”。另外,驾驶摩托车转弯时切忌握紧离合器,因为此时 相似文献
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“1098的推出为杜卡迪摩托车和运动车设计制造创造了诸多的“第一”。比如,1098是第一辆制动力惊人的装有布瑞堡整体制动系统的量产车,第一次将数字参数系统列入标准装配,第一次为了安装减重单侧摇臂而采用独创的制造方法。” 相似文献
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2007年,力帆摩托车事业部对产品进行提升,适时推出了A系列、水冷、炫影三大系列新品车。采用聚能动力发动机的A系列摩托一经上市,立即受到商家和用户的好评,“力帆A系更胜一筹”的广告语家喻户晓,销售大获全胜,由此也成为2007年国内摩托车市场新品销售排行榜的一匹“黑马”。 相似文献
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我接触摩托车是在1996年,当时我刚从成都一所技校学习摩托车修理回来开业,由于手头拮据,购买一辆新车成为梦想。后来我花300元钱买来一辆即将报废的成都CD250二冲程摩托车。根据自己从技校学来的知识,我把它彻头彻尾地翻修了一遍,终于可以骑着上路了,在当时能骑上摩托车的人并不多,骑着真正属于自己的车别提有多舒心了。但由于频繁地维修和该车“油老虎”的贪婪,让我不得不放弃了它。后来,我又买了一辆二手的南方NF125摩托车, 相似文献
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正值“五一”假期,本刊记者走进泰国普吉岛,对当地的摩托车环境进行了近距离观察。
踏上普吉岛。当地人给我们最深刻的印象就是做事“慢吞吞”,干什么事都不慌不忙。做事如此,骑车亦如此。在普吉岛,没有发现“飙车族”,大家都骑着摩托车缓缓而行。普吉岛的居民以骑踏板车和弯梁车的居多,可能这两种车的休闲风格与他们“慢吞吞”的性格更契合,所以受到喜爱吧。 相似文献
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近日,江门市摩托车行驶秩序专项整治工作会议拟对摩托车全面实行“户籍管理”,对江门地区尤其是农村和城郊接合部的摩托车建立信息档案登记制度,实行“网格式”精确管理。同时,这一制度也将涉及到江门地区的外地摩托车。 相似文献
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技术研发一向被视为我国摩托车行业的“短板”,这块“短板”甚至制约着摩托车产业的升级,对此,行业基本已经形成共识,但“短板”究竟“短”到何种程度并不是每个摩托车行业从业者都了然于胸的。2009年底,国家发改委公布了2009年国家认定企业技术中心评价结果。这一评价结果再次将摩托车企业对技术研发的投入和重视程度进行了量化, 相似文献