捷豹路虎致力于开发新技术

<正>自动驾驶车辆将来上路后,能否识别到正在过马路的行人成为普遍担心的问题。捷豹路虎研发的最新自动驾驶技术"虚拟眼"通过复制与汽车相关的人类行为和身体语言元素,有望提高公众对自动驾驶车辆的信任感。"虚拟眼":与行人交流眼神自动驾驶车辆将来上路后,能否识别到正在过马路的行人成为普遍担心的问题。捷豹路虎开展的研究表明,高达63%的行人和骑自行车的人会觉得路上有自动驾驶车辆不太安全。该公司未来移动出行部门研发的一项最新技术——"虚拟眼",可以让自     

捷豹路虎致力于开发新技术

<正>1 "虚拟眼":与行人交流眼神自动驾驶车辆将来上路后,能否识别到正在过马路的行人成为普遍担心的问题。捷豹路虎开展的研究表明,高达63%的行人和骑自行车的人会觉得路上有自动驾驶车辆不太安全。该公司未来移动出行部门研发的一项最新技术,名叫"虚拟眼",可以让自动驾驶汽车与行人产生眼神交流(图1),不久前刚刚在考文垂的一个模拟街区中进     

未来的交通

未来的交通无疑是高度智能化的,而互联技术则是整个智能交通系统的核心,让我们来看看通用在这方面是怎么做的吧。 通用汽车目前宣布,其工程师正在研发一个新型的辅助驾驶系统。不论是在交通拥堵的街道上．还是在能见度很低的环境中,该技术都可以自动监测并避让行人和自行车．先于驾驶者“看”到他们。     

产业

沃尔沃汽车中国研发副总裁沈峰 作为负责沃尔沃中国区研发的副总裁,沈峰多次在公开场合为汽车安全技术及理念口内喊助威,堪称“汽车安全宣讲大使”。对沃尔沃来说,从关注儿童安全与车内空气质量,从单纯的保护驾驶员、乘客延伸到保护行人甚至依靠科技避免事故的发生,沃尔沃希望提供的不仅是一辆安全的车,还有对生命的尊重和勇于探索的人生态度。     

沃尔沃再推创新型主动安全技术

2008年12月26日．沃尔沃汽车公司再次在汽车安全技术领域取得突破性成就．经过10年的不断研究，推出了新一代预防式安全技术：带全力自动刹车、行人探测功能的碰撞警示系统和带排队辅助功能的自适应巡航控制系统。这些创新技术犹如给汽车装上了“眼睛”和“大脑”，可帮助沃尔沃朝着设计不会碰撞的汽车的远景目标大步迈进。沃尔沃到2020年的目标是：沃尔沃汽车可以完全避免车内人员伤亡。     

雷达场景仿真测试如何助力自动驾驶研发?

从L1、L2驾驶辅助到L4、L5自动驾驶,各项智能及网联技术的发展,推进了自动驾驶产业的进程.在这个过程中,仿真测试是新技术研发必不可少的环节.针对目前自动驾驶研发中,对于真实仿真场景测试的需求,是德科技推出了雷达场景仿真器,用于雷达传感器和算法研发.汽车制造商可以在实验室中测试复杂的真实场景,从而加快自动驾驶研发进程...     

前沿技术

高级行人探测系统具自动紧急制动功能 TRW今年在德国Wueschheim举行的大型试驾活动中,展示了全方位领先的认知型或智能安全系统。其亮点之一,是最新研发的前视型行人探测与事故缓解系统,它借助先进的信号处理算法,融合视频摄像数据和雷达传感器数据,     

VOLVO自动制动系统将投入使用 成为VOLVO车辆的基础功能

未来的VOLVO车辆都将有一个基础功能，在车速低于25公里/小时的时候，可以自动避免与行人碰撞事故的发生。这是VOLVO即将投入使用的新一代安全技术。     

行人保护研究综述

行人作为道路交通中的弱势群体,在道路交通事故中的伤亡比例非常大,如何通过行人保护研究来降低行人在碰撞中的致死致伤率,已成为各大汽车厂商的技术研发重点。本文在对行人保护的国内外研究现状进行综述的基础上,从主动安全与被动安全两个方面详细介绍了行人保护的研究方法,并列举了行人保护的技术应用,最后展望了汽车行人保护未来研究的方向。     

自动驾驶汽车-行人交互研究综述

自动驾驶汽车已开始在部分开放道路进行测试,其与行人等其他交通参与者共享混行道路,面向自动驾驶汽车的车外人机交互技术亟需开展深入研究,以便行人快捷、高效地理解自动驾驶汽车的行驶意图,确保混合交通场景通行安全并提高通行效率。本文首先阐述了自动驾驶汽车与行人交互的重要意义,并从行人检测与跟踪、行人意图识别及行为预测、自动驾驶汽车的决策3个方面介绍了目前自动驾驶汽车的车外人机交互前期支撑技术研究概况,着眼于自动驾驶汽车行驶意图的表达,对交互需求和车外人机交互界面的设计原则及质量评估进行了梳理,最后提出了车外人机交互面临的挑战及未来的发展方向。     

关注行人安全

汽车安全性,不仅体现在对车内乘客的保护上,同时也体现在对道路行人的安全保护方面。目前,保护车辆内部人员安全的技术已被广泛采用,而保护车外行人安全的技术却还没有得到足够地重视,这不能不说是一大缺憾。从今年10月起,欧盟国家新生产的乘用车将被要求安装主动行人保护系统,表明行人安全已经开始受到广泛地重视,各个汽车厂家也开始研究相关的对策来提升行人安全性,本刊就此作一简单介绍,希望给国内读者以借鉴。     

全球安全系统市场远景(二)

行人保护系统产品提供：发动机罩提升,主动安全保险杠概念,行人安全气囊由汽车零部件供应商与汽车制造商联合研发的一个伟大的发明,正逐步进入行人保护系统的领域。目前研发主要针对重新设计的汽车,以最大限度地减少在碰撞车祸时行人     

V2E:车联一切 德尔福CES上展示最新自动驾驶技术

正德尔福正致力于自动驾驶技术的研发,推出集硬件和软件为一体的先进安全系统。在2016 CES展上,德尔福推出了最新应用于自动驾驶的V2E解决方案。在2016拉斯维加斯消费电子(CES)展上,德尔福推出了V2E(车联一切)解决方案。搭载V2E技术的自动驾驶汽车将主动安全、传感器、连接平台和先进软件技术集成起来,能够与道路车辆、基础设施、行人等通讯。德尔福电子与安全事业部全球副总裁兼亚太区总裁王展表示,尽管V2E     

汽车行人保护开发与研究进展

行人保护是汽车安全技术领域的前沿和热点问题。随着各国立法的推进,各汽车厂商面临的行人保护压力将越来越大。现行主要法规有EEVC系列、GTR、Euro NCAP等。文中综述了国内外行人保护研究的最新方法和技术,展望了行人保护技术的发展趋势和方向。面向行人保护的被动安全技术核心在于碰撞能量的吸收,主要的技术路线包括新材料的应用和安全结构的改进。而能避免事故发生的主动安全技术将逐渐成为汽车安全领域研究的新趋势。     

熊荣华:自动驾驶技术解析

Q熊老师您好!我在网上看到华为L4汽车的视频,介绍说这款车的技术“吊打”目前所有的进口车、合资车及国产车,真是这样吗?请您给我们科普一下!湖北读者:李小明A如果单从自动驾驶技术这一角度来评说,目前华为L4的技术确实领先。自动驾驶技术一共有L0~L5这6个等级,目前有很多厂商已经成功研发出了L3级别的自动驾驶技术,甚至已经把硬件装配到了量产车上。     

行人安全系统，给全新沃尔沃S60装上“眼睛” 和“大脑”

全新S60是沃尔沃旗下有史以来最富驾驶激情，最具高科技含量的一款高性能豪华轿车。在保证动力操控性能的基础上，全新沃尔沃S60在安全技术方面进行了又一次突破性创新，使驾驶者能够享受到顶级安全保护之下的激情驾趣。它配备了世界首创的安全科技——行人安全系统（PedestrianDetection），带全力自动刹车功能。因为这项突破性的技术，全新S60荣获了2010年度丹麦汽车特别奖，德国PlusX“2010年度最佳产品”大奖和比利时行人安全未来汽车奖。在安全技术方面，全新S60是里程碑式的突破之作。     

汽车安全行人保护技术的研究现状及展望

分析了汽车与行人碰撞事故的特点,论述了汽车安全中行人保护技术的研究与应用现状,展望了未来行人保护的发展趋势。汽车被动安全主要通过碰撞试验和计算机仿真模拟等方法来研究行人保护技术,汽车主动安全主要通过各种传感器有效检测车辆周围的行人,实现避免汽车与行人碰撞的主动预警。集成化和智能化是汽车安全技术的发展方向,未来行人保护技术应该从碰撞事故发生后减轻损伤,逐渐发展到碰撞事故的避免和预防,结合多传感器信息融合技术,研制性价比高的行人保护装置和系统。     

全球资讯

奔驰E-ClassCoupe/Cabriolet奔驰对于E级双门轿跑车和敞篷车的改动并不仅限于车灯。同4门轿车一样,E-Class Coupe/Cabriolet集成了多项来自未来S级轿车上的主动电子安全技术,包括行人识别系统、防碰撞系统、驾驶员注意力侦测系统等等,另外全新的主动巡航装置可以令车辆在走走停停的拥挤路段同样实现自动驾驶。在车身外观上,E-Class Coupe/Cabriolet一如既往地保持了极低的风阻系数,其中双门版仅为0.25。在动力方面,奔驰为其新配备了两台发动机,包括一台3.0L双涡轮增压直喷发动机以及一台2.0L涡轮增     

自动制动系统:汽车行驶安全的又一重要保障

近日,据美国《连载》(Wired)杂志官网报道,欧盟将出台一项新的安全规定,要求2014年初,所有在欧盟的新车都需要配备自动制动系统(AEB,autonomous emergency braking),如果没有配备此系统的汽车都不会从EuroNCAP(汽车安全测试机构)获得五星级的安全认证,其中商用车有望从2013年11月开始配备AEB系统. 在上述报道中,Euro NCAP发言人表示:一系列新技术的研发能够让欧盟实现将交通事故致死率在2020年降低50％的这个目标.如果所有的车都安装了AEB系统,许多事故都可以避免.Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen表示:如果标配了AEB技术,那么1年能够挽救8 000人的生命.而在AEB技术之后,未来欧盟还会将行人安全在2016年作为测试项目.     

TüV莱茵为自动驾驶安全保驾护航

正日前,德国莱茵TüV集团(简称"TüV莱茵")亮相第二届中国国际进口博览会,TüV莱茵车辆联网和自动驾驶能力中心主管Rico Barth接受了本刊记者的采访,分享了TüV莱茵在保障自动驾驶安全性方面的发展与经验。发展自动驾驶应先完善法律法规当下,汽车制造商都积极参与到自动驾驶L2或更高级别的技术研发和产品推新中。驾驶者需要对行驶中车辆及行人的安全负责,但如果真正实现自动驾驶,究竟该由谁对驾驶过程和结果负责?从长远来看,首先必须搭建好法律框架,现在政府、机构及相关方都在积极制定框架和边界,全球领先的车企也参与讨论标准法规的制定,并不断向前推动,但目前尚未有定案。德国和欧洲在无人驾驶方面的发展,其重心也是先推出针对无人驾驶的法规。