解析高边坡的加固设计与施工

贵州省凯里至羊甲高速公路KT2合同段中一段路线是建立在大型堆积体上,边坡极易失稳,RK9+136~415段和RK9+642~894段皆为路段右侧发生大滑坡,依据现场考察所得资料给予相应的处理措施才是最为合理的解决方法。针对这两种形式的路况,介绍了相应的典型处理方法和设计方案,以供业内参考之用。     

高速公路路堑高边坡的加固技术与设计原则

主要通过广西阳朔至鹿寨项目工程的设计实例,介绍了高速公路路堑高边坡的加固与处理技术.     

预应力锚索高边坡动态加固设计、施工技术

简要叙述了长珲高速公路K115+500处高边坡的不良地质情况,介绍了该边坡的动态加固措施,重点叙述了新型压力分散型预应力锚索加固边坡的机理和施工工艺。     

预应力锚索高边坡动态加固设计、施工技术

介绍了边坡的动态加固措施,重点叙述了新型压力分散型预应力锚索加固边坡的机理和施工工艺。     

高边坡加固工程中预应力锚索施工质量控制

本文结合京珠高速公路粤境南段某合同段几个高边坡加固工点预应力锚索施工的工程实例，提出预应力锚索施工质量的控制要点。     

预应力锚索高边坡动态加固设计及施工工艺

本文简要叙述了南方某高速公路K141 300处高边坡的不良地质情况，介绍了该边坡的动态加固措施，重点叙述了新型压力分散型预应力锚索加固边坡的机理和施工工艺。     

高边坡滑坡原因分析与动态治理设计

本文结合漳永高速公路滑坡治理工程通过对滑坡山体的原因分析,根据滑坡现场的地质特点、岩土特性,经过计算,采用动态治理设计,综合支挡体系与锚式体系相结合的加固措施,并对坡体地下、地表排水进行设计,实践证明,治理效果良好,设计理念可供同行参考。     

破碎岩质边坡的锚固设计与施工

合理有效的高边坡治理措施，对于线路工程建设具有十分重要的现实意义。以金丽温高速公路K81高边坡为研究实例，探讨破碎岩质边坡加固的有效措施，从基本地质条件出发论证了压力分散型预应力锚索与格形地梁相结合抗滑结构的合理性，并系统地介绍了边坡治理的设计方案和施工方法。     

沈大改扩建工程中旧涵加固的设计与施工

通过工程实例,介绍沈大高速公路旧涵加固的设计与施工,阐明旧涵加固的适用范围及效果,总结成功经验,便于涵洞加固工程广泛应用.     

连续箱梁裂缝加固设计与施工

连续箱梁裂缝成因分析 裂缝在混凝土结构中普遍存在,对普通钢筋砼而言是不可避免的,在预应力砼构造中也不能完全杜绝。其产生既有设计的原因．也有施工方面的原因,还有环境和荷载变化的影响。因此旧桥加固施工中其大部分工作是对各类裂缝的成因分析和处理。砼桥梁裂缝形成主要因素可分为以下几种：     

山区隧道结构抗震设计及特殊地质地段处治新技术

山区隧道结构抗震设计实体项目地处昆明北部寻甸县境内,按双向四车道一级公路标准设计,设计速度为80km/h,隧道建筑限界宽度为10.5m。根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)标定,本工程地震动峰值加速度分别为:0.4g、0.3g和0.2g,特征反应谱周期为0.40s,地震基本烈度为≥Ⅸ度和Ⅷ度,按Ⅹ度加强设防,Ⅹ度加强设防为目前国内最高抗震设防标准。结构抗震计算