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07款力狮3.0R是斯巴鲁首款装备SI-DRIVE系统的新车。它给痴迷该款车型的消费者带来更加丰富的驾驶感受[编者按] 相似文献
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巴顿只是靠运气而赢得世界冠军的？！1月《汽车杂志》206页的评语是为了拉拢今年F1人气而写的吗？!荒谬!我想转告他（编辑）：巴顿的车技是流畅而精确的,必须要求一辆非常稳定的赛车加以配合。他的驾驶方法不是要急加速重刹车达到的最快圈速,而是准确通过每一个弯角,否则赛车后部会出现不稳定现象。 相似文献
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在经历了2004年的价格大战后，很多汽车经销商已经伤痕累累，无力再战。厂家和商家均开始意识到，无序的价格战只能导致两败俱伤，商家和厂家的利润大幅度下降，一些经销商甚至因此退出了汽车经营的圈子。而消费者则在多次的降价潮后更加冷眼旁观，即使潮退了也决不伸手掏钱。经销商为卖车在营销策略上费尽心机，想尽招数，于是各类营销方式纷纷变脸，在厂商促销的吆喝声中粉墨登场了。 相似文献
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适时而生,KP受宠有理由认识市场就是认识消费者,对消费者的洞察是一切营销的起点和出发点。 相似文献
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几年来笔者一直有一夙愿：就是想设立一项“中国汽车市场的理性营销大奖”。它的宗旨之一就是鼓励汽车制造、销售商和汽车消费者的信息对称。 相似文献
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在日本现代生活中,彩电、空调和汽车已经普及,有的家庭甚至还不止持有一台(辆)。然而50年代的日本,这三大件是绝大多数的日本国民可望而不可求的奢侈品,被称之为人人憧憬的三件“神器”。三件“神器”中最“神”的无疑是自备汽车,拥有汽车几乎就是过上美好生活的同义词。尽管1955年第一辆丰田皇冠问世,但仅有极少个别人才能享用。 为了实现汽车大众化,日本通产省在1955年5月发布了旨在普及汽车的“国民车构想”方案,日本国民欣喜地企盼家家有车的时代早日到来。一些汽车生产厂也磨拳 相似文献
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斯巴鲁森林人历经了15年四代车型的发展史,从跨界先锋蜕变为准SUV,斯巴鲁新一代森林人是斯巴鲁FORESTER车系中推出的第四代。整体性能全面升级:SUV特征更加鲜明,第三代水平对置发动机,重新调校的CVT变速器,全新设计的X-MODE越野模式,变得强悍的车身及悬架,让开过它的人确定,新一代森林人骨子里还是斯巴鲁,只是进化得更具野性,让"全驱全能"更加实至名归 相似文献
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20年,对于一个人的变化是巨大的,从相貌、声音、气质、思想、甚至是自身的阅历与潜能都是无法量化的。而20年时间的演变过程,对于一部车同样如此,Outback傲虎历经岁月洗礼后,所呈现在我们面前的样子是无法同日而语的。所以,我们顺理成章的为它加以“全新”的定语用作修饰——而这一部分也是源于心中的认可。 相似文献
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