长江航运新船型开发与设计

总结长江干线干散货船、集装箱船、油船、化学品船、汽车滚装船、川江载重汽车滚装船、江海直达运输船在系列化、专业化、标准化、大型化方向已有的技术成果,展望长江航运对船型及相应技术的需求,分析发展趋势。     

以高新技术,开发面向新世纪的高性能船舶

本文根据我国内河湖泊、沿海港弯及近海海峡间客船和客货船运输的现状,提出了对水上客运的基本要求。并介绍了适用于我国各种水域的高性能船舶船型,以提高船的快速性和经济性,改善船的操作性,舒适性、耐波性和可行性,进而改变目前我国水运的落后状况。     

高速船的最小阻力船型

改善船舶设计以减小船舶所需推进功率问题一直深受人们关注。采用“爬山法”和遗传算法的组合方法对总阻力进行最小化计算,不论在单一速度／水深条件下,还是在各种速度／水深条件下,总阻力都达到最小。允许水线长度和吃水在规定范围内变化,因而允许使用非矩形轮廓外形。     

确定船型的顶点生成算法的开发研究

当众多输入数据沿弦长跨距方向不均匀分布或当给定的开头很复杂时,很难获得描述实始开头的光顺光顺双人Ｂ样条的逆矩阵。为了解决这个难题,笔都提出用于生成Ｂ样条曲线或曲面顶点的图像表面扩展法（ＩＳＥ）。论述了这一方法的基本要领、收敛性和对其的验证,同时也 用此方法得到了Ｂ样条件曲线和曲面,与由现有的以逆矩阵法、伪逆矩阵法和弦长相似法为基础的其他方法得到的结果作出了比较。变采用图像表面扩展法生成了具有折角线     

着力自主创新,提升船型开发和设计能力

上海船舶研究设计院多年来致力于船型开发的自主创新,大力发展船舶设计技术,力求以先进的技术和性能优异、经济适用的船型取胜于市场,为我国船舶行业的持续发展起到积极作用.     

船型标准化进程对内河航运影响的分析

交通部于2003年开始在全国内河范围内着手实施船型标准化工程，这一工程的实施将对全国内河航运系统的建设与发展产生深远的影响，对航运企业、航运管理部门、航道建设部门、船舶设计部门提出了各自不同的要求。     

船舶设计

CSIC船舶设计中心船型开发成效显著；CSSC加速开发万箱级集装箱船；国内第一艘按共同规范（CSR）设计的5万吨级散货船通过设计评审。[编者按]     

深化船舶设计管理

现代企业生存和发展的动力来源于良好的企业管理。企业的主要活动是经营（包括采购）、设计和生产。船舶设计是造船企业活动的一个重要组成部分,它是企业三大活动的中坚,不仅影响经营,而且还指导生产。因此,深化船舶设计管理已是造船厂生存和发展的必要途径。     

内河油船船型研究

单层连续甲板、艉机型是内河油船的基本特征。与海船比较，内河油船常年处在一个相对有限的水域及相对密集的周边环境中航行、靠泊。这就要求它比一般运输船舶具有更可靠的安全性和权衡的包容性。针对内河油船特点，以及在审图和实船检验工作中所获得的一些体会和感想，作一综合介绍。     

基于误差反传神经网络的船型要素建模分析方法及应用

探讨用ＢＰ神经网络建立船型要素建模分析理论和方法。讨论了建模的处理技巧。结合算例对基于ＢＰ网络的数学模型的表达方式、网络结构模型预报精度的影响及模型中变量的重要度分析方法等基本问题作了初步分析。     

三体船型的功率特性

研究展示了通过数值计算及试验得出的一艘大型三体船型的设计及其功率特性。该三体船有一个中间主船体及两个侧体或舷外浮体。在三体船概念中，主船体和侧体形成的兴波干扰对三体船型的设计具有影响，但如果侧体位置适当，有可能大大减小兴波。主船体和侧体间兴波相互干扰主要受纵向位置及其傅汝德数的影响，而其横向位置的影响较小。高速时，当侧体位于主船体中部时产生的影响较小，当侧体位置在x0/L＝0．3时，产生干扰阻力较大。当航速大于30kn（Fn＝0．325）且侧体位置最佳时，三体船要求的有效功率较相同排水量单体船低。     

提高船型开发水平促进船舶工业的跨越式发展

本文论述了船舶总体科研院所在“把我国建设成为世界第一造船大国“进程中的作用.在分析船舶市场的基础上,提出了加强船型开发和基础、共性技术研究的若干建议.     

模糊层次分析法在船型方案选优中的应用

在船型论证或船舶设计的初始阶段确定船舶的主尺度和其他的主要船型要素时,通常需要采用某种定性与定量相结合的方法,在给定多个衡准准则的基础上,对多艘具有不同技术和经济性能的船型方案的优劣进行综合评判,以求得最佳方案。层次分析法(AHP)是目前在船型方案的选优排序中应用得比较好的一种方法。它通过划分相互联系的有序层次,使船型方案选优排序这一类多目标决策问题中的各种因素条理化,根据对实际问题的具体分析构造出每一层次中各元素相对重要性的判断矩阵,并以     

一个基于NURBS的船型设计系统

介绍了一个以AutoCAD、AutoSurf为软件平台、基于NURBS方法的船型设计系统。该系统采用曲面模型，用NURBS曲线／曲面实现船型曲面的定义。系统包括船型数据输入、船型曲线／曲面的生成与编辑、光顺性检查、静力学性能计算以及生成光照效果图等。     

浅谈船舶设计的计划管理

本文主要论述了我院船舶设计计划管理的特点，提出了要搞好计划管理必须充分发挥各专业室计划员作用、运用计算机进行计划管理及缩短船检审图时间，建立以经营计划处为中心的计划管理体系，以适应船舶市场竞争的需要。     

船舶设计管理

船舶设计管理在造船中处于很重要的地位,如何提高我们的设计管理水平,已成为大家关心的问题。本文参考日本三井造船公司的经验,就船舶设计管理的重要性、设计工程管理、提高设计效率等方面加以论述。     

建议浅水急流船型加强特殊性研究

本文对我国西部浅水急流的特性与船型进行了分析研究,提出了在深入分析研究基础上,建议进行逐步实船试验,不断总结,使浅水急流船型取得突破性进展。     

江海直达船型设计方法

本文以国内外江海直达船资料为基础，根据水动力学性能分析及型线分段设计原理，提出江海直达船主要要素及型线的设计方法。