潭邵高速公路路基膨胀土胀缩等级的评判

膨胀土胀缩性与土性指标之间的关系存在较大的模糊性和地域性。在优选判别方法和指标的前提下，运用模糊数学和等效数值法对潭邵高速公路路基膨胀土进行了胀缩等级的判定。     

膨胀土路基加固技术

针对目前全国范围大规模修建高等级公路所遇到的膨胀土问题对公路造成巨大危害这一普遍现象，介绍了国内外在膨胀土研究方面所取得的一些成果和我国南昆公路施工中加固膨胀土路基的方法。     

掺石灰处理膨胀土路基填料的试验研究

对膨胀土填料不掺灰和掺石灰处理后的胀缩性及物理，力学性进行了试验研究，得出了掺合对改善膨胀土路基填产工程性质的影响，并对不掺灰和掺石灰处理后的填料进行膨胀及收缩变形量的估算。     

路基膨胀土胀缩等级综合评判

膨胀土胀缩等级评判是膨胀土地区公路工程建设中的一项重要工作，分析了国内外现有的评判指标，评判标准和评判方法，提出了新的路基膨胀土胀缩等级评判标准和评判方法。     

膨胀土改良方法探讨

从化学法、物理法、生物法等方面对膨胀土的改良方法作了深入探讨,为膨胀土的进一步改良研究提供参考.     

改性膨胀土路基填筑施工压实控制标准研究

通过室内试验研究了加石灰的改性膨胀土强度、压缩性及胀缩特征，通过现场取样试验了高含水量民政部下改性膨胀土机械压实后的强度、压缩性、胀缩性变化，通过与一般粘性土路堤的相关指标对比，指出了用重型击试验最佳含水量作为掺石灰土压实度控制是不合理的，提出了能满足路堤技术要求，切实可行的经济控制标准。     

掺石灰处理膨胀土路基填料的试验研究

对膨胀土填料不掺石灰和掺石灰处理后的胀缩性及物理，力学性进行了试验研究，得出了掺石灰对改善膨胀土路基填料工程性能的影响，并对不掺石灰和掺石灰处理后的填料进行了膨胀及收缩变形量的估算，以供公路路基设计及现场施工参考。     

路基膨胀土胀缩等级的等效数值评判法

膨胀土胀缩等级评判是膨胀土地区公路工程建设中的重要工作。该文将等效数值法应用于膨胀土胀缩等级的综合评判。实例表明，所建议的方法精度高，可靠性强，易于推广应用。     

南京市马汊河膨胀土变形特性研究

膨胀土反复的胀缩变形及裂隙的发展,是膨胀土边坡失稳的先决条件。在日晒雨淋的作用下,膨胀土干湿交替,大气影响深度范围下的膨胀土反复胀缩变形,通过对室内试验,通过干湿循环试验模拟膨胀土在自然环境的特性,研究表明:随着干湿循环次数的增多,膨胀土的相对膨胀率逐渐减小,绝对膨胀率增大,浸水后的最终膨胀率趋于稳定,干湿循环过程中,膨胀后试样高度增加,裂隙增多,边缘土粒首先发生破坏,后向中间发展,直至裂隙贯通。     

膨胀土路基边坡失稳变形特性分析

运用基于有限差分法的分析软件FLAC,在边坡土体本构模型中考虑湿度场的变化,并通过分析土的变形参数和强度参数受湿度场变化的影响及其分布规律,研究膨胀土路基边坡失稳变形的特性,为此类边坡在雨季状态下的稳定性分析提供有效的方法和途径。     

石屑改良膨胀土的物理力学特性研究

基于膨胀土的物理改良方法,研究了石屑作为膨胀土物理改良材料的可行性。对石屑不同掺加量的膨胀土混合料进行颗粒筛分试验、标准击实试验、液塑限试验、无侧限抗压强度试验、CBR试验以及回弹模量试验,研究石屑对膨胀土的活动度、无侧限抗压强度值、CBR值以及回弹模量值等物理力学指标的影响。研究结果表明:掺入石屑后,能有效降低膨胀土的活动度,显著提高无侧限抗压强度、CBR和回弹模量等力学指标;当石屑掺量大于15%时,膨胀土活动度的降低幅度,以及无侧限抗压强度、CBR和回弹模量提高的幅度变小。     

不同上覆荷载作用下膨胀土特性研究

以河南平顶山膨胀土为研究对象,通过室内土工试验,研究膨胀土颗粒粒径范围对自由膨胀率的影响;按照等质量原则将各粒径范围土混合后制取试样,研究了其在无上覆荷载、不同上覆荷载条件下的膨胀变形发展规律,以及试验后土体物性指标随上覆荷载变化规律等.结果表明:膨胀土粉碎过筛后颗粒粒径大小对自由膨胀率具有显著影响,最大相差可达2.3...     

蒙内铁路路基填料膨胀土改良适用性研究

新建蒙巴萨至内罗毕铁路穿越膨胀土地段累计长约95 km。膨胀土含水率发生变化时胀缩变形大,强度低,不能直接应用于工程建设。以石灰和火山灰为改良剂,对蒙内铁路相关区段和蒙巴萨铁路枢纽路基工程膨胀土填料进行改良,选择不同的改良掺配比,通过室内试验分析最佳掺配比,并对改良效果进行分析。结果表明:2%石灰+10%火山灰掺配比改良效果和经济性最好,养护时间为10~15天,此时改良膨胀土黏聚力和压缩系数达到最优,改良后的膨胀土对干湿循环造成的裂隙发育抑制作用更为明显,对水的敏感性明显降低,渗透系数变小。     

中粗砂改良膨胀土的物理性质试验研究

通过对膨胀土掺加不同比例的中粗砂,开展液塑限试验和击实试验,研究了中粗砂改良膨胀土的液限、塑限和塑性指数变化特性以及击实特性,探讨中粗砂作为膨胀土路基改良剂的可行性。结果表明:随着中粗砂掺量的增加,膨胀土的液限、塑限和塑性指数逐渐降低;最大干密度随着中粗砂掺量的增加呈一元三次函数关系增大,最优含水量则呈一元二次函数关系逐渐减小,最大干密度随最优含水量的增大呈一元二次函数关系减小。     

不同应力路径下黏性土的力学特性研究

对上海地区⑤1层软黏土进行了常规三轴、减压三轴试验,以研究考虑不同应力路径的力学特性。分析了初始固结状态对软黏土应力路径的影响,比较了不同应力路径下土体的应力-应变关系特征和孔隙水压力变化规律,计算了土体抗剪强度指标。研究结果表明,应力路径对土的峰值强度、孔压、有效应力路径等特性影响很大,软粘土的应力-应变关系具明显的非线性,且基本呈应变硬化型;常规三轴试验中孔隙水压力为正值,减压三轴试验中总体为负值;初始固结状态对黏土的抗剪强度有一定的影响,且影响主要来自对黏聚力值上,对内摩擦角值影响较小。     

膨胀土边坡地基的治理措施

膨胀土地基被认为是“建筑地基之癌”,尤其是膨胀土边坡地基的危害很大,治理更是难上加难。为了解决膨胀土地基上的建设难题,郧县工程技术人员经过30多年的研究和实践,总结出膨胀土边坡地基的治理经验,攻克了膨胀土的技术难关。     

石灰改良路基土的力学特性试验研究

以上海某新建道路工程浅层路基土为研究对象,对不同掺灰量的石灰改良土进行击实试验、界限含水率和三轴剪切试验,研究掺灰量对其最大干密度、最优含水率和液塑限的影响规律,以及掺灰量和围压对石灰改良土抗剪强度指标有效粘聚力c′和有效内摩擦角φ′的影响。试验研究结果表明:随着掺灰量的增加,石灰改良土最大干密度减小,最优含水率增加;掺灰量对石灰土的界限含水率指标影响较大,尤其是对液限的影响最为明显,对于塑限,9 %左右的掺灰量对其影响最大;当掺灰量大于某个值时,石灰改良土强度随着围压和掺灰量的增加而增加,随着掺灰量的增     

膨胀土路基机械化施工 1

以312国道机械化施工为例,详细介绍了工程概况、水文地质状况及工程技术要求与标准,对弱膨胀土路基的施工工艺流程做了全面、重点叙述,并就施工组织、质量控制及技术管理等方面提出了结论性意见。     

高速公路膨胀土路基施工探索

膨胀土分布在我国江苏、安徽、湖北、广西、四川、河南等许多省、区。随着我国高速公路建设的高速发展,由膨胀土修筑的路基在交工运营之后,不同程度发生路基下沉、沥青混凝土路面开裂、翻浆、边坡沉塌、滑坡等病害。本文通过蚌明高速公路五合同段的施工,提出了对膨胀土路基病害成因分析、治理措施及施工控制要点。     

膨胀土与改性膨胀土累积塑性应变及动力特性

结合成都绕城路膨胀土路基处治项目,利用动三轴试验研究膨胀土及改性膨胀土在重复荷载作用下的永久变形及动力特性。分析不同围压下弹性应变、累积塑性应变和动应变与荷载重复作用次数之间的关系,在log log坐标系中比在普通坐标系中能更好地区分累积塑性应变的三个阶段。比较了膨胀土与改性膨胀土的动力特性(如动弹性模量、动粘聚力、动摩擦角、阻尼比等),经改性后的膨胀土其力学特性得到了明显增强。