“Captain”魏家福

<正>人物简介魏家福:1950年出生,江苏镇江人。现任中国远洋运输总公司总裁。在他看来,这次对比雷埃夫斯港的投资相当于买到了一条下午的鱼,而且是"鲜鱼"。"反正都是活鱼,我干嘛现在去抢呢?等到傍晚去捡,就不是原来的高价了!"其实魏家福早已不是真正意义上的船长了。12年前,魏家福成为中远集团这艘大船的"船长"之时,他的"船长"之职也就发生了质的改     

魏家福：胆大心细扛起中远大旗

魏家福当船长,已经是上个世纪80年代的事情。他的第一份工作是中远公司远洋船上的无线电报务员,接下来当船长,再接下来是中远多家公司的总经理,一路走到中远总裁。但是他今天的名片上,唯一的头衔仍是船长。     

海的骄子——国家海洋局东海分局局长张志挺侧记

张志挺,曾驾驶着万吨海洋调查船,首次完成了我国南极考察建筑任务,他的足迹遍布南大洋、太平洋,大西洋。他曾荣立过一等功、三等功。有二十多年航海生涯的张志挺,从船长到局长,是海的骄子。“不是死病”“老张这次任务你就不要去了,在医院好好养病,身体可是本钱啊,以后还有更多的任务等着你呢!”“不行,这次任务我不去,实在放不下心。”听到领导劝慰不要参     

『男人国』探秘

船要到希腊的达夫尼港,我获知这里离有名的“男人国”较近,就串联船长找个机会上去看看.船长与我是校友,平时无论是私还是公都是无话不说,更何况我给船长当报务员已经是第二次了,几年前我们去埃及的金字塔就是船长张罗的.靠港后,与代理一说,50多岁的代理爽快地就安排了.     

驾驭巨轮的航海骄子--记中海集团上海船员公司船长李广红

他生于1970年,年仅35岁已是我国航运业小有名气的船长;他才能出众,曾以过硬的技术赢得外国船东的赏识,在30万吨级VLCC上成就了个人船长生涯的第一次;他战绩彪炳,短短5年的船长经历,不仅填补了我国VLCC航海史的空白,而且走出了一条中国海员自己管理、操纵VLCC的先驱者之路;他百尺竿头更进一步,如今转战5688TEU大型集装箱船,继续航海人生的辉煌征程……他,就是中海集团上海船员公司的一名年轻船长——李广红。     

珠江河上的“窗口之星”——探访“金牌船长”陈铨添

<正> 站在我们面前的,是一位身材显胖的中年汉子,当听说自己获得省监察厅、省政府纠风办、省文明办联合评选表彰的2009年度全省系统和行业"窗口之星"称号的时候,这位身材显胖的船长露出淡淡笑容,有点腼腆地说:"谢谢领导关爱和看重,这是对我工作的肯定。"这位腼腆胖船长,就是广东省珠江航运有限公司下属蓝海豚游船分公司"海豚一号"游船船长陈铨添。最近,他又荣获"珠江十佳船员"称号。由于陈铨添脸上常挂着招牌式的亲切笑容,而且和蔼可亲平易近人,船员、服务员们私下送他一个可爱外号:肥船长。实际上,他也是公司     

惊涛骇浪写春秋--记大连远洋公司30万吨VLCC船长朱振润

他领略过波罗的海、麦哲伦海峡的漫天大雪;他遭遇过马六甲海峡和西非海岸亡命的海盗;他曾在南非的好望角与狂风恶浪搏斗;他曾为驻守关岛的美国空军战机运送过燃料;他也曾冒着战火和硝烟驶进伊拉克的水域,抢运巴士拉港货物。"朱振润,大连远洋运输公司的一名30万吨VLCC船长。26年的航海生崖里,他经历过无数风险,克服了无数困难,也获得过无数荣誉,但他认为这1些都只不过是过眼云烟,很快就会随风逝去。他惟一在乎的是作为“安全诚信船长”,他应该尽的责任和义务。     

靠泊喀麦隆DOUALA港散记

<正>中国籍商船靠泊喀麦隆DOUALA(中文名:杜阿拉)港的机会也许不是太多,然而,相信但凡去过那的船长都会对该港留下较深印象。我船前些日子去过一次DOUALA港卸货,所见所闻,感触颇深,在此,利用《世界海运》杂志介绍给即将或以后要去该港的同仁做参考。因为:保船员平平安安,使船舶安安全全,是我们身为船长的永恒追求和职责使命。     

船员,“何处是归途”

<正>有的船员上岸了,人是上来了,心却在船上,多年后,甚至重回船上;有的船员转行了,就永别了波澜壮阔的大海,从此与这行"形同陌路";有的仍然在去与留的问题上挣扎着。行业经济的持续下滑,让这群生机勃勃的男子汉们,面临着前所未有的挑战。小李是中国某大型航运央企的一个准船长。渐进年关,他的妻子给他出了一道艰难的选择题:要么离开大海,上岸生活;要么分道扬镳,各自精彩。小李的这个选择题也是一直以来很多船员面临的共性     

世纪之交的对接——中远集团总裁魏家福谈中国加入WTO问题

在中美两国就中国加入世界贸易组织(WTO)签订双边协议之际,全国各大媒体都以显著的位置和引人注目的标题刊登了这个振奋人心的消息。为此,我们记者采访了中国远洋运输(集团)总公司总裁魏家福。作为中国最大的跨国航运企业集团的老总,他站得更高,想得更远。魏家福总裁就中国加入WTO后,对中国经济的影     

武装客轮的激战

战争阴云,密布两方一九一四年八月四日深夜,英国卡梅尼亚号的船长巴尔与旅客告别后,径直来到驾驶台。这虽是一个仲夏之夜,但大西洋空气温和,海上的长涌显得温柔和迷人。卡梅尼亚号是英国丘纳德轮船公司的一艘豪华的巨大客轮,满载800名旅客,驶离美国纽约港已有三天了。巴尔船长期望八月七日趁早潮驶进英国利物浦港,那时他就可以和他的太太一起去苏格兰度假避     

谁在拖海运复苏的后腿?

11月16日,"波罗的海干散货指数"再度拉出一个大阳线,大涨157点,报收4111点。自10月以来BDI指数连续上涨了90%,涨幅惊人。BDI指数的回暖验证了中远集团总裁魏家福的观点,他在去年就认为航运业会在2009年上半年开始复苏,果不其然,"今年三月集装箱市场的价格是最低的,其后就一直稳定上升。"马士基集团北亚区总裁施敏夫在"国际海运(中国)年会2009"上证实了这一观点。     

碧海雄鹰——记劳模船长应嘉良

应嘉良是一位很有人格魅力的老船长，一生充满了传奇色彩。他以大学生的身份去当水手学徒，在南京海员学校学习时期任四个班级联合团支部书记，被同辈中人称为“我们的团支书是能力很强的应嘉良”。他靠自学和函授，从水手升到船长，任二副时，     

谁在拖海运复苏的后腿?

11月16日, "波罗的海干散货指数"再度拉出一个大阳线,大涨157点,报收4111点.自10月以来BDI指数连续上涨了90%,涨幅惊人.BDI指数的同暖验证了中远集团总裁魏家福的观点,他在去年就认为航运业会在2009年上半年开始复苏,果不其然, "今年三月集装箱市场的价格是最低的,其后就一直稳定上升."马士基集团北亚区总裁施敏夫在"国际海运(中国)年会2009"上证实了这一观点.     

搏斗“魔鬼洋” 扬帆南极海——记上海海洋石油局船长朱军农

<正>仅仅72米长的"发现"号在南极狂风恶浪中,年轻的朱军农船长如何战胜了极端险恶的海浪,而胜利完成了勘探任务?在我国专属经济区考察中,面对邻国巡逻警员冲上"奋斗7"号轮,强迫年轻的朱船长"认罪",他怎样不畏强暴,奋力抗争,而胜利返航?朱军农圆圆的脸膛,结结实实的身体,强壮有力,有浑身使不完的干劲。1973年5月,他生于风光秀丽的浙江桐庐。     

单人无动力帆船环球航海中国第一人 翟墨航海故事分享会在中国航海博物馆举行

正7月8日,环球航海中国第一人翟墨船长来到中国航海博物馆,与来馆观众与港航企业员工们分享了他富有传奇色彩的航海经历。他追求自由与梦想的航海故事深深感染了现场每一个人。"这不是一个个人的足迹,这是向世界昭示中华民族走向大海的宣言。翟墨桅杆上高扬的五星红旗,有力地告诉世人,中国人拥抱海洋的勇气、豪情与胸怀。"这是2009年翟墨荣获"感动中     

神秘的潜艇演习区域

春末夏初的一天,拖网渔轮船长杰夫·坎伯在风平浪静的爱尔兰海上撒下了几张渔网。可是没多久就出现了意想不到的情况:坎伯船长突然觉得有一股强大的力量正在把他的渔轮死命地往水下拖。不管采取什么措施,他终究未能摆脱葬身海底的厄运,而这一惨剧是在一霎那的情况下发生的。     

如何辨识重大风险源——谈船长何时该上驾驶台

船长该在何时上驾驶台?查阅《1972年国际海上避碰规则》,似乎也没有对"船长该在何时上驾驶台",或说是"船长应该在什么样的海况下登上驾驶台"以详尽的文字释义加以限定约束过。可当航行安全事故一再发生,我们一次次对那些触目惊心的海上碰撞事故案例进行研讨总结时,却会不约而同地慨叹:如果我们的驾驶员及时通知船长登上驾驶台;如果我们的船长在驾驶台需要的时候及时到来,那么碰撞事故就有可能避免。海上安全没有"如果"。所以"在驾驶台最需要船长     

保煤战役一蛟龙

正说起当年的徐殿宏船长,中等身材,瘦瘦脸庞,嘴里经常衔着一支烟,话不多,目光矍铄,精干豪爽,凸显刚烈之气、坚毅之态。徐船长是闻名海运的工人船长、先进劳模。他并非航海院校专业出身,初中毕业后即进入海运局工作,从一名水手开始做起,通过顽强拼搏,获得了驾驭万吨巨轮的船长资格。上世纪七、八十年代曾三次获得上海市劳动模范的光荣称号。1989年起,在为华东地区和上海的保煤运输中,他驾驭老旧船"徐州"轮,曾二度运煤年超百万吨,被授予"运     

龙幸福:幸福在大海

<正>人物简介龙幸福:河北人。中海发展股份有限公司广州油轮分公司船长,曾获"安全诚信船长"称号。"大海给了我幸福,当你们有想不开的时候,就亲近一下大海。"幸福是什么?幸福就是退休后,在深圳盐田的大亚湾海滩附近买一栋自己的房子,每天看着海上的日出日落,感受大海的波澜壮阔。中海发展股份有限