红外线车号识别系统信息再利用——车辆信息接入到达确报

概要介绍了如何把ATIS系统的车辆信息与现车系统中确报信息相结合，产生准确到报信息的实现方法，具体地描述了ATIS系统中产生的车辆信息传输到车站现车服务器，并在现车服务器入库，到报程序利用准确的车号信息修3正到报信息的过程。     

施工企业工程信息的搜集筛选与跟踪

工程信息是施工企业经营工作的源头。此介绍了在市场经济条件下，如何搜集、筛选与跟踪施工企业的工程信息。     

XML技术在铁路信息交换中的应用研究

通过分析基于XML技术的信息交换原理，提出了在铁路信息系统四层架构模式下应用XML术进行铁路信息交换的应用，并对其安全性做了分析。实现了铁路企业内部以及铁路企业之间信息系统的信息交换，从而达到了铁路信息共享的目的。     

新建成都至达州至万州铁路桥梁BIM协同设计

铁路桥梁设计具有环境关联性强、协作专业多、接口复杂等特性，设计时需要与多个专业主体密切配合，在开展三维设计过程中，需重视协同设计的理念。依托新建成都至达州至万州高速铁路，在桥梁三维设计过程中，使用自主研发的桥梁数字化设计软件，通过协同平台进行流程管理，对新建成达万高速铁路桥梁进行BIM建模。搭建基础、桥墩、简支梁、连续梁、涵洞等常规构件库作为模板，根据桥梁设计过程中数据的识别与转换，快速批量导出常规桥梁模型，对特殊结构如斜拉桥、桥梁挡墙防护等通过手动建模方式实现。结合地形地物以及其他专业模型，对设计成果进行三维可视化检查，直观地暴露桥梁与周边环境及其他专业的接口问题，减少施工图纸中错漏现象的发生，降低了工程风险。通过构建数字资产管理平台，为施工管理与运营维护提供数字化信息管理服务，在施工方案三维模拟过程中加入关键技术动态展示，优化施工组织的合理性，构建智慧施工平台，为施工调查、征地拆迁、动态展示等提供数据支撑。在传统三维模型仅展示漫游功能的基础上，探索三维设计在管理运维中的拓展应用，为高速铁路桥梁BIM协同设计思路提供经验。     

我国机车信号信息标准化工作

指出我国机车信号运用中存在着跨制式通用、地面信息不统一、提速与跨交路、“黄闪黄”等问题，阐述机车信号信息标准化工作的主要原则，分析新标准在速差信号含义、码序、信息定义及显示方式等方面的特点。     

铁路智能交通系统（RITS）构想

自20世纪80年代我国交通运输系统引入“智能交通(ITS)”概念以来，智能交通理论在我国交通运输业，特别是公路运输业得到广泛应用。在铁路运输中，虽然一些智能运输技术得到开发和应用，但“智能交通理论”依然是一个新生的概念，对整个铁路智能化系统缺乏系统分析。本文结合智能交通理论，针对铁路运输提出了铁路智能交通的基本构想。     

铁路信号技术发展现状与展望

阐述了铁路信号在铁路运输中的作用，国外铁路信号技术发展现状，及与铁路信号技术发展密切相关的信息与控制技术，提出了国内铁路信号技术发展的重点内容。     

浅议我厂科技情报工作

企业要在激烈的市场竞争中立于不败，必须加强科技情报工作。文章叙述了科技情报在企业中的地位和作用，并提出加强我厂科技情报工作的几点建议。     

浅谈网络安全

论述部分人对网络安全理解上的误区，提出了在实际中遇到的安全缺口，包括主机，网络设备，操作系统等方面。提出了确保网络安全的一些措施，包括关闭不必要的服务，限制访问等的其体措施；阐明了提高企业内部网络安全的几个步骤和具体措施，包括在网络出口安装防火墙、在网内安装IDS等。     

建立列尾管理信息系统，保障运输生产安全

分析了西安铁路局列尾装置运用现状及在使用中存在的主要问题，提出通过建立列尾管理信息系统，统一西安铁路局列尾设备的全面使用管理，确保安全运输生产。