热!热!热!热度不减

通常每年这个炎热的季节，车市也会稍稍给自己放个“暑假”，在似火的骄阳下，车市和厂家都提不起精神有什么大动作，似平都在等待收获秋天的累累果实。但今年的情况却有些不一样，面对巨大的市场，任何一个厂家都不会掉以轻心，更不想被竞争对手抢占了先机。只要有一款新车推出，其他厂家肯定会马上跟进，真好比“牵一发动全身”。     

传播之道《轿车情报》汽车沙龙之MINI品牌

随着中国汽车市场的不断壮大。我们会发现很多厂家不再单方面注重个体车型的热卖。而是发掘一个品牌的认知度，让其成为一种流行。针对中国汽车市场这一特性。《轿车情报》在北京举办了一场以“品牌的文化定位——谈MINI品牌在中国的文化传播”为主题的汽车沙龙，邀请到了MINI品牌管理总监朱江和多名重量级汽车媒体嘉宾，大家在轻松的气氛中对MINI的品牌定位和有效传播进行了深入的探讨。     

汽车销售世界第一大国?

前几日在一个汽车媒体的聊天群内。有一个同行抛出了一个问题给大家，为什么官方给出的车辆销售数量和厂家给出的数量不一致呢？其实，在之前，很多人并不重视此类问题，大家似乎都一致认同了官方和厂家给出的数据。也正是因为同行提出的这个问题。我重新查阅了资料。确实发现了很多不一致的地方!     

比赛，促进所有人的进步——东风Honda售后服务技能大赛感触

近几年的时间里，各个厂家的售后服务技能大赛没少参加。有些企业开展得早，已经形成了固定的模式。有些企业刚刚起步，许多内容都在摸索改善之中。但无论是哪种形式，哪种做法，都不难看出售后服务对于一个企业、一个品牌的重要程度。     

起点——Porsche Cayman

我们通常会讲到“入门级”这个词，字面上看入门级车型好像是这个品牌最低级的一款车型，有些消费者通常会排斥一些入门级车型。但是这些入门级车型正是一个品牌的起点，品牌档次的高低与这个起点有直接的关系，所以在入门级车型上，汽车生产商会倾入大量的心血。     

车市冷也别打公务车的算盘

最近政府出台了一个四万亿的救市计划，一下子让老百姓知道了我们的政府原来这么有钱，也让一部分车企开始向国家的钱袋子打起了主意。有某合资品牌出了一款新车，厂家已透露有6款车型，但只向公众推出5款，还有一款说不方便透露，是专为政府采购准备的。另一家自主品牌企业也推出了一个年度改款车型，增加了许多豪华配置，价格也上调了两三万。当有媒体质疑价格有些偏高时，公司老总坦言，这款车将来主要面向公务车市场。理由也很充分：现在汽车企业越是有困难，国家越是会支持，而政府采购自主品牌汽车当然是对企业最大的支持。     

性价比追逐者新宠——Zapco I-Force系列功放

美国的汽车音响发展历史悠久，不论是设计公司或是拥有自已生产线的厂家，品牌多不胜数，但要论老牌的厂家又怎可漏了Zapco呢？最近。Zapco的国内代理权易手，新代理将它最有性价比的系列引进国内市场，在外形、设计和制作等方面都更加实际，对于一些有音响要求但又希望能够负担价钱的发烧友来说，又多了一个选择了。     

凤凰涅磐——Jaguar XF

每一个真正热爱汽车的人，都不会忽视捷豹这个品牌。在去摩纳哥的路上，我一直想着这样一个问题，就是我们这一次会见证捷豹的什么？因为在这个时候，我们已经听闻许多关于捷豹这个品牌的传闻。坦率地说，这其中有很多消息都不是我们愿意听到的。在这个品牌的过去时间里，归属到福特名下已经是一件让爱车人士觉得很过分的事情，虽然捷豹最主要的汽车市场就是在北美，但现在如果真的要卖给印度人的话，就不能不让我们为这个汽车历史上最优雅的品牌深深地担忧了。     

召回，是一种态度

召回，听到这个词会让厂家头疼，会让消费者心有余虑，也会成为新闻的焦点。但从这个词的背后可以看到一个企业的品牌信誉、责任感，更可看出它对自己消费者的态度是否真那么真诚。     

西亚特 ibiza平民健将

对这个西班牙品牌有些人还不太熟悉，作为大众汽车旗下的运动化一员，2012年它会正式进入中国市场     

日本厂家在我国的发展情况

日本汽车厂家在我国的发展丰富多样,虽然参与轿车生产的只是一些小型厂家,如大发、铃木和富士,并且也不是占主导地位,但在商用车生产上,日本厂家却起着极为重要的作用。 我国政府在1993年开始限制国内轿车合资厂家数目,尽管有些日本厂家在当时已经同国内某些地方企业进行了洽谈,并且双方均有合作的意愿,最后都因这个原因而未能通过审批。但是日本厂家仍在为进入我国市场不懈地努力着。     

城市独行侠 LANDWIND X8

想必很多人都没有料到,SUV车型在中国汽车消费市场会如此火爆,而广阔的市场也意味着大家差异化的用车需求。陆风X8在众多自主品牌SUV中显得有些特立独行,当然也迎合了一部分消费者的口味。     

车之精锐 上海大众斯柯达晶锐车主谈车志

捷克工程师用一个多世纪的时间，缔造了一个不朽的传奇品牌。曾生产过历史上最昂贵的轿车，曾拥有欧洲最贵族的乘客，曾包罗万象地生产包括大客和货车在内的各种车辆，车型曾被很多厂家仿制，甚至有车迷对这个品牌维持了数十年的感情，这个品牌就是斯柯达。数风流人物，还看今朝，当一代名车斯柯达带着先进的技术和设计风格以全新的身份再次登陆中国市场时，懂车的车主们，高兴之情溢于言表。而且，他们似乎更愿意说点什么，来证明他们的选择。     

新车上市勿上瘾

目前，各家厂家尤其是合资厂纷纷向中国市场推出引进车型的节奏越来越快，就象注了吗啡。因为厂家有惯性思维，如我不拿新产品吸引顾客，别的厂家拿着新产品就会把顾客“忽悠”过去。各家都想“计算”别家或不想被别家“计算”，于是大家索性一起往锅里下饺子。近年来，有时一年能冒出六十多款全新车或改进车，市场境遇却千姿百态。说明新车未必是救市的稻草．必定有许多更复杂的原因搀杂其间。     

2011年中国车市告别高增长

过去两年非正常增长已经透支了车市，加上2011年通胀等预期以及各项优惠政策取消，2011年告别高增长已经是不争的事实。汽车市场要变，不会年年都是跃进年，厂家的销量指标就是一个信号，所有合资厂家都在调整方向，未雨绸缪，说明大家都感觉到风雨欲来。     

中级车争霸战——对比试驾Mazda6睿翼、本田雅阁、丰田凯美瑞

中级车是竞争最激烈的一个细分市场，厂家在这个市场投入的力度以及消费者对该级别车型的关注度都是最高的，业内有“得中级车市场者，得天下”一说，透过这硝烟弥漫的市场，看来这并非夸大之词。     

标杆·从超越自己开始 国内首测钱江“蓝宝龙”QJ150－17A

自从钱江收购贝纳利之后，这个本土品牌在大家心中便有了不同的感觉。随之而来的龙系列，“钱江龙”、“御龙”和“黄龙”等更是这个收购了意大利百年摩企的自主品牌对本土市场正式发力的头炮。     

2013搅拌站年终盘点（上篇）

今年，除了少数几个企业有过大动作之外，大部分都安静得让人疑惑，有些甚至略过了两年一度的BICES展会。2013年，大家究竟过得怎么样？有此一问，催生了做个“搅拌站年终盘点”专题一念，也催促着我们兵分几路，马不停蹄。无锡的搅拌设备厂家不知凡几，既有具备垄断一方市场的影响力的知名品牌，     

聊车故事会

我们为每期的《聊车故事会》都设了一个讨论话题，围绕这个话题，大家可以把自己的各种想法、经历都发来与他人探讨。我们也发现有些来信有滞后现象，在每一期的制作过程中，仍然不断收到关于上期话题的来信，我想大概是有些地区刊物上市晚或信件邮寄慢的缘故。所以现在我们每期都给出下两期的话题，给大家多留点时间。当然，除了每期话题，大家的各种关于车的想法、经历或心得我们都乐于听到。如果你有话想说，到这里来和大家聊一聊吧!     

维克斯“长寿命”机油滤清器登陆中国

在中国商用车滤清器领域,大家对于维克斯(WIX)这个品牌也许还有些陌生,但在北美市场,维克斯品牌已经拥有很高的市场知名度。维克斯是美国阿菲尼亚集团旗下品牌,主要是生产滤清器,产品涵盖农业、采矿业、海运船舶、油田开采、工业设备、发电等领