911设计者与世长辞

保时捷监事会名誉主席费迪南德·亚历山大·保时捷教授于2012年4月5日在奥地利萨尔茨堡与世长辞，享年76岁。保时捷全球主席兼首席执行总裁穆伦代表保时捷全体员工对费迪南德·亚历山大·保时捷先生的辞世表示最深切的哀悼，并高度评价其对保时捷品牌所作出的卓越贡献。     

经典再现

2011年，保时捷独家配件（Porshe Exclusive）将迎来其创立25周年的庆典，保时捷车迷们可以一同欢庆。最新款限量版911Speedster其延续了保时捷的经典和传统，揭示了什么才是最极致的敞篷驾驶乐趣。     

稀有物种

卡宴为保时捷汽车公司带来的经济效益非其它车型所能匹敌，所以保时捷更加注重对卡宴系列车型的开发，除了推出卡宴S、Turbo和V6，保时捷还推出了一款全球限量车型卡宴GTS Porsche Design Edition 3。不过该车限量生产1000辆，其收藏价值不言而喻。     

打败传言--保时捷2011款speedster

早些时候，我曾在别家媒体的报道中，看到关于保时捷将要复活356 speedster的消息。上面说：保时捷将复活全新的356speedster,那么这款新车将会基于大众BLUESPORT平台，其定位则低于目前的保时捷的入门级车型Boxster。     

挪威基金反对大众收购保时捷

挪威主权财富基金谴责大众公司以不公平条件收购保时捷汽车控股集团。基金指出。大众正在实行反收购，但其收购价格未公开化。并且，大众公司从未就收购保时捷一事给出充分的理由。基金认为大众收购保时捷汽车生产业务的价格太高。     

本是同根生——Porsche 2011款Cayenne

虽然第二代的保时捷卡宴与第二代大众途锐的关系越发紧密，但保时捷仍然是保时捷，这不仅仅是品牌的差异，保时捷的动力、调校和设计仍然是令人着迷。     

跑车嘉年华2013保时捷极至体验

日前，保时捷在京、沪两地举办了为期六日的“保时捷极至体验”活动。在本次活动上，保时捷专程从德国保时捷博物馆空运来了，超过14款的经典车型，为中国车友全方位展现了保时捷源于赛道的运动基因以及深厚的品牌传承。     

保时捷的战争秘史——一段故意被遗忘的历史（上篇）

每当提起保时捷，人们首先想到的便是时尚的跑车造型、充沛的动力输出、极其出色的操控表现，从其开创之初的550赛车开始，保时捷便通过参与全球各知名赛事、和极限运动而得到赞誉。多年来围绕它的都是活力、旋酷等健康名词汇，并被冠以弯道之王、平民超跑等美名。殊不知在其开创之初。保时捷也曾主动帮助第三帝国研制了多款杀人机器，并因此成为帝国元首的亲密朋友。     

一甲子的荣耀——保时捷60年传奇

保时捷汽车公司的历史只有60年，但保时捷人的历史却超过百年，这也是保时捷汽车在德国拥有如此地位的根本原因，保时捷的家庭史，几乎就是半个德国汽车工业发展史。     

POSRSHE 911 GT3 RS 一切只为性能

在保时捷的产品阵容中．向来不缺乏传奇车型．但是保时捷的工程师并没有安于现状．而是不断寻找机会开发新车型、升级现有车型。这次．保时捷升级的是911系列中的GT3．更大排量的发动机和新技术的应用，不但使该车拥有了一个新名称——911 GT3 RS，而且其性能也得到了显著提升。     

让激情升华 保时捷极至体验

2001年，保时捷入住中国，并在北京开设了第一家展厅，当年销量仅为27台。2010年，保时捷在中国已经拥有31家销售中心，并以年销量14785台一跃成为全球第二大市场，十年销售量增长达到惊人的548倍。如今。越来越多的人热爱保时捷、选择保时捷，以感受最为纯粹和独一无二的驾驶乐趣，因此保时捷每年的极致体验也成为必不可少的一场盛会。     

前线

保时捷限量版911 GT3 RS4．0 保时捷于目前发布了其限量版911 GT3 ES4．0车型。不同于保时捷车型阵容中的其他GT3车型采用的是一款38升的水平直列六缸发动机，这款911 GT3 RS4．0搭载的是与保时捷GT3 RSR赛车一样的4．0升发动机，该发动机是9ll有史以来所装备的最大型的发动机。     

保时捷庆祝进入中国十周年

2011年是保时捷进八中国大陆市场的第十年。回顾十年，保时捷中国造就了一段非凡的历程，不断刷新纪录，始终引领着跑车行业。自2001年第一家保时捷中心在北京开幕以来，中国已成长为保时捷全球第二大市场。2002年，中国大陆市场共售出27辆保时捷，到2010年，保时捷全年在华销量已达13856辆，十年问。保时捷取得了超过500倍的市场增长。     

因为它是保时捷!——保时捷全球路演成都站

2009保时捷全球路演成都站于10月9日至10月16日在成都举行，共有300多位来宾以及50位媒体代表，在保时捷专业教练的陪同下试驾来自保时捷家族的国内在售车型。又是全系列车型的赛道试驾体验，以往宝马、奔驰、奥迪都有此类活动，但之所以现在还要不能免俗又来说一下，因为它是保时捷!     

保时捷的私人定制

自1986年那时起，保时捷就一直通过保时捷独家配件（Porsche Exclusive）提供工厂预装车辆升级配置。为客户提供产品定制外，还打造特别的限量车型系列。始终如一的保时捷，又是如何让客户选到逞心如意的车呢？那么让我们一起走进保时捷展厅，了解如何定制一款属于您的保时捷吧!     

我们猜想：保时捷BOXSTER和CAYMEN也将搭载4缸增压发动机？

保时捷装配4缸发动机，1年之前，这样的话题始终难以让人接受。3个月前，保时捷的第二款SUV Mucan上市，其入门车型所搭载的2.0L涡轮增压发动机引起了不小的争议。尽管Mucan是一款SUV车型，并且在差不多大小的SUV车型中，4缸增压发动机早已成为了常客，但保时捷的这一举动，仍打破了其在发动机使用上一贯“不食人间烟火”的常规。     

汽车文化交流会保时捷极致体验

继去年成功举办第一届保时捷极致体验活动之后，保时捷于今年5月23日在北京金港赛车场时度成功举办保时捷极致体验活动。这里看似是一场活动，其实更像是一场交流会，一个属于保时捷的汽车文化交流会。     

年度豪华车 保时捷PANAMERA

<正>其实保时捷在上世纪90年代的保时捷928、968跑车非常优秀,前置发动机后轮驱动的布局,不仅让跑车拥有宽大的空间,而且其动态性能也不像后置发动机后轮驱动的911那样极端,普通人都能轻松驾驭。但那个时候人们给保时捷的光环太大,或者是说保时捷的包袱太大了,保时捷就等于911,911就是保时捷。于是,人们并不接受保时     

保时捷发布新款Cayman S

作为保时捷的入门级车款，Cayman对于保时捷的意义重大，因为它是保时捷公司打开全球市场的开路先锋，同时它也是车迷最喜闻乐见的保时捷车款。     

小个儿大胃口——Boxster S Porsche Design Edition /Cayman S Sport

在本期实车测试栏目中，我们为您介绍了保时捷Cayman车型，这款车虽然是作为保时捷品牌的入门级车型，但也不容小视。早在这款车上市之前，保时捷Cayman S已经被很多人熟知，而在同一平台上，保时捷Boxster S也名声不小。