NISSAN TEANA——日系车真的不结实吗？东风日产天籁C-NCAP碰撞试验点评

长久以来市面上一直充斥着对日系车铁皮薄，刚性差等“缺点”的论调，这让很多人对日系车的安全性产生了怀疑。当然日系车为达到省油的目的最直接也是最省钱的做法就是降低车辆自重，这当中对车身覆盖件的轻量化设计是关键。[编者按]     

注意“胸部” 东风日产骊威C-NCAP碰撞试验点评

自2007年5月上市以来,骊威作为东风日产产品线上一枚重要的棋子,市场表现一直还算不错。2008年5月20～22日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,东风日产骊威接受了C-NCAP测试。前不久它的碰撞成绩也被公布,骊威最终以40.5分的总成绩获得四星评定,对于一款小型车来说,这样的成绩的确让人眼前一亮。     

焦点碰撞福特福克斯C-NCAP碰撞试验点评

DuCS这个英文争河翻译为中文是焦点、受关注的。同样,福特以这个单词命名的运动型轿车福克斯在C-NGAP　2007年第二批碰撞车型中以优异的成绩成为了最受关注的焦点,它最终以45.4（加分1）分的总成绩获得5星评定。[第一段]     

焦点碰撞——福特福克斯C-NCAP碰撞试验点评

FOUCS 这个英文单词翻译为中文是焦点、受关注的。同样,福特以这个单词命名的运动型轿车福克斯在 C-NCAP2007年第二批碰撞车型中以优异的成绩成为了最受关注的焦点,它最终以45.4(加分1)分的总成绩获得5星评定。虽然它能获得高分是在意料之中的事情,但是能够进入5星俱乐部的确足以证明它的实力,让我们一起来关注C-NCAP 中这一场精彩的"焦点"碰撞。参加碰瞳测试的车型为长安福特的主力运动车型——福克斯2.0L 车型,整备质量为1370kg,由于车长在4480mm,排量也在1999ml,被划为 A 类乘用车类别进行测试。     

东风日产新天籁车喇叭有时不响

故障现象 一辆东风日产25新天籁轿车,客户反映当其行驶速度超过60km/h时喇叭不响,已经在其他修理厂维修多次,因为是间歇性故障,一直没有修理好。     

碰撞真英雄：丰田卡罗拉C-NCAP碰撞试验点评

由央视曝出的C-NCAP质疑风波现在已经渐渐平息，对于C—NCAP的权威性和公正性，相信在今后仍会成为人们茶余饭后议论的话题。但无论如何，C—NCAP碰撞试验本身是真实可见的，所以还是让我们将目光投向那一辆辆撞向刚性壁障的试验汽车吧。本次接受我们检阅的，是在碰撞试验方面有着出色表现的丰田卡罗拉，它最终以48．6的总分获得五星评定。     

结构制胜广本奥德赛C-NCAP碰撞试验点评

MPV追求空间的最大利用,这让各大厂家挖空心思在车内寻找乘坐空间,一直到将发动机舱压缩到一个小得不能再小的空间。今天MPV的车头空间与20年前相比,只有一半大小。虽然MPV赢得了车厢空间的优势,可是安全如何保证呢？尤其是在MPV车内承载着七八条人命的情况下,性命攸关的时刻,MPV的“小鼻子”能保证车内成员的安全吗？本期直击C-NCAP,让我们一起走进C-NCAP的MPV测试车型是我们熟悉的广州本田奥德赛——[编者按]     

瑕不掩瑜——马自达3C-NCAP碰撞试验点评

很多人对于 Mazda3(马3)这个系列的理解还存在于"福美来"时代或者海马汽车的"马自达323"时代.但新 Mazda3已经完全被福特注入了全新的欧洲血统。福特控股马自达并收购沃尔沃轿车之后,通过整合资源,将福克斯、马3和沃尔沃 S40统一在一个平台上,实现共线生产,不仅最大限度地节省了成本,还把各国汽车技术进行了整合和升级,运用到子品牌产品之上,所以新马3可以说也是一款集众家之长的全球车型。不过遗憾的是,新马3这款好车是"小姐的身子丫头的命",诞生不久就遭遇了"停产风波",成为长安马自达和一汽马自达销售权之争的牺牲品。尽管目前马3的市场状态正处于恢复阶段,但瑕不掩瑜,相信凭借其过硬的技术基因和良好的安全性,消费者还是会更加青睐这款在 C-NCAP 中获得了4星好成绩的运动型轿车。     

瑕不掩瑜——马自达3C-NCAP碰撞试验点评

很多人对于Mazda3（马3）这个系列的理解还存在于“福美来”时代或者海马汽车的”马自达323”时代,但新Mazda3已经完全被福特注入了全新的欧洲血统。福特控股马自达并收购沃尔沃轿车之后,通过整合资源,将福克斯、马3和沃尔沃S40统一在一个平台上,实现共线生产,不仅最大限度地节省了成本,还把各国汽车技术进行了整合和升级,     

谁说本田不安全 东风本田思铂睿C-NCAP碰撞试验点评

<正>东风本田思铂睿是一款源自讴歌TSX的中高端运动车型,骨子里有着比较浓厚的欧美气息。思铂睿采用了Honda G-CON技术开发出的ACE碰撞适应车身结构设计,能够有效地分散和吸收碰撞中产生的能量     

结构制胜——广本奥德赛C-NCAP碰撞试验点评

MPV 追求空间的最大利用,这让各大厂家挖空心思在车内寻找乘坐空间,一直到将发动机舱压缩到一个小得不能再小的空间。今天MPV 的车头空间与20年前相比,只有一半大小。虽然 MPV 赢得了车厢空间的优势,可是安全如何保证呢?尤其是在 MPV 车内承载着七八条人命的情况下,性命攸关的时刻,MPV 的"小鼻子"能保证车内成员的安全吗?本期直击 C-NCAP,让我们一起走进 C-NCAP 的 MPV 测试,测试车型是我们熟悉的广州本田奥德赛——     

C-NCAP会客厅——日系车为何测试频夺高分?

2007年7月26日,C-NCAP公布了2007年第2批车型测试结果,其中包括2款日系合资品牌车型。东风本田汽车有限公司生产的思域以44.5分夺得4星级,东风日产乘用车公司生产的天籁以47.1分夺得5星级。这是继骐达(40.8分,4星)、雨燕(41.3分,4星)、皇冠(47.7分,5星)、思迪(41.1分,4星)、奥德赛(47.3分,5星)之后,日系车再次获得好成绩。尽管网上经常出现日系车发生惨烈事故的帖     

大个子的进步 比亚迪F6C-NCAP碰撞试验点评

一说起比亚迪,人们最容易想到的自然是F3。中国汽车工业协会的统计告诉我们,在2009年1～2月自主品牌轿车销量排名中,比亚迪F3仅次于奇瑞QQ排名第二,强大的市场占有份额让人们对比亚迪F3耳熟能详。然而对于后出道的比亚迪F6,虽然市场销量不及前辈F3那般光彩照人,但在C—NCA碰撞试验场上,它的表现却远远胜过了F3。     

大个子的进步 比亚迪F6C-NCAP碰撞试验点评

一说起比亚迪,人们最容易想到的自然是F3。中国汽车工业协会的统计告诉我们,在2009年1～2月自主品牌轿车销量排名中,比亚迪F3仅次于奇瑞QQ排名第二,强大的市场占有份额让人们对比亚迪F3耳熟能详。然而对于后出道的比亚迪F6,虽然市场销量不及前辈F3那般光彩照人,但在C—NCA碰撞试验场上,它的表现却远远胜过了F3。     

自信如我 雪佛兰新景程C-NCAP碰撞试验点评

2008年4月22～24日,上海通用东岳汽车有限公司生产的雪佛兰景程在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内成功完成了C-NCAP的3项碰撞测试。这是以自信如我为口号的新景程上市后首次接受安全测试。这款具有复杂血缘系统的车型在C-NCAP的试验场上是否真能做到自信如我呢?     

当赛车血统遭遇C-NCAP——东南汽车蓝瑟C-NCAP碰撞试验点评

多年前,三菱汽车开始花血本把自己生产的车型送上 WRC 的战场。这样的市场推广方式最终得到了两个结果:优秀的赛车手托米·哈基宁为三菱捧回了不少奖杯;而人们开始把三菱蓝瑟 EVO 与赛车运动联系在一起。这样的结果也影响着东南汽车生产的蓝瑟,拥有赛车的血统成了它的一大卖点。不过这次赛车的血统遇到的新挑战是冷冰冰的 C-NACP 碰撞试验场的刚性壁障,蓝瑟最终获得了一个中规中矩的三星成绩,它的表现有亮点,但也留下了一些遗憾。     

不撞则已一撞惊人昌河铃木利亚纳C-NCAP碰撞试验点评

说起利亚纳,也许很多读者还很陌生,的确,这是一款相当低调的车,甚至低调得连收二手车的贩子都认不出来。利亚纳英文为“LIANA”,是”Life in a new age”的缩写,意思是“生活在新时代”,从这个意义上说,昌河汽车对利亚纳寄予厚望,希望能依靠它开创从商用车向乘用车转型的新时代。但这款出自2001年铃木第四代CULTUS的Ao级小车的市场表现和昌河的预期似乎差距较大。平心而论,这款车一直卖得很寂寞。当然寂寞并不能说明英雄无用,也许只是生不逢时,伯乐未见而已,利亚纳在碰撞试验场上的表现还是相当不错的,获得了四星的好成绩。     

自信如我——雪佛兰新景程C-NCAP碰撞试验点评

2008年4月22～24日，上海通用东岳汽车有限公司生产的雪佛兰景程在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。这是以“自信如我”为口号的新景程上市后首次接受安全测试。这款具有复杂血缘系统的车型在C—NCAP的试验场上是否真能做到自信如我呢？     

侧面软肋困扰韩系车——赛拉图C-NCAP碰撞深入解析

自从2005年8月上市以来,较低的价格、较大的空间、较高的配置以及时尚动感的外形使赛拉图摆脱了品牌上的相对劣势,得到了消费者的普遍认可,在竞争激烈的A级车市场占有一席之地,销量一直名列前茅。不过,无论是国外NCAP组织对韩