物流共用信息平台系统分析

通过物流信息系统间数据流特点分析，提出共用信息平台的概念，对共用信息平台的数据组织模式及操作模式进行分析，提出了GIS-T模型及线性参照模型，并给出顶层系统设计。     

基于GIS的公路交通事故信息分析系统的开发研究

本在需求分析和功能设计的基础上，提出了建立支持公路交通事故分析的GIS系统的构想，并给出了相应的系统体系结构；同时指出了系统实现的关键技术和问题：数据模型、线性参照系、线性参照方法、动态分段技术等；最后给出了应用实例。     

基于GIS-T的上海公路地理信息系统

对采用GIS-T建立公路管理地理信息系统的各个关键技术问题进行了阐述和总结.明确了基于互联网的GIS-T定义、结构和功能;阐述了公路管理地理信息系统中线性参照方法、线性参照系统、动态分段、空间信息表达等技术问题的解决方案;详细介绍了上海市公路地理信息系统的结构框架、模块和功能,可为构建公路地理信息系统提供技术参考.     

基于线性参照系统的面向对象的立交模型

分析现有GIS-T中立交处理的不足，根据ARCINFO的网络模型，提出基于线性参照系统的面向对象的公路网网络及立交模型，建立立交的空间数据结构，并制定各类要素的编码及设置原则。结合上海市基于GIS的公路设施管理系统(SHGIS-HIMS)，给出该模型的应用。     

欧洲混合动力技术快速发展

操作线性及其高效率的成功是所有轿车变速器的设计和工程学所必需的，越来越多的人认为双离合器系统是达到所需标准的解决方案。德国的传动系统零部件专家LUK对车辆包括混合动力车型双离合器系统不仅关心其本质的概念，更关心其是干式还是湿式技术。     

建立一个新的加速收敛因子

讨论他迭代计算中的收敛速度问题，从能量守恒的概念出发引进了一个新的加速收敛因子α－－能量系数。算例表明，该因子结构线性在线性平衡问题的计算均有很好的加速收敛作用。     

海南汽车试验场可靠性试验强化系统的计算

根据Ｍｉｎｅｒ线性累积损伤理论，结合海南汽车试验可靠性试验道路的实际，给出了强化系数的计算方法，提出了强化曲线和强化区间的概念，最后，给出一辆车的计算实例。     

路面波谱密度与运动车辆对路面的随机动压力分析

描述了反映路面平整度的路面功率谱密度（ＰＳＤ）并建立以空间频率，时间频率和圆频率表达的路面ＰＳＤ之间的关系式，然后把车辆简化成四分之一的车辆模型，利用线性时不变系统频率响应函数的概念最终得到了随机动压力ＰＳＤ，发现它与路面ＰＳＤ成正比，且与车辆的动态特性有关，最后又从幅域的角度分析了动压力的发生概率。     

非线性液压阻尼悬架的优化设计及最优控制

本文对二自由度非线液压阻尼悬架系统进行了统计线性分析，并提出这种半主动非线性液压阻尼悬架系统针对不同路况进行最优控制的控制策略；同时对非线性阻尼系统进行实时仿真，得出此类液压阻尼对振动的抑制优于线性阻尼的结论。     

用系统辨识的方法辨识发动机调速系统的模型

本文用系统辨识的方法建立发动机调速系统的等效线性模型。辨识实验中所采用的输入信号是伪随机二进制序列，参数估计中所采用的方法是最小二乘递推估计算法，模型阶次的检验是采用了Ｆ检验方法，辨识所得到的效线性模型是有两个比例环节和一个积分环节的闭环系统。     

磁卡在收费系统中的使用及管理

本文以广深高速公路为参照，介绍了磁卡在半自动收费系统中的使用及管理。并介绍了磁卡在广深的实际使用情况，出现的一些问题及解决办法。     

交通建设项目多目标决策系统ELECTRE优选模型及其应用研究

交通建设项目优选是一个多目标决策问题；在参照国内外有关研究成果的基础上，提出了一种交通建设项目综合决策方案优选方法，建立了交通建设项目多目标决策系统ELECTRE优选模型，编制了该模型的应用软件并给出了应用实例。     

智能车辆转向变结构控制方法的研究

从车辆的转向动力学和预瞄运动学特性出发，结合转向系统的系统辨识，建立了车辆转向系统的线性模型。运用变结构滑模控制理论和多模型切换，使车辆转向控制具有良好的跟踪性能和鲁棒性。     

动力总成刚体惯性参数的识别方法研究

动力总成刚全惯性参数的精确确定是悬置系统没计的前提之一，在分析现有方法的基础之上，提出了一种基于线性无阻尼支承系统的刚体惯性参数识别方法。该方法采用三维刚度已知的线性弹簧作为支承，不增加系统的未知数个数：通过合理选择支承弹簧刚度，采用该方法可使动力总成的刚体振动模态频率尽量低，以避免动力总成弹性模态对激振试验测量结果的影响，通过实例证明了该方法的实用性和可靠性。     

车辆行驶平顺性的预测及研究

本文应用系统动力学和随机振动理论，建立了计及车体弹性和发动机支承影响的比较简单实用的二维十五自由度车辆线性振动系统模型，利用该模型，通过计算机模拟计算与道路试验的比较，对车辆的行驶平顺性进行了分析。     

增强电动转向系统助力跟踪性能的H∞控制

建立了电动转向系统数学模型，将H∞控制理论应用于电动转向系统跟踪性能的研究，采用线性矩阵不等式处理方法设计了最优H∞控制器，应用Matlab软件进行了计算机仿真，仿真和台架试验结果表明，所设计的电动转向控制系统具有良好的助力跟踪性能。     

数字化交通视频监控系统的应用研究

本文介绍了数字化视频监控系统的概念以及在城市交通管理中应用现状，提出适合北京市的数字化交通视频监控系统解决方案，介绍了系统的设计原理和关键技术，详细说明数字化交通视频监控系统的功能，为今后视频监控系统的建设提供一个可行性方案。     

中兴驰野

中兴驰野外观浑厚、丰满且气质高贵、典雅，整车外形将美学概念展现得淋漓尽致。流畅、靓丽且动感的新型晶钻前照灯组合与日产奇骏车型颇为相似：车身的包围、轮眉大胆创新，效果更觉丰满、美观，前保险杠也大胆突破了钢、塑结合的简单模式，采用全注塑新型保险杠，与新型中网自成一体：车身尾翼则参照CRV风格，在考虑空气动力学原理的前提下，兼顾动感的美丽外观。     

汽车半主动悬架的神经网络自适应控制

本文提出了用两个线性神经网络对汽车半主动悬架系统进行在线辨识和控制的策略，介绍了该控制系统中神经网络的在线训练方法，进行了仿真计算和结果分析。     

线性最优控制主动悬架系统的鲁棒稳定性研究

本文采用系统性能分析和Ｍｏｎｔｅ－Ｃａｒｌｏ方法，对线性最优控制主动悬架系统作了鲁棒稳定性研究。