用于潜艇推进的闭式循环燃气轮机核动力装置

压力式轻水反应堆（ＰＷＲ）推进系统及其附属设备体积的约占目前攻击核潜艇内部可用空间的５０％。如果需求一种具有明显战斗力的小型通用攻击潜艇，好么主尺度上的显著减小将要求在推进装置上采用革新技术。从减小物理外形入手，在核推进系统特性方面有革命性改进的这种技术之一，就是在一个由闭式循环燃气轮机带动的高级电机推进系统中，以高温气冷式反应堆（ＨＴＧＲ）作为系统热源。文中还为一艘假设的标准攻击潜艇开发了直接和     

潜艇的推进系统:变化和进步

潜艇的推进系统是在直流低压范围内具有大功率、大短路负荷和其它有关应用要求的传动和转换装置。目前的防卫观点不再要求现代常规潜艇满足过去潜艇概念的全部范围。综合技术的进步、节省人员实现自动化以及减少噪声辐射的要求已经深入地贯穿在潜艇推进技术领域的革新中。     

微机在潜艇推进集控装置中的应用

推进系统集中控制装置是潜艇动力系统的重要组成部分，采用了微机控制技术，包含了数据采集、程序控制、数字调节等多方面的技术，本文对所用微机的并行通讯接口作了详细的研究。     

常规潜艇动力系统的信息化平台

随着计算机和网络技术的发展，潜艇动力系统的信息化控制成为必然的趋势。介绍潜艇动力系统信息化平台的组成、功能和设计原则，并剖析了潜艇动力系统实现信息化的关键技术。     

替代船舶动力：进展与透视

为探索可行的低碳航运发展路径，全面综述核动力推进系统、风力辅助推进系统、太阳能光伏系统、燃料电池动力系统、电池电力动力系统等替代船舶动力系统的研究现状、应用进展、技术特点和未来潜力，指出各种替代船舶动力系统推广应用所面临的挑战。结果表明：新一代熔盐反应堆核动力推进系统而非传统压力水堆在海事领域的应用正在积极探索中；风力辅助推进系统是一种具有立即可用性、广泛适用性和发展长远性的能效改进措施；太阳能光伏系统的装船应用前景并不理想，而燃料电池动力系统、电池电力动力系统的应用场景主要限于内河和沿海航运及中小型船舶，其与其他动力系统构成混合动力系统可能是主流选择。     

安静型潜艇的AIP动力系统及其废气管理

介绍了常规动力潜艇推进系统及不依赖于空气的动力系统(AIP),比较了闭式循环柴油机、斯特林发动机、闭式蒸汽轮机装置以及燃料电池等4种基本AIP系统各自的特点,分析了自主式水下动力系统废气排放对潜艇性能,尤其是隐蔽性的影响,最后阐述了AIP系统废气的吸收、压缩式处理方法。     

美国为什么不装备常规潜艇

在美国海军舰队中，除了一艘“海豚”号常规动力试验潜艇外，其庞大的作战潜艇队伍均为核动力潜艇。事实上，美国海军自上个世纪5O年代后期就关闭了常规潜艇生产线，80年代末期随着最后一级常规潜艇“长颌须鱼”级的退役，其潜艇就全部实现了核动力化。美国海军不装备常规潜艇既有战略方面的原因，也有出于技术和战术方面的考虑。随着AIP系统(不依赖空气的动力系统)技术的成熟和普及，常规潜艇将逐渐复苏，但美国海军还会装备常规潜艇吗?     

利用知识库技术的潜艇概念设计

潜艇概念设计阶段工作复杂，这是因为潜艇设计特性参数及其性能之间的关系并非总是直接明了的。改变潜艇一个特性参数可以改进其菜一特定性能，但同时又使另一个性能恶化。传统上处理这种复杂性的方法，是将一个新概念建立在充分描述的前几型设计的基础上。这类设计概念的性能特性参数，可用一个模型来计算，而该模型中的输出／输入数据已被固定其中。新方法中，设计知识库知识在数值、几何形状和拓朴格式方面相对于输出／输入数据是不固定的。说明研发这一方法期间引发的重要问题。介绍几艘潜艇设计实例，示出了在应用低速主电机时对潜艇尺度和性能的影响结果，以及在该概念从双壳体改为单壳体时对渗艇尺度和性能的影响。最后介绍在某一给定的推进性能下，计算潜艇尺度时问题反向研究的结果。     

潜艇作战三维视景仿真系统设计与实现

首先设计潜艇作战三维视景仿真系统的总体结构,然后设计基于组件技术的潜艇作战仿真子系统,分析潜艇作战三维视景的功能需求,确定三维视景的设计方案和软件结构。最后采用OSG图形系统进行潜艇作战三维视景仿真系统开发实现。     

“海狼“潜艇控制系统-容错设计的专题研究

从最早的美国海军潜艇设计至现在的几十年间，计算机能力增强和部件微型化已经允许与以前的系统相比在同样更少的空间里满足更多更先进的控制特点，也是在这段时间里典型地利用相同的冗余产生高可靠性和有效性系统的容错结构，一直被推广在空间导航台，飞机和其它要求高的用途中使用“海狼”潜艇使用了一个容错潜艇控制系统，它是目前美国海军潜艇使用的最完善的控制系统。     

2010年隐身潜艇的构想

美国计划于2010年,开发适用于21世纪反潜战的隐身潜艇设计,这项设计将是对已有50年历史的各型潜艇的一次冲击。 为了使此项计划付诸实施,美国从现在起,已着手采用大型计算机,对隐身潜艇的总体性能及各个系统进行全面设计,具体措施是: 1.采用空间有限元法,研究和分析潜艇壳体型线与水下流体之间的相互关系,为艇壳的强度和稳定性的优化设计提供坚实的依据。 2.采用综合“电服”,为有机地     

潜艇“柴油机+小型反应堆装置+电力推进”AIP装置军事、经济和使用性能分析

介绍小型反应堆装置作为潜艇 AIP 装置的研发现状,对使用“柴油机+小型反应堆装置+电力推进”的AIP潜艇的军事、经济和使用性能进行了分析。以实艇装备、技术成熟度最高的AMPS装置为例,详细讨论了其系统组成、运行参数和方式、舱室布置,并对这类潜艇 AIP 装置研发与应用、可行方案、存在问题与发展前景进行了分析与展望。     

潜艇机动与推进综合建模及仿真研究

潜艇的操舵系统和推进系统相互耦合、相互影响。本文采用模块化建模的方法建立了潜艇推进系统与空间运动的一体化数学模型,并进行仿真试验,仿真结果与实艇操纵具有较好的一致性,表明本文所建立的潜艇机动与推进综合数学模型及其建模与仿真方法正确有效,为下一步研究潜艇机动与推进综合控制打下了较好的基础。     

德国海军新型214级常规潜艇研制特点

德国海军目前正在成功的２０９级艇设计基础上，研制新一代２１４级常规动力潜艇。该艇设计实现高度模块化，采用高效推进轴系和高技术潜艇系统，具有远程不依赖空气水下续航力。该型艇的研制显示了德国海军潜艇的重要发展。     

潜艇动力系统任务维修性建模

分析潜艇维修性特点,针对潜艇基于任务维修性的特点,分别采用带维修指示的系统功能层次框图进行建模和采用串并混联维修性模型建模.以潜艇动力系统中的燃油分系统为例进行平均维修时间的计算,结果表明串并混联维修性模型适用于具有各个独立单元的潜艇动力系统维修性建模.     

AIP方案--现代常规潜艇动力推进系统配置选择趋势

常规柴电潜艇因受其传统推进技术的限制，已难于满足现代海军对其提出的更远续航力和更安静运行状态的基本要求。因此，研究开发新型常规潜艇“不依赖空气推进系统”(AIP)，已成为提高和完善常规潜艇战术使命的必然趋势，现代的AIP系统的初期投资虽然将整个潜艇的总费用增加了15—30％，但其续航能力却提高了5—10倍。     

潜艇应急救生系统

潜艇应急救生系统是一种确保潜艇在紧急情况下快速上浮的系统。该系统以空间推进技术为基础，由欧洲宇航防务系统公司下属的空间运输股份有限公司研制完成。     

潜艇推进系统中的永磁电动机和永磁发电机

研制技术先进的潜艇始终需要研制相应的先进的推进系统，在一艘潜艇中一直很重视体积和重量这两个参数，此外，还要求在一个很宽的运行范围内有最高的效率。已册各类电机以满足这些要求，现在已出现用于潜艇推进系统的一个主要竞争者，那就是采用永磁、无刷直流电动机和发电机。     

潜艇新型高效动力系统研究

本文分析了ＡＩＰ系统,永磁同步电力推进系统国内外发展概况,提出了一种由ＡＩＰ系统,产同步电力推进系统组成的潜艇新型高效动力系统,并对该系统进行了研究。提出了需进行研究的关键技术,展望了应用前景。     

小型薄膜LNG运输船总体设计分析

以16 500 m3LNG运输船为例,探讨小型薄膜LNG运输船总体设计关键技术,在分析小型LNG运输船市场需求和薄膜型液货维护系统特点的基础上,讨论16 500 m3LNG运输船主尺度选择和型线设计、液货维护系统设计、总布置设计和动力系统设计等关键技术,提出设计方案。