NISSAN TEANA——日系车真的不结实吗？东风日产天籁C-NCAP碰撞试验点评

长久以来市面上一直充斥着对日系车铁皮薄，刚性差等“缺点”的论调，这让很多人对日系车的安全性产生了怀疑。当然日系车为达到省油的目的最直接也是最省钱的做法就是降低车辆自重，这当中对车身覆盖件的轻量化设计是关键。[编者按]     

小车到底安不安全? SMART FORTWO安全性能揭秘

在汽车安全领域,有两个话题常常是站在"风口浪尖"的——一个是日系车不禁撞,另一个就是小型车不安全。诸如日系车和德系车哪个更安全这样的问题在很长一段时间里都是一场"口水仗",进而出现了德系车的"铁皮论"、日系车的"吸能论"等观点。对于汽车安全有一定认识的人,自然会明白这是一个"伪命题",汽车安全无关系别。那"小型车不安全"这个命题是否成立呢?小型车身材小,还普遍便宜,于是在很多消费     

关注安全关爱生命

本期杂志，我们发布了“2006中国最安全汽车评选活动”的结果，这是在对中国汽车消费者进行问卷调查的基础上汇总得出的。从结果上看。消费者比较认可欧系与美系车的安全性，而对日系车的安全性不怎么感冒。这与美国评选安全车前几名都是日韩车形成了鲜明的对比。     

解析德系车与日系车安全性区别

德系车的安全性与日系车的安全性到底哪个更出色?现在的中国车是已经为这件事打起了旷日持久的口水战。德系车的铁皮论和日系车的吸能论,     

2012广州车展面面观 AUTO GUANGZHOU

日系车企销量下滑、韩系车企渔翁得利、德系车企持续扩张、法系车企突飞猛进、美系车企安心布局、自主车企各自为战、豪华车企傲视群雄,2012年对各大车企来说真的是冰火两重天。2012年,中国汽车市场中的热点事件似乎比往年都要多,从汽车限购到电动车安全;从大众"DSG事件"到日系车被抵制;从合资自主的扩大到自主品牌的危局,这一系列事件贯穿了2012全年,结果无疑是几家欢喜几家愁。转眼间又到了年终总结的时候,不管是经历了负面事件影响的车企,还是全年营销业绩突出的车企,都想借助2012广州车展的舞台来展示自己,为过去的一年画上一个句号,也为来年的发展创造良好契     

豪门盛宴 5 Cars from 5 Countries Peugeot 607 vsjaguar S-type vs Lexus GS300 vs BMW 530i vs Cadillac CTS

日、德、英、美、法,全球五大汽车生产国,它们分别拥有着自己最具代表性的品牌。雷克萨斯,日系车的豪华巅峰;宝马,德系车的操控典范;捷豹,英国车的高贵代表;凯迪拉克,美国车的奢侈代名词;标致,法国的“大众”“情人”车。当这五大品牌的骄子——GS300、530i、S-type、CTS、607齐聚一堂,一场个性之争在所难免。     

共同的选择

为何会选择凯美瑞呢？它最吸引你的地方是什么？ 从个人角度,我对日系车的印象不错,主要是因为日系车从各方面来看都比较均衡,通常会比较精致也很人性化。凯美瑞的外观很大气,且富有很强的动感,我不希望车型显得过于稳重老气,毕竟车是一种时尚。另外,我觉得凯美瑞属于一款兼顾家庭和事业的车型,这是最重要的。     

日系车:比地震更难熬的岁月

事岀有因:时事对汽车产业影响的案例两国交锋,从来都是牵一发而动全身。2012年9月始的钓鱼岛之争,毫无悬念的将"战场"扩大到了在中国市场上锋芒毕露的日本汽车产业。回想2011年3月,东日本大地震的爆发像一个震开的潘多拉宝盒,将噩梦洒向日系车企业,甚至全球汽车产业也受到了"连坐"的影响。这无疑是日本汽车产业历史上黯黑的一笔。然而经过一系列雷厉风行的危机公关之后,日系车依旧很坚挺。客观的说,日系品牌在2011年乘用车销售量同比2010年上涨了4.4%,其市场占有     

国Ⅵ车型新选择,欧曼国Ⅵ载货车全系产品上市

2021年7月1日,重型柴油车国Ⅵ排放标准全面实施,并且被称为"史上最严排放标准"。面对这一标准,车企和用户应该何去何从?新车该买国Ⅴ还是国Ⅵ?以后国Ⅴ二手车还能卖上价吗?种种疑问,都是摆在卡友面前的实际问题。7月13日,以"引领国Ⅵ时代,价值承载天下"为主题的欧曼国Ⅵ载货车全系产品上市发布仪式在苏州举行,会上,参会嘉宾的发言以及欧曼国Ⅵ载货车全系产品的亮相。     

反日浪潮中的日系汽车品牌

2012年的寒冬对于日系汽车企业来说本该是一个难熬的冬天,中日领土矛盾的激化导致爱国热情集中爆发,这对8月以来的日系车市场产生了一定的冲击,但是由于日系车在日本本土市场和美国市场的优异表现,营业收入和盈利都有不同程度增长,同时截至11月份日系车在华市场销量有所恢复,所以这个冬天对于日系汽车企业来说似乎没有想象中那么寒冷.     

有待考验

在所有采访过的车主里，李先生的用车时间是最短的。但令人惊讶的是，对他的采访记录却密密麻麻地写了好几页，更难能可贵的是，李先生虽然最终购买了所谓的“美国车”，但对德系车，日系车尤其是君越的竞争车型却始终保持着客观而理性的认识，     

动力技术的核心是什么

所谓外行看热闹,内行看门道。作为家中的"大件",每一个人选车,恐怕都不愿意甘当"外行",这也是大家选择《汽车知识》的原因之一,不是吗?对于一款车,说起其中的门道,最核心的东西非"技术"莫属一款车的技术是多方面的,包括车身平台、悬挂、动力、电子技术等等接下来,我们就先从"心脏"开始,谈谈大家可能最关心的动力技术。作为这个系     

魅力“野蛮人”铃木SL车系赏析

<正>日系巡航车领域车型众多,四大家的V缸主力车型早已打入国际摩市,成为哈雷车最强大的竞争对手。我们本期所介绍的日系巡航车与V缸无缘,但它所散发的魅力却丝毫不输于搭载传统动力系统的常规巡航车,它的独特韵味更是一般巡航车难以企及的……     

适者生存——访中国汽车技术研究中心碰撞试验室主任刘玉光

C-NCAP会客厅这期讨论的话题"日系车为何测试频夺高分?"引起读者普遍关注,谈到日本车似乎都会牵扯到民族气节。但是我们必须正视"技术面前,人人平等"的事实,究竟日系车的安全性能几何?又凭借什么在测试中频夺高分?为此,我们特别采访了中国汽车技术研究中     

汽车产品开发流程的量化评价与对比分析

汽车产品开发流程直接影响产品的竞争力,客观科学地比较不同车企之间产品开发流程的差异具有重要意义。根据产品开发的主要工作内容,定义了标准化的汽车产品开发流程框架,构建了包括8个一级指标和26个二级指标的汽车产品开发流程评价模型。基于对各种渠道大量信息和数据的甄别处理,应用该评价模型对德系、日系、美系具有代表性的三家国际主流车企和中国自主品牌代表性车企的产品开发流程水平进行了量化评价和对比分析。研究发现,在产品开发流程的综合水平上日系车企处于领先地位,德系车企与美系车企接近,中国自主品牌车企与国际先进车企相比还有较大差距,最明显的短板是平台开发和开发质量管理。     

"我们目标就是要做第一"采访三之星汽车皮带

"三之星"的品牌知名度并不如竞争对手,但竞争对手却一直将其作为"最有潜力的竞争对手".随着日系车在国内市场的增多,"三之星"这一原厂配套产品正被越来越多的用户了解和接受.在谈及"三之星"未来的市场目标时,又场敬司先生满怀信心地表示:我们的目标就是要做第一.     

体贴入微

身边用过日系车的朋友都深感出色的空间设计为生活带来便利，以至于在换车时显得十分挑剔。本田车型在这方面可以说是日系车中的一个代表，真担心自己开时间长了也被这辆思域惯坏了.     

我们欢迎你——雪佛兰CAMARO科迈罗

“大黄蜂！书信看！大黄蜂！”这是我在上海街头试驾Camaro 时窗外经常响起的声音。的确，Camaro在中国的街头太耀眼了，而“大黄蜂”这个名字也太响亮了。中国的公路被德系车和日系车占领了太多年，以至于我们的自主品牌车都在走着德系车和日系车的路线。今天，我们终于在中国的大街上见到了纯粹的美国车。它是那么张扬，那么引人注目。     

两厢情愿 准车主的选车历程

购车条件：与大多数人一样，日系车并不在我的考虑之内；这与我留学欧洲有关。对我来说，这辆车不是工作车，它是家庭车，它不需要拥有太多商务的气质，温馨就足够了。     

Nissan Skyline 2000 GT-R 触摸天际线

正"我要买GT-R"一句台词把日产Skyline GT-R带到神坛。可能许多朋友对GT-R都很熟悉,但是其前身日产Skyline车系却已经被无情忽视。对于日系性能车来说,大多数朋友都和我一样是通过电影或者动漫接触到的。很多人都误认为GT-R一直是一款车名,这个说法并不全对,起码放在以前是错的。GT-R在以前只是一个车型系列名称的后缀,代表着日产Skyline车系里的最高性能版,就跟三菱Lancer