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一个阳光的午后,我接到保时捷中心的电话。不用过多的解释,你与我一样,都知道这是一次试驾的邀请。出乎我的意料,试驾车型并不是想象中的918(哈哈,是不是有点异想天开?)也不是911系列,而是Cayman系列。 相似文献
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正测试地点:北京市·G108相比传奇般的911车型,全新的Cayman被冠以718之名,除了继承前辈的衣钵,全新换代的Cayman个性鲜明,它依旧是那辆身手敏捷的保时捷入门车型话说随着Cayman的全新换代,经过了漫长的等待,终于盼来了718 Cayman,而且这是一辆S车型。虽然我依旧痴迷于后置后驱的911所带来的极致驾驶乐趣,但中置后驱的Cayman和它的大哥一样拥有鲜明的 相似文献
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《汽车与配件》2005,(Z1)
最佳车型:保时捷CaymanS保时捷公司称法兰克福车展是Cayman的全球首展。在此期间,从法兰克福到上海,Cayman几乎成了全世界汽车媒体的封面宠儿。而AutoWeek的编辑们把它列为本次车展最佳车型的另一个原因是,他们成功试驾了两次Cayman。为什么是它呢?AutoWeek编辑给出的理由是,因为Cayman具有一种冷酷的性感(sexyashell)。比起照片,现场欣赏Cayman更具金属质感。全新的Cayman车系北美市场预计在2006年春上市,售价为59695美元。其他入围车型:BMWZ4Coupe,捷豹XKCoupe,梅赛德斯-奔驰S级轿车 相似文献
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在本期实车测试栏目中,我们为您介绍了保时捷Cayman车型,这款车虽然是作为保时捷品牌的入门级车型,但也不容小视。早在这款车上市之前,保时捷Cayman S已经被很多人熟知,而在同一平台上,保时捷Boxster S也名声不小。 相似文献
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当我得知保时捷将推出Cayman GT4车型时,我正驾驶着保时捷引以为傲的中置后驱敞篷车型--Boxster GTS,倘佯在喧嚣依旧的上海中环。现在暂且不管GT4是一款怎样定位的车型,我所驾驶的这部Boxster GTS已经足够让我为之疯狂了。 相似文献
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认识Tiger Lee好几年了,每次他打电话或者发短信过来一般就两内容:一是对我新一期的文章表示鼓励,二就是询问新车,他对新车的走向、新技术、数据等特别关心,比我还清楚,对国际各大车展中推出的高端车型如数家珍,是个真正的玩车族!最近他刚购入一部保时捷Cayman S.发了图片来跟我“炫耀”,我就顺道“抓”住他聊了一下。 相似文献
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我买车也就图个代步工具,也不和别人攀比谁的车高级.一个最大的原则是“便宜又要有性能保证”。考察价格、车型以及性能都适合自己的车已经好几个月了.并已初步定好一款车.但始终没有下手。直到最后一次逛车市时.对福莱尔一见钟情.便毅然抛弃了曾经中意的那款车。 相似文献
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宝马5系,一辆行政级轿车,在大部分人眼中是体面的代步工具。Cayman,保时捷最便宜的硬顶跑车,它小巧而精致。像5系和Cayman这样的高档车也要改装吗?改来干什么?下面就让我们来解读一下这两台欧系高级车的改装之路。 相似文献
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比起911,BOXSTER或是CAYENND更愉快,骑着“鳄鱼”跑,是不是足够让人激动?假如面对Cayman S依然要故作镇定,那你就实在,太虚伪啦……[编者按] 相似文献
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意大利测试保时捷Cayman S期间有幸碰见世界拉力赛殿堂级人物Walter Rohrl.友善的Rohrl先生第一次接受中国媒体采访,介绍了Cayman S在开发测试中的细节以及WRC过去和现在的看法。 相似文献