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马山 《实用汽车技术合刊》2007,(6):26
汽车、拖拉机在正常运营中.若发现发动机的机油压力怠速和中速只有50kPa,高速时也仅有150kPa.甚至油压表指针纹丝不动,始终保持在“0”位置。那么。毫无疑问是润滑系出了故障。结合多年的实践经验,笔者总结出了一套用观察法快速诊断机油压力过低故障的妙法.供汽修同行和驾驶员朋友参考。 相似文献
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我的赛欧SRV是2004年买的,由于自己多年前开摩托车积攒了些维修常识,所以这辆车的保养我一直本着“自己动手、自力更生、丰衣足食”的原则,几年下来车况一直较好,从未坏过任何零件,有点小毛病也自己修了。自车子质保期结束后,车子例行保养时我就一直坚持自己购买三滤和机油等材料,让JS赚不到配件钱,[第一段] 相似文献
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一辆大货车,采用康明斯6BT发动机,发动机在工作中出现机油压力过低的现象。
用机油压力表测量发动机油压力。发动机加速时机油压力上升不明显,机油压力最高为196kPa,发动机怠速时机油压力仅为30kPa。怀疑机油泵有问题,但更换机油泵后还是无任何效果。拆下油底壳检查,也未发现异常现象。接着将机油冷却器和机油压力止回阀拆下检查,发现机油压力止回阀滑阀有磨损的现象,而且该止回阀的回位弹簧过软,于是就更换了机油压力止回阀,试车发现机油压力有所好转,但仍然偏低。最后怀疑机油冷却器有问题,就更换了机油冷却器,试车发现发动机油压力过低的故障排除了。 相似文献
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机油压力过低,是柴油机使用和维修中的常见故障,偶尔也会发生在新发动机上。柴油机热车怠速时机油压力若低子0.1 MPa,机油压力过低报警器就会报警;中、高速时机油压力若低于0.2 MPa,则认为机油压力过低。机油…… 相似文献
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<正>本来以为机油液位过高的问题,是一个非常简单、很容易解答的问题,甚至脑海中形成了固有的答案:机油液位过高,容易导致曲轴与机油产生运动干涉,机油被搅动,增加发动机运行阻力,还会导致烧机油(飞溅到汽缸壁上时)。我想大部分人的答案都差不多,人们的思路也基本上这样固化了。 相似文献
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前段时间,某些汽车网站论坛也像演艺圈讨论女明星真假奶一般,针对某品牌机油是否为全合成的议题展开激辩,结果引导了部分车主产生“非全合成不用”、“非某某品牌机油不用”的观念。事实真是如此吗?作为车主,有必要搞清楚自己的车应该用什么机油,以及机油分类的概念与道理。 相似文献
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买过新车的车主都知道,不管是高档车或入门级汽车,行驶5000公里或三个月后必须到4S店更换机油和机油滤清器,已经成为4S店规定强制性保养的项目之一,如果拖延该里程或时间,就会受到“不予保修”的惩罚。 相似文献
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柴油发动机的机油压力过低.通常会造成烧曲轴轴瓦等严重的故障,也是柴油发动机使用和维修中的常见故障。当柴油发动机在热车怠速时,其机油压力低于0.1兆帕,中、高速时机油压力低于0.2兆帕,一般即认为机油压力过低。现以61050系列柴油发动机为例,介绍机油压力过低的简捷诊断方法。 相似文献
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(5)机油老化和发动机内部磨损(如图61所示)
如果不定期更换机油和机油滤清器,机油就会逐渐老化。如果油液老化,不仅油的消耗量会增加,而且发动机内部的磨损也会加速.从而机油消耗就会进一步增加。 相似文献
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