经济形势、结构调整及其应对之策

世界经济形势出现了缓慢的增长，出现了一些积极的变化，中国在这次金融危机当中是一枝独秀。中国这次反弹是一个非常漂亮的V型反弹。我的基本判断是，如果在世界经济形势保持基本稳定，我国的宏观经济政策恰当的话，中国的经济应该达到70％左右的增长。     

中国宏观调控力度面临放缓

欧元区债务危机的出现．改变了全世界对经济复苏的看法．也正在影响着各国退出政策的步伐。而一段时间以来，中国国内的宏观经济形势也愈发复杂，这让中国领导人开始关注这种变化。先是温家宝5月、3—14日期间在天津调研时表示，当前国民经济继续回升向好，     

专家们预测:2012年中国经济增速或放缓

2011年11月19日,同日举行的2011中国经济发展论坛和中国宏观经济论坛上,与会专家们认为,2012年中国经济虽然将受到世界经济增长低迷的冲击,但仍有望保持较高增长,不过增速有所放缓。由于政府对房地产的调控深化,且国内金融风险积聚,建议宏观调控政策     

中央政治局会议传递2012年经济政策6大信号

中共中央政治局2012年12月4日召开会议,分析研究了2013年经济工作。在中国经济企稳回升的关键时期,这次会议传递出2013年经济政策的一些信号。信号一:保持宏观经济政策的连续性和稳定性。中央政治局会议强调,要保持宏观经济政策的连续性和稳定     

打造渝东南立体交通枢纽

在国家实施西部大开发及继续扩大内需的宏观经济政策形势下，重庆市的交通建设如火如茶，铁路、公路、水路、航空建设全面铺开，渝东南的交通建设面临着前所未有的发展机遇。如何把握机遇、创造条件、争取政策、尽快改变社会经济的落后面貌，成了各阶层共同关注的课题。经济要发展，交通需先行，只有交通等基础设施建设的适度超前，才有社会经济的快速启动。渝东南立体交通枢纽的规划建设具有积极的意义。     

2010-2011年乘用车市场分析预测

在众多利好因素影响下,2010年中国汽车产业形势喜人。2011年中国汽车消费市场机遇与挑战并存。文章分析了2010年乘用车市场状况并从乘用车长期潜在增长率、2011年宏观经济形势和政策3方面对2011年乘用车市场进行了预测。由于受宏观经济政策调整及相关汽车政策影响,2011年汽车市场存在许多不确定因素。最大可能是以长期潜在增长率为轴心上下小幅波动。综合判断2011年乘用车增长速度在10％～15％之间的可能性较大。     

2005年下半年摩托车市场走势

下半年，国家将继续加强和改善宏观调控，坚持稳健的财政货币政策，保持宏观经济政策的连续性和稳定性，更好地实行区别对待、有保有压，加快推进结构调整，着力转变增长方式，积极稳妥地推进蕈点领域、关键环节的改革。随着国家宏观经济政策的推进和加强，中国摩托车业将出现一个量的演变和质的提升。产销总量略低于上年，百万辆级企业数也会由上年的7家减少到4家左右。     

市场环境的改变要求商用车提升档次

6月23～24日,由中国汽车技术研究中心主办、中国汽车工业信息网承办的2011中国商用车发展交流研讨会在北京举行。2011年,在宏观经济政策紧缩形势下商用车如何发展?多位与会的演讲嘉宾谈了自己的看法。     

2010年中国经济的四大变数及政策选择

当前的中国经济形势当然很复杂，怎样解读．各人都有不同的看法和理论根据。我对中国当前宏观经济形势的第一个判断．通货膨胀不仅仅是预期，已经转变为一个现实。所以，全年3％的通胀目标看来已经很难达到了。     

重视对潜在GDP指标的研究

从去年下半年开始．对宏观经济形势，当时媒体所说的拐点，可能会有一个向下走的趋向．但是中国经济增长确实有很强的势头。怎麽评价这一现象？这是一个选择的根据．它的过热判断．主要来源於过去一些增长的经验．有一些数据认为，中国经济增长比较合适的是8％。[第一段]     

2022年我国专用汽车市场回顾及2023年市场预测

2022年，受疫情反复、地缘冲突加剧等超预期因素影响，我国经济增长出现了一些波动，整体下行压力有所增大，压力目前已传导到商用车市场。专用车作为重要组成部分，整体呈现下滑态势，但在细分维度上表现出了小幅度的结构性变化。据此，结合国家宏观经济及政策要求，分析了专用车市场走势及未来发展方向。     

1997—1998年中国宏观经济形势分析

１９９７年，我国经济发展保持稳定增长，国内生产总值增长９．４％左右；社会供给有较大增长，社会需求保持适度增长，物价涨幅低位徘徊，财政收支良好，金融形势平稳。介绍了１９９８年国民经济增长面临的内、外环境及影响因素，指出１９９８年我国经济运行中应注意的８个问题。１９９８年宏观经济政策的主要取向是，在保持经济增速较快的前提下，加大结构调整、深化改革。预测１９９８年较１９９７年工业生产约增长１１．８％，建     

商用车市场2007年一季度综述及全年预测分析

商用车作为生产资料重要组成部分,其市场涨跌态势与国家宏观经济形势、投资、基础设施建设、政策法规和区域经济发展等具有较高关联度。2007年是我国“十一五规划”全面展开的关键一年,中央确定了宏观经济“又好又快”发     

2012年卡车市场探底,2013年有望回升

汽车市场外围环境分析2012年宏观经济总体走势经济因素对卡车市场的影响举足轻重,面临国内外复杂的经济形势,2012年中国经济明显放缓,连续三个季度下滑,在国家"稳增长"政策扶持下,四季度宏观经济才呈现企稳回升迹象。经济的下滑成为2012年卡车市场持续低迷的重要原因,而十八大的胜利召开以及中央经济工作会议的召开,明确了2013年经济发展的方向及目标,预计2013年宏观经济将会有所回升,这在一定程度上有利于卡车市场增     

新品突围——银钢节能自由挡（ECS系统）决胜终端

2005年中国摩市形势异常严峻，受基础性原辅材料上涨、能源持续紧张、国家宏观经济调控以及强制性生产准入审查、欧Ⅱ排放标准和“一车一证”实施等诸多因素的影响，行业的春天并未如期而至。面对残酷的市场竞争，惟有推出新品才能突出重围。     

向左向右，专用车走向何方？

2013年，国内宏观经济依然沉陷泥潭难以走出。在这种背景下，各个产业转型升级的需要也越来越迫切。对专用车企业来说，如何在这个关键时刻，利用好国家发展的政策，     

天量信贷的喜与忧

上周，备受关注的一系列经济数据登台亮相。国家统计局4月76日发布的第一季度宏观经济运行数字显示．中国经济下滑态势已有企稳迹象。而在此之前，中国央行11日发布的货币信贷数据已经为这一偏利好消息提前作了“热身”。     

宏观经济仅是警惕转向过热吗？

中国政府采取了一系列宏观经济紧缩政策，为什么取得的效果却十分有限？如果不对以往宏观经济调控进行深刻的反思，要把握到问题的实质是不容易的。目前经济过热已是不争之事实，其中最为核心的问题是低利率政策，只有从低利率政策入手，让银行利率达到市场化水平，才是改变经济生活中的许多扭曲行为的根本之道。[编者按]     

缔造渠道与网络的"钢铁长城"--2006年商用车整合营销浅析

由于受国家宏观经济调控的影响以及国家汽车产业政策的影响，2006年商用车的市场状况特征是平稳、小幅振荡前进。许多生产企业为了提高销售量，在商务政策上绞尽脑汁，但收效甚微，其实商用车多数生产企业的商务政策都是大同小异，随着消费者的购买日益理性化，商用车的销售策略应该以异常敏锐的悟性组织策划市场运作的同时，重点强化销售的精耕细作，精益营销，加强执行力。在商用车的市场营销整合中，采取如下措施，强化销售。     

2021年乘用车市场分析及2022年预判

在2021年12月14日举办的"2022中国汽车市场发展预测峰会"上,多家行业机构从宏观经济、产业发展形势、政策走向、消费及营销趋势等多个角度对2021年汽车市场进行了全面分析,对2022年的市场走势进行了预判,并指出了未来汽车市场发展的新特征、新机遇.行业普遍认为,我国汽车市场在2021年小幅增长的态势下,2022年将延续正增长,其中乘用车增速仍然会高于整体市场走势.